兩會剛剛結束，國家工信部就已經開始著手進行“互聯網+”行動計劃的準備。

　　3月17日，工信部軟件信息服務業司召集國內智能汽車領域的代表企業，召開了《推動汽車軟件發展，迎接智能汽車時代》的專題研討會。參會企業包括國內傳統汽車廠商：一汽、長安、奇瑞、上汽、廣汽、北汽，以及相關互聯網智能企業：阿里巴巴、百度、樂視、普華軟件、博泰、高德，可以說囊括了國內已經涉足智能汽車領域的所有領先企業。

　　根據該次會議透露出來的消息，大力發展智能汽車制造、推動傳統汽車行業向智能化、互聯網化的方向升級轉型，將會成為國家“互聯網+”行動計劃的一個重要組成部分，“互聯網+汽車”計劃已經進入工信部的議事日程，或對相關企業提供項目資金、技術改造支持。

　　巨頭齊聚工信部

　　智能汽車正在成為全球汽車產業未來競爭的核心焦點。歐美日政府已經將智能汽車視為戰略性新興產業，已建立跨產業的協同聯合創新機制，營造新型生態系統，全方位的推動傳統汽車產業轉向研發智能汽車。這種背景下，工信部召集此次會議也顯示出國家層面對于發展智能汽車領域的關注和戰略眼光。

　　參加研討會的各個企業可以說是國內最早開展智能汽車相關研發的領軍企業。

　　就在幾天前，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布：雙方將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”。上汽集團與阿里巴巴將以資本為紐帶，連接各自優勢資源，共同打造“跑在互聯網上的汽車”。該基金將推進互聯網汽車開發和運營平臺建設，未來將是開放式的資本平臺，吸納更多互聯網汽車參與者。此外，上汽集團與阿里巴巴還透露，雙方將組建合資公司，專注互聯網汽車的技術研發。其首款互聯網汽車產品有望2016年上市。阿里巴巴將致力于為智能汽車提供從云計算、網絡管道到終端操作系統的整套服務。

　　百度公司CEO李彥宏在兩會期間表示，已開始著手研究智能汽車，并正與汽車制造商開展合作。據了解，百度的思路則與谷歌類似，將會集中在研發智能汽車操作系統、智能駕駛技術方面。剛剛結束的兩會上，作為全國政協委員的李彥宏還建議設立國家層面的“中國大腦”計劃，以智能人機交互、大數據分析預測、自動駕駛、智能醫療診斷、智能無人飛機、軍事和民用機器人技術等為重要研究領域，支持企業搭建人工智能基礎資源和公共服務平臺，面向不同研究領域開放平臺資源。
  　而說起互聯網企業造車，樂視則走的更遠。這家以長視頻起家的互聯網企業，已經成功的進入智能終端制造領域，并構建起“平臺+內容+終端+應用”的垂直整合生態模式。去年底樂視董事長賈躍亭公布超級汽車“SEE計劃”，提出要通過完全自主研發，打造最好的互聯網智能電動汽車，彎道顛覆歐美日韓傳統汽車巨頭。

　　樂視致力于完全自主研發智能電動汽車。據悉，樂視已經在硅谷組建了260多人的世界頂級研發團隊，匯聚了來自四方面的全球頂尖人才——傳統的汽車制造領域、電動車制造領域、互聯網行業、智能硬件行業，其中很多專家來自特斯拉、奔馳、寶馬、通用、福特等著名汽車廠商。這個團隊已經緊鑼密鼓的工作了超過一年的時間。樂視還在今年1月份發布了中國第一套車載系統。據了解，樂視的超級汽車研發包括了和智能電動汽車相關的所有系統——動力系統(電池、電機、電管、電控)、智能系統、EUI(Eco User Interface)系統、車聯網系統等。

　　另外，博泰、普華、高德等軟件企業均在智能車載系統的研發方面有著很多的積累和經驗。

　　智能汽車行動計劃或開啟

　　各大互聯網及科技公司的介入無疑將大大推動汽車業的智能化和互聯網化變革，在互聯網企業看來，未來汽車將不再作為獨立的交通工具，而是匯聚在路網、車網中的互聯網符號。而智能終端將是消費者與汽車、互聯網中各個類別的服務商甚至整個路網交流的接口。

　　參加此次研討會的一汽、上汽、北汽、長安、奇瑞等傳統汽車廠商，一致表達了積極向互聯網思維靠攏，對自身進行智能化改造的意愿和思路，同時希望國家層面能夠提供相關的支持。

　　之前，北汽集團董事長徐和誼就在兩會期間透露，北汽將會和樂視合作推出智能電動汽車。據消息人士透露，樂視將為其提供包括智能系統在內的多個核心系統。

　　與會企業認為，在汽車智能化的進程中，政府的引導作用非常重要，而各國都在爭分奪秒的搶占發展先機。雖然在智能汽車以及新能源汽車研發方面，國內企業走在世界前列，但是在智能汽車的相關標準制訂方面，目前還是歐美國家比較領先。例如在智能駕駛系統里，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)近期發布了其中車對車(V2V)技術標準對外征求意見稿。由此也體現出工信部組織此次研討會的意義所在。樂視等企業也表達了參與智能汽車、車聯網的標準制訂的意愿。

　　另外，據接近工信部的消息人士透露，工信部有意通過搭建平臺，使得國內傳統汽車廠商和先進的互聯網企業順利對接，進而成立一個合作組織，來共同推進國內智能汽車產業的進步。