日前，國務院《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》出臺，部署大力推進充電基礎設施建設，掃清新能源汽車發展路上的最大障礙。
 

              隨著政府舉措的出臺，充電樁概念股當即不讓成為了最熱潛力股，機構各方開始著手布局充電樁，股民們對此極為關注，小編走訪財經類專業網站“雪球”，發現與一般股民的熱切不同，許多股市老鳥表現冷靜，對充電樁產業的未來表示謹慎關注。
 

             據國家能源局副局長鄭柵潔日前介紹，國務院常務會議已研究通過《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，即將發布實施。
 

             同時，鄭局還回應了電動汽車充電基礎設施在建設規模、標準等多方面熱點問題。資料顯示，截至去年底，我國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，但目前充電基礎設施建設也存在認識不統一、政策配套不完善、協調推進難度大、標準規范不健全等問題。
 

          《指導意見》提出，到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。原則上，新建住宅配建的停車位百分之百要建設充電設施或預留安裝條件;公共停車場配建的充電設施或預留安裝條件的比例不能低于10%;2000輛電動車必須配建一座公共的充電站，鼓勵建設機械一體式的停車充電一體化設施。
 

            該政策對充電樁概念是大利好，可以預見的是2020年前，該行業會持續高增長。
 

網友：懶蛋式投資

            看完這些，直接想逃避充電樁概念股了。不好意思，這是真實感受。

            很快，就要過剩了。這跟當初搞加油站路子差不多。一擁而上，快速堆砌，快速填補市場空間。

            這對社會發展，是很好的事情，但對于投資，卻并不安全。

            大家都造充電樁，我看了一下，都要投組裝線，還有不少是直接轉型就上的，看來組裝這玩意兒并無太多技術含量。

            那么，拋出幾個問題，充電樁都有哪些核心部件?是自制還是外購?專利在中國還是在老外手上?電力是購買還是自發?

            我倒是希望找到給他們的充電樁供貨的共同供貨商。
 

網友：老龍人

              預留安裝條件，電力設計現在根本做不到，預留就得給他預留變壓器的容量。現在百分之十幾都已經超容量了，以后地下室要多設很多變壓器室。
 

網友：懶蛋式投資

             只怕最后富的，是造電池的，造電機的，造控制電路的。這些是他們新能源汽車的共需品。
 

網友：KingZ

            到2020年，中國新能源車產銷將達到500萬輛，充電樁將達到450萬個。截至今年6月底，中國全國充電樁的總數大概有3萬個左右。換而言之，未來5年內，中國充電樁的總數將乘以150倍。 150倍啊，朋友!
 

網友：KingZ

            未來，每個小區車位都要配備一個充電樁的，每充一次要8到10小時，你真以為是簡單的加油站嗎?
 

網友：懶蛋式投資

            不想多說，只想詢問，今晚你要是搶不到充電樁，是否明天就沒車上班了?6--8個小時啊，今晚你要是出去約個會，回來別說充電樁位了，就連車位都沒有了。

            或者，有幾個來事的，插上充電位后，賴著不走，那整個小區豈不是完蛋?哎喲，這么好的生意，我不信手握千億現金的中石油中石化看不見。。。
 

網友：翠羽黃衫

            新能源汽車領域，同時具備高成長空間，高技術含量高毛利的環節有嗎?充電樁，鋰電池，新能源整車?
 

網友：懶蛋式投資

           其實有，比如無機驅動電機，中國可以造，但沒造一臺，日本就收一次專利費。日本那邊是包賺不賠。
 

網友：Bohemianbobo

            說得很對，一窩蜂，低門檻，光伏逆變器的后者。
 

            股民的各種說法不一而足，小編也走訪了SOLARZOOM的C工。C工是光伏行業專家，對新能源汽車也極為關注，出乎小編意料的是C工的觀點居然跟網友懶蛋式投資相去不遠。
 

            對于小編提出的，未來會不會出現跟加油站一樣的充電站，以及這會不會是新能源電的另一個突破口，尤其在日前“全額上網”分布式倒塌之后?C工認為有會有，但是新能源電作為充電主力，還有一段不短的距離，“目前的充電樁用電，有兩種來源：一種是直接電網拉，這個占據了整個業務的絕大部分;另一種就是我們光伏人一只渴望達成的光伏發電，可是目前光伏發電電流不穩定產量也遠不夠汽車使用，所以電網來電將是絕對的主力，但是電網本來也有諸多自己的考慮，充電樁能火多久火到什么程度，的確不好說。”
 

           C工提到的光伏發電充電站在早先特斯拉就曾在上海做過嘗試，不過因為光伏發電的不確定性，導致至今無法規模推廣。