此次我們挑選了4款新能源車型，包括時下主流的純電動車、插電式混合動力車兩種。其中純電動車有啟辰晨風、北汽新能源EV200、騰勢EV三款車，插電式混合動力車有榮威550 PLUG-IN。上述挑選的車型中并未涉及特斯拉等進口新能源產品，由于高價位、沒有國家補貼和地方補貼等相關扶持政策的支持，性價比、競爭力等顯然無法與上述國產新能源車相比。

   

 

四款新能源車推薦：榮威550 PLUG-IN

動力類型：插電式混合動力車

推薦原因：三擎動力 續航500公里 綜合油耗2.3L

補貼前售價：24.88-25.98萬

補貼后售價：18.58-19.68萬(以上海為例)

 榮威550 PLUG-IN是上汽集團斥資11.6億元打造，在全國多地進行試點推廣，同時面向全國各個市場進行銷售。首先從榮威550 PLUG-IN的車型售價上來看，頂配旗艦版的車型售價為25.98萬元。不過得益于年內最新國家頒布的新能源車型補貼政策，插電式混合動力轎車也納入國家的補貼類型之一，國家補貼金額可達3.15萬元，在不同地域和省市還會有額外的地方補貼。以上海為例，國家補貼3.15萬元、上海地方補貼3.15萬元、廠家對上海地區購買榮威550 PLUG-IN，提供一站式免費充電安裝服務以及1萬元充電樁購買補貼和一年電費補貼(折合1500元)三項共計可以補貼近7.4萬元；

照此計算，國家補貼+地方補貼后，購買榮威550 PLUG-IN的頂配車型售價僅為19.68萬元，顯然在購車成本上，榮威550 PLUG-IN有著很大程度上的優勢。2014年9月1日開始購買新能源汽車免購置稅政策實施后,該車還可省下近1.5萬元的費用，同時在上海這個限購的一線城市，榮威550 PLUG-IN還可以實現免費上牌，上海嘉定、閔行和浦東新區都開展了新能源車推廣試點，在這三個區工作或生活的新能源車消費者，只要滿足條件，除了獲得國家和上海市的補貼外，還可以獲得區政府追加的1.5萬至2萬元的新能源汽車購車補貼。
  

 榮威550PLUG-IN的“插電式混合動力”系統是由高效1.5L VTI-tech汽油發動機、集成啟動發電機以及牽引電動機組成的三核動力構成。其中1.5L發動機的最大功率為80kW，峰值扭矩為135Nm；結合發動機、啟動發電機和牽引電動機構成的三核動力，綜合功率達到147kW，峰值扭矩高達驚人的587Nm。動力性能超越同級2.0T增壓發動機。與這套三核動力相匹配的是由上汽自主研發的EDU智能電驅變速箱，既發揮了汽油發動機在高速行駛下動力性能，又發揮了電機在低速狀態下輸出強勁扭矩。與傳統多檔位機械變速箱不同的是，它僅有兩個檔位，可實現串/并聯混合驅動、油/電驅動模式的自動切換，令榮威550 PLUG-IN最高時速可達200kM/h。
 同時榮威550 PLUG-IN還提供有“E-N-M”駕駛模式按鍵，可實現經濟模式(E)、普通模式(N)、山地模式(M)三種不同行車模式選擇。其中經濟模式和普通模式是我們常用的駕駛模式，前者優先采用電力驅動形式，實現低油耗的駕駛模式；而常規模式是結合汽車和電動兩種動力均衡使用，可以達到最佳的續航里程；最后是山地模式，這種駕駛模式下更像常規的S擋(運動檔)，會將三核的動力發揮至極致，最快實現587Nm的峰值扭矩，從而達到迅速脫離或行駛在泥濘路面。

四款新能源車推薦：北汽新能源EV200

動力類型：純電動車

推薦原因：純電行駛 零油耗 續航200公里

補貼前售價：22.69-24.69萬

補貼后售價：13.69-15.69萬(以北京為例)
   
 
 EV200是北汽新能源推出的全新電動車，選用韓國SK的三元鋰電池，總容量達30.4千瓦時。同時搭載自主研發的永磁同步電動機，最大功率達53kW，峰值扭矩180Nm，可實現最高車速可達125km/h，0-50km/h加速時間為5.3秒。
 正如EV200的產品命名預示著這款電動車的綜合工況下續航里程超過200公里，等速情況下可實現240公里的續航里程。此外，EV200電動車還設置有經濟駕駛E模式，在原有續航里程的基礎上額外增加13%的行駛距離。

四款新能源車推薦：啟辰晨風

動力類型：純電動車

推薦原因：技術成熟 基于日產電動車平臺

續航里程：175公里

補貼前售價：26.78-28.18萬

補貼后售價：17.78-20.18萬(以北京為例)
   
 啟辰晨風是2014年的推出熱門電動車之一，同時也是啟辰品牌推出的首款電動車。據了解，啟辰晨風基于日產成熟的聆風電動車技術平臺打造，應用錳酸鋰離子電池，總容量達到24千瓦時。晨風搭載永磁同步電動機可以實現80kW的最大功率，高達254Nm的峰值扭矩，最高時速達到144km/h，0-50km/h加速時間為4.4秒。在消費者最為關注的續航里程方面，晨風可實現綜合工況下行駛175公里。

四款新能源車推薦：騰勢EV

動力類型：純電動車

推薦原因：與戴姆勒聯手打造 擁有奔馳的DNA

續航里程：250公里

補貼前售價：36.90-39.90萬

補貼后售價：26.10-29.10萬(以北京為例)
   
 騰勢是比亞迪與戴姆勒集團聯手打造的新能源合資品牌，首款電動車騰勢EV也于去年9月正式推向市場，售價區間為36.90-39.90萬元。這一價位在國內的同級電動車中處于相對高位，即使在享受國家和地方補貼后，售價依然高達26.10-29.10萬元，同價位的車型甚至可以買到奧迪A4L、寶馬3系等豪華車型，要成為國內的主流新能源產品，顯然騰勢還有漫長的路要走。
 在技術平臺方面，騰勢EV電動車整合了比亞迪和戴姆勒雙方的技術，并基于成熟的奔馳B級車平臺打造全新電動車。在深圳擁有專屬的騰勢生產線，采用戴姆勒公司的制造標準、生產工藝以及供應商體系，以保證騰勢汽車的產品質量。騰勢EV采用磷酸鋰鐵電池組，總容量為47.5千瓦時，搭載的永磁同步電動機最大功率達86kW，峰值扭矩為290Nm，最高時速為可達150km/h。在綜合工況下續航里程方面，騰勢EV電動可實現行駛250公里，等速80公里可實現300公里的續航里程。

總結：最后我再說下電動車和插電式混合動力車的優劣，雖然在國內的新能源市場中，目前電動車的產品占到絕對的主力，但是在配套設施的建設上依然有待提升。除此之外，充電時間較慢、續航里程短、鋰電池成本過高導致售價高昂等一系列現狀，都是電動車亟待解決的問題。

插電式混合動力汽車與電動車相比，更適合作為中國新能源市場的過渡產品。以榮威550 PLUG-IN為例，通過1.5L汽油發動機、啟動發電機以及牽引電動機的三擎動力，實現油電混合輸出，動力性能相比電動車更加出眾。在續航里程方面可實現超過500km，完全可以滿足消費者的日常出行需求，更適合當下消費者的用車需求。顯然電動車的發展，還需要的政府扶持政策、完善配套設施等問題，方可成為市場上的主流車型。