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全世界電動汽車的發展突飛猛進，當前我們國家在電動汽車的產銷量上已經走在世界前列，2020年我們將要達到年產200萬輛和達到存量500萬輛的目標。各種性能的電動汽車不斷出現在我們面前，面對跑在路上的燃油汽車和電動汽車，我們的消費者會如何選擇呢？
    要回答這個問題并不困難，首先要明白我們為什么要購買汽車？毫無疑問，汽車是一種高效快捷的交通工具，隨著人們生活水平的提高，舒適便捷的交通出行方式成為一個家庭必然的選擇。正是因為家用轎車相對于步行、自行車、電動自行車、摩托車、出租車、公共汽車等等交通出行方式來說，這種點到點、門到門的高效、便捷、舒適的出行方式，理所當然地受到人們的青睞。
    現在汽車的主流還是燃油汽車，高效的特點是因為經濟的快速發展，很多為汽車服務的前置條件都解決的非常到位，如加油服務，路邊站點分布均勻、合理、有序。如維修服務，4S店維護、保養、維修實行一條龍服務。如保險服務，事故出現，有人為你鑒定、理賠、維修。如交通設施服務，高速公路四通八達，一級道路連接城鄉，城市道路標準不斷提高，停車場所星羅棋布，路邊停車劃線清晰。這樣的條件下，購買汽車后，所有煩心的事都可以按部就班的解決，只需要遵守交規、安全駕駛就行了，這樣高效、快速、便捷的使用汽車已經成為有車一族的習慣性方式。
    汽車尾氣污染了空氣，環境保護告急，加之石油儲量不足，隨時可能枯竭。世界各國都在大力發展電動汽車和其他新能源汽車，用以逐步替代燃油汽車，來解決人們的后顧之憂和交通出行的需求。現在電動汽車和燃油汽車相比，續駛里程短(充滿電與一箱油比較)，充電時間長(與加滿一箱油比較)，價格比較貴(相近功能的車型比較)三大高地阻礙了電動汽車的快速普及。各國汽車生產廠正在投入很多研發力量，與電池生產廠密切協作，爭取盡快解決這些問題。
    各國科研機構也時不時的推出一些前沿新型電池研發信息，一些媒體也經常冒出一些參雜想象的電池性能信息，可信和不可信的信息揉在一起，不斷地撩撥人們的視覺神經，有一句話非常講究現實，是騾子是馬，拉出來溜溜就知道了。只說不做，停留在研究階段，只做不產，停留在試驗階段，只產不售，停留在樣品階段，只售不用，停留在小眾階段，只用不憂，才是大眾喜歡的產品。相比之下，電動汽車上市銷售產品的續駛情況和快充情況怎樣呢？
    走在前列的美國電動汽車制造商特斯拉公司，已經上市銷售的MODEL S P85電動汽車，可以實現一次充電續駛502公里，充電時間在慢充時需要10個小時，快充時在20分鐘可以充電80%的電量。近日有消息稱特斯拉正在準備在2017年實現在10分鐘以內充電達到80%的新目標。國內比亞迪已經上市銷售的E6電動汽車，可以實現一次充電續駛400公里，充電時間在慢充時需要7-12小時，快充需要2小時。北汽已經上市銷售的EV260電動汽車，可以實現一次充電續駛260公里，充電時間在慢充時需要6-7小時，快充需要半小時。江淮汽車已經上市銷售的 iEV6S電動汽車，可以實現一次充電續駛251公里，充電時間慢充需要11個半小時，快充需要1個半小時。
    目前國內已經上市銷售的還沒有看到一次充電續駛里程大于500公里的電動汽車，也沒有快充時間小于20分鐘的乘用車。根據現有資料，僅有使用鈦酸鋰電池的銀隆新能源公司生產的電動雙層公交車實現了6分鐘充滿電，已經跑在北京市的長安街上。該公司所生產的鈦酸鋰乘用車可以實現6分鐘充滿電，行駛200至250公里，但是目前還沒有正式上市銷售，公司預計2017年可以實現上市銷售。
    我們國家對新能源汽車的發展非常重視，對于電動汽車動力電池的發展目標是2020年實現每公斤大于300瓦時，這就是說，那時候在售的電動汽車，會有很多車型一次充電續駛里程可以達到或大于500公里，那時影響電動汽車快速普及的第一個高地將被超越。對于動力電池的快充目前還沒有明確的目標，這也從另一方面說明，電動汽車的快充技術還沒有受到各方面應有的重視，影響電動汽車快速普及的第二高地何時被普遍超越還沒有時間表。
    實現6分鐘充滿電，對于電動汽車來說重要嗎？答案是顯而易見的。電動汽車要取代燃油汽車，必須實現在6分鐘左右能夠充滿電。雖然一次充電續駛里程達到500或者600公里非常重要，但是實現快速充電對于購買電動汽車的消費者來說，也是一個很重要的問題，實現不了，汽車使用過程中的高效、快速、便捷的特性將被大打折扣。
    如果實現了6分鐘左右充滿電，那些一次充電續駛里程達到200公里以上的電動汽車，將會成為汽車消費者的理想選擇之一。
    想想看，首先家里不必要考慮安裝充電樁，能夠安裝的話，使用慢充也可以，畢竟電費低一些。其次在哪里充電都無所謂，蓬勃發展的充電樁企業特別歡迎快速充電，幾分鐘的時間對于雙方都不會帶來等待的焦慮，無線充電更是會為快充帶來方便和快捷。再次電動汽車的駕駛體驗超過燃油汽車，檔位很少，操作方便，加速效果良好，乘坐空間絕無帶汽油味的空氣。
    總而言之，隨著充電設施的逐步完善，又可以6分鐘左右充滿電，駕駛人員的里程焦慮癥便會隨之而去，人們在選擇購買電動汽車時，對于一次充電續駛里程的要求并沒有想象的那樣高，300公里左右基本上是可以接受的，而與燃油汽車相比，選擇安全和更好的駕乘體驗將是他們購買汽車的主要目標。
    如果實現了6分鐘左右充滿電，汽車生產企業才會把時間和精力放在解決電動汽車智能控制、行駛安全、高低溫度影響、半自動駕駛、自動駕駛方面的性能問題，并進行不斷地改進和提高。一輛輛帶有連接能源互聯網、物聯網、實現智能安全預處理技術的高效、快捷、舒適的電動汽車會不斷出現在我們面前。
    充電服務企業才會加速合理布局充電樁的安裝，充電樁的數量不需要那樣多，高質量的多功能的充電樁會沿著道路和所有停車的地方布局。無線充電將會快速興起，為電動汽車帶來更高效、更方便、更快捷的服務。
    汽車租賃企業才會提供剛剛充滿電的電動汽車給客戶，而不會因為車子無電影響租車。市內短租電動汽車將迅速發展，租賃點會加速布局，密布城市各個角落，每個點僅需要少量充電樁就行了。城際之間的電動汽車也很容易地實現說租就租說走就走。
    出租汽車行業才會有更多報廢車輛選擇電動汽車更新，城市出租汽車才會加速實現使用電動汽車的轉變。
    無論電動汽車一次充電續駛里程達到300還是500或者是800公里，只有實現6分鐘左右充滿電，在銷售價格上再下降一些，才會最終推動電動汽車加速實現替代燃油汽車的步伐，讓燃油汽車再無優勢可言。 (責任編輯：王杰)