快速增長顯隱憂 2016年電動汽車或迎增量緩沖年

時間:2015-12-17 08:14來源:能源雜志評論 作者:西顧
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       在政策利好推動電動汽車市場快速擴(kuò)容的同時,技術(shù)短板所引發(fā)的問題也日益凸顯。預(yù)計這些問題將最終拖累中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度,讓電動汽車產(chǎn)銷量在2016年迎來增長緩沖年。
 
       補(bǔ)貼繼續(xù),公交車“削油補(bǔ)電”的政策調(diào)整,充電設(shè)施建設(shè)加速……在一波又一波利好消息的激勵下,電動汽車生產(chǎn)、消費(fèi)大環(huán)境逐步形成,電動汽車產(chǎn)業(yè)乘東風(fēng)而起,發(fā)展勢頭日盛。
 
       在這種形勢下,眾多車企先后加大了對電動汽車投資力度,很多非汽車企業(yè)也正在為進(jìn)入這一產(chǎn)業(yè)積極備戰(zhàn)。電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭日盛。
 
       然而,在政策利好推動電動汽車市場快速擴(kuò)容的同時,技術(shù)短板所引發(fā)的問題也日益凸顯。預(yù)計這些問題將最終拖累中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度,讓電動汽車產(chǎn)銷量在2016年迎來增長緩沖年。
 
快速增長的隱憂
 
        進(jìn)入2015年,有關(guān)電動汽車的負(fù)面消息開始見諸報端。深圳、廈門等地電動汽車起火事件讓人們開始關(guān)注電動汽車的安全性問題;海口市電動出租車非正常停駛現(xiàn)象則讓先前的推廣政策陷于尷尬。
 
        一邊是如火如荼的宣傳與推廣,一邊是隨著銷售量的增加不斷暴露的問題與困惑,最終反映出,產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張背后是關(guān)鍵技術(shù)的缺位。
 
        在當(dāng)前的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)中,更多的企業(yè)熱衷于開展整車項(xiàng)目,對于關(guān)鍵零部件與關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度很不夠,導(dǎo)致在整車集成、輕量化、動力電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域存在的諸多問題沒有得到有效解決,讓電動汽車的安全可靠性、系統(tǒng)效率堪憂。
 
       以動力電池為例可以很好地反映中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)瑕疵。電池是電動汽車最關(guān)鍵零部件之一,之前曾有國內(nèi)電池廠與寶馬公司簽訂電池供應(yīng)合同,正式生產(chǎn)之前寶馬公司提出的技術(shù)要求竟然達(dá)到900頁之多,可見電池生產(chǎn)是一個多么復(fù)雜的過程。然而國內(nèi)車企對電池的認(rèn)識卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在材料選取方面,正極材料應(yīng)該用磷酸鐵鋰、錳酸鋰還是三元材料,石墨烯到底能不能用在負(fù)極材料上?在成組技術(shù)路線上,應(yīng)該使用激光焊接還是螺栓聯(lián)接?熱管理到底應(yīng)該如何操作?種種問題不一而足。這些本應(yīng)該在整車生產(chǎn)前就明確的技術(shù),很多車企甚至都沒有考慮過,而是直接選擇向國外廠商采購。
 
        因?yàn)檐囕v本身存在技術(shù)瑕疵,市場上銷售的電動汽車良莠不齊。進(jìn)入2016年,社會上運(yùn)行的電動汽車數(shù)量將迅速增加至30萬輛左右,這些汽車很可能會出現(xiàn)各種各樣問題。這些問題將引導(dǎo)人們在喧囂之后認(rèn)真的評估與反思,消費(fèi)者的購買熱情將呈下降趨勢。因此可以預(yù)見,2016年很可能迎來汽車產(chǎn)銷量的增長低谷。
 
緩沖年的作為
 
        作為交通工具,汽車要滿足四個要求:安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)。目前,中國電動汽車發(fā)展遇到了首要的安全問題,適當(dāng)降低發(fā)展速度并非壞事。新事物在往前發(fā)展的過程中必然會碰到一些問題,對于這一點(diǎn)沒有必要大驚小怪,重要的是不能對這些問題不聞不問,否則整個產(chǎn)業(yè)就可能折戟。
 
        首先應(yīng)該認(rèn)識到,發(fā)展電動汽車依然是中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐美車企的一個機(jī)遇。對于傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)而言,能否掌握發(fā)動機(jī)和變速箱的核心技術(shù)是保持行業(yè)領(lǐng)先的標(biāo)志,而在這方面中國自主品牌車企和歐美車企存在著較大差距,而且很難實(shí)現(xiàn)趕超。相比較而言,研發(fā)電動汽車相對簡單,一是因?yàn)榱悴考^少,二是核心零部件研發(fā)方面中國車企與歐美車企的差距并不大。只要中國自主品牌能夠致力于核心技術(shù)研發(fā),還存在趕超歐美車企業(yè)可能。
 
        擁有了這種信念,在接下來的緩沖期,中國自主品牌電動汽車生產(chǎn)企業(yè)要做的就該是調(diào)整發(fā)展方向與方式,抓緊時間培養(yǎng)起專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和正向的研發(fā)能力,投入精力、財力與時間去研究、歸納、判斷,把缺失的核心技術(shù)補(bǔ)回來,甚至在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)。
 
        同時,應(yīng)該盡快建立并完善電動汽車檢測評估體系。到2016年,累計會有30萬輛新能源汽車在路上跑,這些車輛的技術(shù)狀況和水平差異較大,經(jīng)過幾年使用后,必須像燃油車一樣得到應(yīng)有的重新檢測和認(rèn)證,確定其技術(shù)狀況。通過車輛檢測,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,才能確保這30萬輛電動汽車的正常運(yùn)營,避免發(fā)生嚴(yán)重事故造成負(fù)面影響。
類似的檢測評估不僅政府要做,電動汽車生產(chǎn)企業(yè)也要做。企業(yè)作為產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任主體,一定要樹立起對社會和公眾負(fù)責(zé)任的形象,樹立質(zhì)量安全責(zé)任意識。有能力企業(yè)應(yīng)保證對自己生產(chǎn)的電動汽車像傳統(tǒng)汽車一樣進(jìn)行年檢,對產(chǎn)品的動力性能進(jìn)行抽檢。
 
        有一句話叫作“你要進(jìn)入世界杯踢足球,一定要和強(qiáng)手踢”,因?yàn)橹挥羞@樣才能練出本事,對于中國電動汽車產(chǎn)業(yè),這個道理同樣適用。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到瓶頸的時候,不光要向內(nèi)挖潛,也要向外尋求動力,即鼓勵競爭者加入。首先在國內(nèi)方面,鼓勵一些非車企加入,它們的優(yōu)勢一是管理團(tuán)隊(duì)年輕、敢想敢做,第二有資金,三是有成功做企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),把它們拉入到電動汽車產(chǎn)業(yè)可以形成“鯰魚效應(yīng)”。在國際方面,中國不能“關(guān)起門來搞建設(shè)”,把國際車企放進(jìn)來才能最大限度地激發(fā)自主品牌的發(fā)展?jié)摿Γ瑳]有必要杞人憂天地害怕“狼”來了會把“羊”吃掉。
 
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