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近日，安凱客車、江淮汽車兩家車企各自發布公告，決定終止此前簽署合資框架協議。

 

江淮汽車的公告稱，2022年9月6日，公司與安凱客車、弗迪電池和浙儲能源，就動力電池合作事宜，達成共識，簽署了《合資框架協議》。合資框架協議簽署后，公司對擬組建合資公司相關方及出資的專利技術等進行了盡職調查和評估，并與合作相關方就合資事宜進行了溝通，但未能就合資事宜達成一致。經審慎考慮并與合作各方協商一致，決定終止本次合資框架協議。

 

江淮汽車表示，本協議僅為各方意向合資合作的框架性約定，各方并未簽署正式的《合資經營合同》，不構成各方之間就本次合資合作的法律約束力。公司終止本次合資框架協議不會對公司財務狀況和經營狀況產生影響。

 

江淮汽車此前發布的公告顯示，根據框架協議，四方計劃共同投資設立一家合資公司，由合資公司建設新能源動力電池生產工廠并開展新能源動力電池生產項目。合資公司注冊資本為10億元，其中江淮汽車擬以現金出資2億元，占合資公司注冊資本的20%；弗迪電池擬以現金和其他權益作價出資，出資總金額共計1.2億元(其中現金出資不少于5000萬元)，占合資公司注冊資本的12%；浙儲能源擬以現金出資2.3億元，占合資公司注冊資本的23%；安凱客車擬以現金出資4.5億元，占合資公司注冊資本的45%。該項目生產規模為10GWh-20GWh，產品主要用于商用車等市場。

 

公開資料顯示，江淮汽車、安凱客車均為安徽省國資委下屬企業，兩家企業業績整體呈現逐年向好趨勢。2023年，江淮汽車實現營收450.16億元，同比增長23.07%，凈利潤1.52億元，實現扭虧為盈；安凱客車2023年實現營業收入21.46億元，同比增長44.25%，凈利潤虧損1.7億元，同比減虧。

 

今年1至4月，江淮汽車銷量為13.87萬輛，其中新能源汽車銷量為8041輛，同比增長35.03%；安凱客車銷量為1823輛，同比大增111.73%。

 

浙儲能源成立于2019年8月，是一家分布式能源產品及方案提供商，致力于分布式能源產品研發，廣泛應用于發電、儲電、備電、換電等場景中。2023年1月5日，浙儲能源獲得戰略投資，投資方為中貝通信，但金額未透露。

 

弗迪電池是比亞迪旗下的動力電池板塊，公司具備100%自主研發、設計和生產電池的能力。產品覆蓋動力電池、儲能及新型電池、消費類電池及零部件，構建了完整的電池產業鏈。 

 

車企與電池企業合作成趨勢

 

據了解，2020年至2022年年末，電池級碳酸鋰價格從每噸約4萬元一路攀升至每噸約60萬元。但2022年12月開始，電池級碳酸鋰價格開始持續下跌，到2023年末到2024年5月，價格已跌至每噸10萬元左右。

 

據生意社商品行情分析系統監測：5月工業級和電池級碳酸鋰價格整體呈現下行走勢。5月31日電池級碳酸鋰國內混合均價價格為109400元/噸，與5月1日均價115400元/噸相比下降了5.2%。

 

伴隨著碳酸鋰價格的下降，車企等自研電池的步伐逐漸放緩。與此同時，越來越多車企開始”兩條腿走路”——與動力電池企業成立合資公司共建電池廠等，已減少更多的資金壓力。

 

有業內人士指出，隨著新能源汽車飛速發展，動力電池產業機會相對較大，整車企業造電池或整車聯合相關的企業共同造電池的趨勢日益明顯。

 

據綠研院不完全統計，僅2024年以來，就有多個車企與電池企業加深了合作：

 

1月，國軒高科全資子公司合肥國軒與奇瑞汽車簽署戰略合作協議。雙方擬在乘用車及商用車領域展開全方位合作，共同開拓新能源汽車市場。根據協議，雙方擬圍繞奇瑞汽車旗下乘用車、大巴、物流車、重卡等車用項目展開全方位合作，合肥國軒將作為主要供應商全面參與項目開發與供貨；奇瑞汽車將積極導入國軒三代電芯等先進電池技術，并在電池平臺化、電芯一致性與安全、電池大數據等方面加強與國軒合作等。

 

4月，寧德時代與沃爾沃汽車簽署了戰略合作備忘錄，旨在深化雙方在可持續發展方面的合作。根據雙方協議內容，沃爾沃汽車將回收退役及廢舊電池，交由沃爾沃汽車認證的下游供應商進行回收處理，提取其中的鎳、鈷、鋰等金屬材料。而寧德時代則利用這些再生材料生產新電池，并應用于沃爾沃汽車新車的生產。

 

5月，哪吒汽車與寧德時代在上海簽署十年全面戰略合作協議。根據協議，雙方將在2025-2034年度展開全面戰略合作，哪吒汽車將寧德時代作為汽車動力電池首選合作伙伴，寧德時代則為哪吒汽車提供具有市場競爭力的動力電池產品和服務保障。同時雙方還將進一步在零碳、CIIC一體化智能底盤、換電、V2G（Vehicle to gird）、電池回收，以及國內外市場開拓等領域開展深度合作。

 

可以預見，未來或有越來越的車企與電池企業進行合作，這對于產業和企業的發展有著有利的影響，但需要注意的是，之前要全方面考慮，避免之后可能造成的風險！