寧德時(shí)代曾毓群：全面電動(dòng)化會(huì)加速到來(lái)
時(shí)間:2019-11-28 10:07來(lái)源:汽車(chē)之家 作者:李爭(zhēng)光
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我國(guó)十分重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，隨處可見(jiàn)電動(dòng)汽車(chē)的蹤影。那么，未來(lái)汽車(chē)會(huì)全部替換成電動(dòng)車(chē)嗎？日前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在某年會(huì)上發(fā)表觀(guān)點(diǎn)：全面電動(dòng)化是必然的趨勢(shì)。2016年電動(dòng)汽車(chē)的保有量在100萬(wàn)輛左右，2020年將達(dá)到500萬(wàn)輛，2030年達(dá)到一億輛。據(jù)預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)的電動(dòng)化率接近5%，2025年會(huì)達(dá)到20%-25%，到2035年將超過(guò)50%，甚至60%，全面電動(dòng)化很可能會(huì)加速到來(lái)。
目前全球平均氣溫上升已經(jīng)突破1.2℃，如果超過(guò)2℃，將對(duì)全人類(lèi)的生存發(fā)展造成威脅。因此，巴黎氣候變化大會(huì)上各國(guó)達(dá)成共識(shí)，要把全球氣溫升幅控制在1.5℃以?xún)?nèi)而努力。中國(guó)方面承諾，2030年單位GDP二氧化碳排放較2005年下降60%-65%，2030年左右二氧化碳排放達(dá)到頂峰，并盡早達(dá)到頂峰。
這也意味著，未來(lái)我們不能以燃燒化石能源作為可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，再過(guò)十年，我國(guó)所有經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生產(chǎn)都需要以可再生能源為基礎(chǔ)。2018年，我國(guó)的石油依存度超過(guò)70%，嚴(yán)重超過(guò)50%的安全警戒線(xiàn)。可見(jiàn)，從國(guó)際環(huán)境、國(guó)家戰(zhàn)略和節(jié)能減排各方面來(lái)看，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)都意義重大。
當(dāng)然，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)也衍生出其他問(wèn)題。目前我國(guó)發(fā)電形式多為火電，電動(dòng)汽車(chē)從源頭上來(lái)說(shuō)是否真環(huán)保？電動(dòng)汽車(chē)保有量高達(dá)1億輛，電網(wǎng)能否很好地調(diào)節(jié)車(chē)輛充電問(wèn)題？核心的動(dòng)力電池又能否滿(mǎn)足要求？
曾毓群回應(yīng)稱(chēng)，可再生能源發(fā)電不但可行，而且可以做到低成本。比如阿拉伯地區(qū)，太陽(yáng)能電池上網(wǎng)電價(jià)已經(jīng)能低至0.14元/kWh，再搭配鋰離子電池儲(chǔ)能，穩(wěn)定輸出電價(jià)約為0.32元/kWh左右，比煤炭發(fā)電還便宜20%。充電方面，通過(guò)分布式儲(chǔ)能，就能調(diào)節(jié)好車(chē)輛高峰期的充電穩(wěn)定。曾毓群還表示，目前不少人認(rèn)為動(dòng)力電池續(xù)航里程不夠、動(dòng)力性能不好、價(jià)格貴。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)鋰離子電池成本比以前降低90%，能量密度提高了三倍，功率密度提高了五倍，完全可以驅(qū)動(dòng)一輛車(chē)。
自動(dòng)駕駛也需要跟電動(dòng)汽車(chē)相結(jié)合，才能更好地實(shí)現(xiàn)。內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)燃燒過(guò)程到控制反饋需要300多毫秒，純電驅(qū)動(dòng)則為10-20毫秒。如果行駛速度是100公里/小時(shí)，300毫秒的延遲將帶來(lái)6-8米的控制盲區(qū)，這是自動(dòng)駕駛不能接受的范圍。
實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化也面臨很多挑戰(zhàn)。曾毓群表示，投資發(fā)展信心不足，購(gòu)置成本偏高，充電設(shè)施建設(shè)滯后，使用環(huán)節(jié)管理欠缺等問(wèn)題明顯，希望通過(guò)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，加快技術(shù)突破，構(gòu)建新型商業(yè)模式，查漏補(bǔ)缺完善管理等途徑解決。
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