今年以來(lái)，隨著國(guó)家各項(xiàng)扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，全國(guó)各地對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注度高居不下。隨著特斯拉的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了不少有形和無(wú)形的變化，產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放程度也有增強(qiáng)趨勢(shì)。問(wèn)題是，在新一輪電動(dòng)車基礎(chǔ)建設(shè)熱潮來(lái)臨之際，中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好了嗎？
    中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任、能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東曾參與多項(xiàng)電動(dòng)車相關(guān)國(guó)標(biāo)的制定，對(duì)目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有著宏觀和成熟的認(rèn)識(shí)。     目前電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)化工作的大致情況如何？該項(xiàng)工作在開(kāi)展過(guò)程中都會(huì)遇到哪些難題？都是怎么去解決的？
    劉永東：電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)過(guò)幾年的工作，現(xiàn)在基本搭建起相對(duì)完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)于電動(dòng)汽車的公告提供了技術(shù)基礎(chǔ)，但是還有一些關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，如電池兼容、碰撞試驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)還在進(jìn)一步完善中。這需要電動(dòng)汽車的發(fā)展來(lái)提供數(shù)據(jù)支撐。
 
    您覺(jué)得目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到的制約主要有哪幾方面呢？最亟須解決的又是什么？
    劉永東：國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到的制約主要還是技術(shù)障礙問(wèn)題，電動(dòng)汽車技術(shù)的關(guān)鍵在于電池技術(shù)。但是，現(xiàn)在電池技術(shù)還不能完全替代燃油技術(shù)帶來(lái)的方便，這和世界上電動(dòng)汽車發(fā)展是相似的。當(dāng)然，在當(dāng)前的技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r下，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的定位問(wèn)題是很關(guān)鍵的因素，就是如何選擇愿意消費(fèi)電動(dòng)汽車的目標(biāo)人群以及滿足他們需要的適當(dāng)車型，現(xiàn)在上公告的電動(dòng)汽車很多，但是真正在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力的車型卻寥寥無(wú)幾；還有充電設(shè)施建設(shè)完善問(wèn)題。

    有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前大多企業(yè)都在技術(shù)難以突破的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域下功夫，而沒(méi)有踏實(shí)地研究混合動(dòng)力汽車這一過(guò)渡產(chǎn)品。對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)您是怎么看的？
    劉永東：車企選擇什么樣的技術(shù)路線是企業(yè)的事情，這和國(guó)家倡導(dǎo)、政策激勵(lì)機(jī)制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況有關(guān)，沒(méi)有必要過(guò)度關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，這由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果來(lái)決定。
 
    最近國(guó)家電網(wǎng)宣布向社會(huì)資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施兩個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，這對(duì)于中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)意義在哪里？會(huì)有實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用嗎？
    劉永東：這對(duì)于市場(chǎng)來(lái)講是一件大好事。最大的好處在于充電市場(chǎng)的建設(shè)的游戲規(guī)則得到進(jìn)一步明確，以往充換電設(shè)施的建設(shè)主體是誰(shuí)不清楚，電網(wǎng)公司在充換電設(shè)施方面應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任也不清楚，開(kāi)放充換電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)后，可以調(diào)動(dòng)各方的積極性，結(jié)合各方力量，包括汽車廠商、社會(huì)力量甚至個(gè)人的優(yōu)勢(shì)，投入充電設(shè)施建設(shè)，為探索各種形式的充換電設(shè)施建設(shè)提供了舞臺(tái)和空間。
 
    一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，現(xiàn)在國(guó)網(wǎng)的充電樁的接口標(biāo)準(zhǔn)不一樣。充電樁標(biāo)準(zhǔn)不一的問(wèn)題癥結(jié)在哪里？在您看來(lái)，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該如何解決？
    劉永東：這個(gè)問(wèn)題可能是從深圳地方充電接口標(biāo)準(zhǔn)引起的，當(dāng)時(shí)全國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)，于是，包括深圳在內(nèi)一些地方出臺(tái)了地方標(biāo)準(zhǔn)，但是經(jīng)過(guò)幾年努力，汽車行業(yè)、電力行業(yè)、電工行業(yè)共同參與制定了充電接口的全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》GB/T 18487系列標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2011年批準(zhǔn)發(fā)布。
 
    特斯拉的出現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)起到了哪些影響或推動(dòng)作用？您覺(jué)得下一輪的電動(dòng)車浪潮將會(huì)在什么時(shí)候出現(xiàn)？中國(guó)電動(dòng)車的消費(fèi)市場(chǎng)要走向成熟還需多久？
    劉永東：特斯拉的出現(xiàn)對(duì)我們電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)起到了一定的啟示作用，談不上技術(shù)推動(dòng)。特斯拉的發(fā)展說(shuō)明了電動(dòng)汽車的發(fā)展需要找準(zhǔn)不同車型的發(fā)展切入點(diǎn)，而不是面面俱到，希望一種車型全面突破。我認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)的電動(dòng)汽車還處于產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，還需要大量的工作要做，在政策配套、市場(chǎng)機(jī)制、營(yíng)銷模式上積極探索，可以做高端產(chǎn)業(yè)，如特斯拉，也可以是小型化的精品，揚(yáng)長(zhǎng)避短，揚(yáng)電動(dòng)汽車全新概念的長(zhǎng)，避電池技術(shù)、充電設(shè)施建設(shè)的短，從點(diǎn)帶面來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

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