即將啟動的青海湖(國際)電動汽車挑戰賽，對青海省的鋰產業來說，是千載難逢的發展機遇。目前，青海正在打造千億元鋰產業基地，基地包括了鋰產業的上中下游。上游是圍繞海西的碳酸鋰生產企業，形成碳酸鋰產業的規模和優勢；中游和下游，以西寧南川工業園區作為我省新能源、新材料產業的承載地，重點發展鋰電池的正極材料、負極材料、隔膜、電解溶液及動力電池、儲能電池等完整產業鏈。

　　也許你想不到，一塊看似不大的電池，卻能將這些分散的產業、企業關聯起來，最終形成全產業鏈。

　　“這里是動力電池的生產車間，你們看，鋁箔表面黑色的涂層就是正極材料。我們將上游企業泰豐先行供應的磷酸鐵鋰和其他原料混合攪拌均勻后，噴涂在鋁箔上制作電池的正極。”6月12日，在青海時代新能源科技有限公司200多米長的生產車間內，儲能產品市場總監王志紅透過玻璃窗介紹著鋰電池的制作工序。在這里，各種正負粉料走過200多米長的生產線，最終成為一塊塊比巴掌大的動力電池，運往全國各地的電動汽車廠家。

　　也許你想不到，這一塊塊比巴掌大的動力電池，能將我省整個鋰電產業鏈和相關產業聯系起來，最終形成全產業鏈。

　　鋰電產業鏈上的“牛”企業

　　時代新能源是我省引進的鋰電產業鏈下游的企業，這家企業有多“牛”呢？這么說吧，時代新能源是家集團公司，其在廣州等地的企業生產的小型鋰電池占蘋果公司四成的供應量，你手里拿的蘋果手機、蘋果平板電腦、手提電腦的電池就出自這里。時代新能源集團在青海的企業，主要生產動力電池和儲能電池，其生產的動力電池用在寶馬的電動汽車上。

　　而與時代新能源一條馬路之隔的青海泰豐先行鋰能科技有限公司，是北大先行新能源集團設立在青海的企業，處于我省鋰產業鏈的中游。泰豐先行用上游企業供應的碳酸鋰原料，生產磷酸鐵鋰、錳酸鋰等正極材料，再為下游的電池企業、電動汽車廠商供貨。其中，“北汽”電動車所用的電池材料都是泰豐先行供應的。

　　同時，南川工業園區又新引進了一家“牛”企業，就是生產平板電腦的欣旺達電子企業。如果說時代新能源是做電池電芯的佼佼者，那么欣旺達就是做電芯下游產品的佼佼者。

　　鋰電池串聯起分散的產業企業

　　此時，在車間的另一頭，全自動的機器上傳送著負極材料，紅色的銅箔上被均勻地噴涂上了黑色的石墨涂層。王志紅說：“烘干后，由石墨和銅箔制成的負極材料將在隨后的工序中，與正極材料、隔膜材料卷繞在一起制作成電池的電芯。”

　　有了正極材料，還要有配套的負極材料。“石墨是鋰電池生產中不可缺少的負極材料，在西寧甘河工業園區有一家生產高純石墨的企業，這就解決了電池企業負極原料的問題。”西寧南川工業園區經濟和科技發展局局長陳永華說，“青海豐富的水電資源，促進了青海電解鋁、有色金屬加工等傳統產業的發展。圍繞我省電解鋁的產業優勢，東川工業園區引進了以電解鋁精深加工為主的企業，生產鋁板、鋁帶、鋁箔等產品；圍繞銅等有色金屬產業，引進的銅精深加工企業生產高附加值的銅箔等產品。這些都是已經引進的企業，將這些產業、企業關聯起來，就顯得非常重要。一塊看似不大的電池，卻能將這些分散的產業企業關聯起來。”

　　將優勢資源轉化為優勢產業

　　“這是機器臂，它將卷繞好的電池卷拿過來，放到機器中壓實，再經過介質和X光檢查，將沒有瑕疵的電池卷裝入外殼，用超聲波焊接。”一路上，隨著王志紅的講解，我們已經走過了160米長的生產線，在這里粉狀的正負極材料變成了扁平的正方形鋰電池。“隨后，我們會在電池上噴印二維碼，一方面是電池身份的識別，更重要的是每塊電池都可以追溯。”
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