銷量增長全靠政策？你冤枉新能源汽車了！

時間:2015-12-18 09:56來源:電動邦 作者:西顧
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　　近兩年來，有關新能源汽車的利好政策相繼出臺，進一步激發了這一市場的活力。根據中汽協所發布的數據顯示，1~10月，全國新能源汽車銷量達到17.11萬輛，同比增長2.9倍。
 
　　在政策的大力扶持和市場的積極推動下，今年10月，北京市第五期新能源汽車指標向所有通過資格審核的申請人配置，這一政策讓眾多青睞新能源汽車的消費者為之歡呼振奮。
 
　　北京市環保局機動車排放管理處處長表示，今后在機動車污染防治工作中要進一步調整車輛結構，2016年新能源車搖號指標將從今年的3萬增加至6萬，同時普通車搖號指標將進一步壓縮，到2017年底，力爭北京市新能源和清潔能源汽車應用規模達到20萬輛。12月第六期北京市新能源汽車指標仍將直接發放，不用搖號的新能源車準車主們或將再次迎來一個絕佳的購車“窗口期”。
 
　　有錢也換不來的北京市新能源號牌已經觸手可及，而且北京地區售賣并且享受新能源指標的車型也已經增加到了31款，并且都是純電動車。但是許多消費者依然猶豫不決，是否購買新能源車就一定要花費幾十萬元？如果您這么想，那新能源車可就太冤枉了，因為只要您認真了解一下，就會發現新能源汽車的優點真心不少！
 
　　新能源技術正“彎道超車”
 
　　談到新能源車，人們首先會聯想到環保、低碳，至于性能、動力方面，就很少有人關注了。其實，作為交通工具的新能源車在性能方面并不比傳統燃油車差，有些新能源車的性能甚至已經實現了對同價、同級別的傳統燃油車的“彎道超車”。
 
　　我們就拿日常生活中最常見的A00級小車為例，A00級小車尺寸非常適合城市代步出行，尤其是擁堵的路況更是游刃有余，此外A00級小車尺寸和輕量化的特點，性價比高的同時電池能效利用率更高，梳理目前表現比較突出車型當屬上汽榮威E50。這款純電動車由上汽完全自主開發，采用了全新的平臺。雖然屬于個性小車，但是它卻搭載了一套高性能的電驅動力系統，0-50公里/小時加速時間只需要5.6秒，這在復雜的城市道路當中開起來可以說是相當“靈動”了，尤其是紅燈之后的起步，秒殺各路燃油車。同時，由于采用了高品質的三元材料電池（鎳鈷錳酸鋰電池），這款小車在等速工況下可以行駛220公里以上，即使在歐盟NEDC工況下，續航里程也能170公里，正常上下班按30公里計算，一周充一次電就足夠了。
 
　　我們仔細想想不難發現，像E50這樣的新能源車基本上能夠完全滿足城市通勤的日常需求，而且起步、加速性能還要比燃油車強，在城市擁堵路況下也更加實用。這也從側面反映出了我國新能源汽車在技術方面并不落后的事實，國家也因此提出了在新能源汽車領域實現對發達國家“彎道超車”的愿景。其實，不僅是超越發達國家，新能源技術也在逐步趕超傳統燃油車技術，畢竟在動力性能、能效利用與環保效應方面新能源車擁有著燃油車永遠無法企及的優勢。
 
　　用車成本遠低于燃油車
 
　　新能源車與傳統燃油車相比，除了在動力系統方面具有天然優勢之外，用車成本也要遠遠低于燃油車，且不說純電動車一毛油錢也不需要，如今市場上熱銷的比亞迪秦、榮威e550等插電式混合動力車型的百公里油耗最多也只是傳統燃油車的一半，這其中節省下來的油費可想而知。如果你不信，咱們可以仔細算算。
 
　　為了方便參考，咱們還拿榮威E50跟同級別的燃油車型比比，這個級別無論是大眾UP、奔馳smart，這些車型官方給出的百公里油耗都在4.4L-4.8L之間，以當前93號（北京92號）汽油每升5.67元的油價計算，A00級別的傳統燃油車每百公里最少需要花費24.98元的汽油錢。而使用電力驅動的榮威E50每百公里的耗電量為12千瓦時，按照工業用電每千瓦時0.8元計算，榮威E50純電動百公里的電費僅為9.6元，連同級別燃油車一半的花費都不到！如果我們每年有2萬公里的行駛需求，那么榮威E50將幫我們節省整整3076元！
 
　數據不會說謊，新能源車在用車成本上真的很省，即使是插電式混合動力車型也要比傳統燃油車節省許多用車成本，就像榮威E50的小老弟榮威e550，每百公里油耗才1.6L，僅僅是燃油車型榮威550的四分之一，百公里只需要花費油費9元的汽油錢，依然按照一年行使兩萬公里的話，榮威e550也能幫助車主節省超過3000元呢！
 
　　利好政策不斷
 
　　前面說了那么多，想必大家已經了解新能源車自身的很多優點，其實除了本身就是未來交通工具的“真命之選”，新能源車還擁有一個無可比擬的外部發展環境。我國對新能源車給予了大力的支持，尤其是在北上廣等大城市中，新能源車甚至成為了“特權車”。
 
　　在北京購買新能源車，不僅能申請專門的北京市新能源車號牌（近期新能源號牌已經不再搖號了），還能享受到國家與北京市政府1：1的雙重補貼，一臺原本售價24.48萬元的榮威E50實際花費只需要14.48萬元，而且在限行政策日益嚴格的“首堵”，榮威E50這樣的純電動車可以享受不限行的待遇，能夠隨時開上街，沒有比這更方便的了。
 
　　北望京城，南瞰魔都。北京對新能源車疼愛有加，上海對新能源車更是關懷備至，而且一碗水還端平了，不僅純電動汽車能有資格免費申領滬牌，插電式混合動力車型也能享受這一“特權”！這可成為了上海人的“福音”的啊！想想以前，自己剛買了一輛10萬出頭的燃油車，又得掏出將近一輛車的錢去拍賣一塊上海號牌，實在是無奈到家了！再看看如今，買一輛能享受國家、上海市、區縣三重補貼的插電式混合動力車型榮威e550，不僅能免費獲得一塊專屬的新能源滬牌，用車成本也變低了，動力、性能也要比同樣價格的入門級家轎高不止一個檔次，無論是誰都能明白這個道理，所以上海地區的插電式混合動力車型一直都處于供不應求的局面！
 
　　除了北京、上海等地方政府積極推出新能源汽車的利好政策外，國家在前一段時間也連續出臺了一系列促進新能源汽車推廣、推進新能汽車配套基礎設施建設的大政方針。李克強總理親自主持召開國務院常務會議，確定支持新能源汽車發展，國務院也特別強調對于新能源汽車不得限購、限行，并將提高對地方新能源汽車推廣情況的考核，2016年將新能源汽車將得到更多政策扶植。
 
　　無論是從國家角度出發，還是從地方政府角度考慮，新能源汽車的推廣與發展都是勢在必行，因為能源匱乏、環境污染、交通擁堵等問題就擺在我們眼前，與其將時間花費在糾結、懷疑“新能源車陰謀論”上，不如多學習新能源汽車知識，多了解新能源汽車的發展歷程與方向，自己真正“心知肚明”，才能對新能源汽車的未來趨勢做出一個客觀、準確的判斷。 
 
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