專訪徐桂軍：微型電動車格局未定，易靈要靠服務突圍

時間:2016-03-14 14:30來源:第一電動網 作者:西顧
點擊: 次
       在剛剛舉行的2016第十屆山東國際電動車新能源汽車展覽會上，微型電動車領域的一支新軍嶄露頭角，易靈新能源車業有限公司不僅帶來豐富的產品陣營，還規劃投入20億元資金打造國民微型電動車。
 
       易靈是誰？如何有打造國民微型電動車的底氣？針對這些問題，易靈新能源車業有限公司董事長徐桂軍接受了記者專訪，他表示，易靈由微型電動車企業賽馳與互聯網公司易咖合作成立，瞄準中低速電動汽車市場，將充分發揮品質與服務優勢，沖刺行業前三位置。
 
強化品質與服務優勢
 
        賽馳車業于2013年正式進入微型電動車行業，此前主要從事汽車模具開發制造，并給多家微型電動車企業供應過車身，車型開發方面具有很強優勢。在微型電動車領域三年的耕耘，讓賽馳收獲了上百家核心的經銷商。“無論是淡季還是旺季，這批經銷商都很支持我們，這種信心也來自于我們車型開發能力上的先天優勢。”
 
        徐桂軍分析，目前微型電動車行業的技術門檻較低，三電都是從外購入，不存在核心技術上的差距。反而產品造型、舒適性、穩定性是消費者看重的。因此在汽車模具開發上，能保證車身穩定、外觀好、改型速度快，就能把握住市場，而這正是賽馳所擅長的。
 
        基于對市場需求和自身優勢的把握，徐桂軍表示，未來易靈在車身研發制造方面會加大投入，在不提價的情況下加強配置，努力按10萬元級別乘用車的標準打造。產品仍以四門四座的車型為主，發展3萬元、2萬元兩大系列的中低速電動車。
 
        2015年賽馳的銷量為1萬輛，今年強勢聯手易咖后，易靈電動汽車欲實現大幅增長，銷量目標為4.2萬輛。徐桂軍表示，目前的首要任務是健全銷售網絡，發展300~500家核心經銷商。據他分析，山東、河南、河北等地已聚集了眾多生產企業和經銷商，市場相對飽和，南方市場更有發展潛力，因此在市場布局上，除了原有的中心市場，易靈還會向西南西北擴張。
 
        目前微型電動車行業的渠道競爭已非常激烈，易靈作為行業新軍，如何俘獲經銷商的信任和追隨？徐桂軍表示，最重要是提升對經銷商的服務質量。易靈已經建立起一套提升服務質量的標準體系，將經銷商分成A、B、C三個層級，對最核心的A級經銷商，易靈會派專業技術人員上門，提供更有優勢的產品價格，快速響應經銷商的問題；B級經銷商安排到易靈總部接受技術、營銷培訓；C級經銷商則主要采取讓他們向A、B級經銷商學習的方式，以“老”帶“新”。
 
        在營銷模式上，易靈還將結合互聯網思維，除了參加展會、招商會、地面推廣等線下推廣模式，還將有線上的廣告、新聞等投放，以及微信群、貼吧等社群推廣方式。
“微型電動車是一個特殊的行業，誰掌握了服務，把服務做了極致，誰就占領了市場。”徐桂軍表示，只有讓經銷商了解易靈，才能對易靈更有信心，也才能把這份信心傳遞給消費者。“易靈的原則是堅決不做分網銷售，要保證經銷商的最大利益，這是他們對我們有信心的來源。” 通過供應鏈優化，與優秀供應商達成戰略合作的方式，易靈向經銷商提供更好更長的質保服務。此外還將提供購車金融服務、送車下鄉等一系列措施，突出服務優勢。
 
行業格局未定，機遇挑戰并存
 
        2016年，中央政策風向上已顯露出微型電動車“轉正”的曙光，再加之行業內部優勝劣汰的自然法則，徐桂軍預測會倒閉一大批微型電動車企業，同時市場份額會向大品牌集中。
 
       徐桂軍還談到，微型電動車行業的天花板很高，市場范圍仍在加速擴大，行業格局尚未形成。在這場勝負未定的競爭中，質量、品牌、服務好的企業很有機會脫穎而出。
 
        目前，易靈正在積極為可能在今年出臺的微型電動車規范標準做準備，爭取第一批拿到資質。無論是同行的競爭，還是來自整車企業“入侵”的壓力，徐桂軍都表示出堅定的信心。一方面憑借服務和品質突圍，另一方面產品主打中低速，區別于整車廠的中高速車型，從而實現差異化發展。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉載，請注明出處：http://www.m.69gh.com/a/gaocengshengyin/zhuanjiafangtan/20160314/11378.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
猜你喜歡

  • 專訪 | 官陽：低速電動車標準問題應聽到更多的聲音

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動車標準工作組第二次會議在北京召開，四輪低速電動車的發展問題再度進入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國標下電動車行業的未來走向。一部分觀點認為新國標像一把達摩克里斯之劍，電動車的身份博弈仍在繼續，另一部分觀點認
    2017-01-18 17:59
    		•

  • 專訪王德倫：德瑞博打造電動車社會化平臺 有望與東風力帆合作

    剛剛落幕的南京國際新能源汽車與電動車展覽會上，德瑞博憑借新銳FS、新秀DT、新銳FT等全系列車型的磅礴陣營，和豐富多彩的品牌宣傳活動，成為展會上最搶眼的明星。 山東德瑞博新能源汽車有限公司董事長王德倫在車展期間接受了記者專訪。據他介紹，今年9月德
    2016-04-26 09:24
    		•

  • 北汽新能源張勇：北汽純電領域有優勢 不懼合資競爭

    本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區的1600多家參展商，共展示車輛1179臺，全球首發車112臺，在展車數量和展車品質上保持全球領先水平。 2016(第十四屆)北京車展于4月25日在北京中國國際展覽中心新館和老館同時舉行。本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區
    2016-04-26 08:41
    		•

  • 其魯：中國鋰電池須做強做大

    截至2015年，風電裝機超過1.45億千瓦、光伏裝機超過4300萬千瓦。盡管成績矚目，但棄風、棄光頑疾，著實讓人惋惜。2015年，新能源汽車市場一片火爆，全年產量突破34萬輛，但對電動汽車電池性能的擔憂依舊。日前，記者專訪了北京大學新能源材料與技術實驗室的
    2016-04-08 13:45
    		•

  • 孫逢春：新能源汽車有必要設立較高市場門檻

    盡管新能源汽車的補貼政策正在逐步退坡，甚至以后將停止，但是即便以后沒有補貼，未來新能源市場發展依舊可期，相信新能源汽車還會有5-10年左右的高速發展時期。 新能源汽車行業進入政策蜜月期。 據記者不完全統計，自去年2月開始，國家有關部門出臺了針對新
    2016-04-06 10:53
    		•

  • 安進：電動汽車功能越來越全

    近日，全國人大代表、江淮汽車董事長安進接受記者專訪時表示，江淮汽車未來的研發也將圍繞節能減排進行。環保排放的要求對汽車研發工作要求越來越高，相應地研發成本也會提高。 消費趨勢 吸引買主購車 不光靠政府補貼 記者：國家針對新能源車的補貼，將在202
    2016-04-01 09:00
    		•

  • 專訪北大教授其魯：鋰電池是未來動力的方向

    未來技術方向還是鋰電池 筆者：您認為未來動力電池發展的方向是什么?隨著動力電池的爆發式增長，關于其回收利用也被國家提上日程。 其魯：未來動力電池的方向，用在混合動力車的是使用了多元金屬氧化物正極材料的高功率鋰電池。在純電動車上，方向應該是尖晶
    2016-03-30 10:16
    		•

  • 丁玉龍：支撐能源轉型的儲能產業如何發力？

    編者按 正如一位儲能專家所言，儲能對電力和能源系統具有革命性的意義。它不僅對常規電網具有調峰調頻、增強電網安全穩定運行的能力，提高電力系統的經濟運行水平，也是實現可再生能源平滑波動、促進可再生能源大規模消納和接入的重要手段，同時，又是分布式
    2016-03-03 10:32
    		•

  • 專訪夏珩：小鵬的電動汽車造的怎么樣了？

    與光環籠罩的蔚來和樂視相比，已經浮出水面的小鵬仍然略顯低調，在第六屆全球新能源汽車大會上，再次遇到了小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩，他們的車造的怎么樣了？與初次專訪時的印象一樣，夏珩的身上仍然散發著對汽車的熱愛和對造車的自信，他告訴第一電動
    2016-01-22 14:58
    		•

  • 專訪李書福：新能源汽車占比達90%無壓力

    2015廣州車展前夜，吉利汽車宣布了藍色吉利行動，提出2020年新能源車型占比要達90%等目標，令業界震動。但質疑隨之而來：吉利是放了個衛星嗎？ 吉利集團董事長李書福近日在杭州接受專訪時回應，到2020年實現新能源汽車產銷占比90%，吉利沒有任何壓力。同時，
    2016-01-11 09:06
    		•
專題
相關新聞

  • 專訪 | 官陽：低速電動車標準問題應聽到更多的聲音

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動車標準工作組第二次會議在北京召開，四輪低速電動車的發展問題再度進入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國標下電動車行業的未來走向。一部分觀點認為新國標像一把達摩克里斯之劍，電動車的身份博弈仍在繼續，另一部分觀點認
    2017-01-18 17:59

  • 專訪王德倫：德瑞博打造電動車社會化平臺 有望與東風力帆合作

    剛剛落幕的南京國際新能源汽車與電動車展覽會上，德瑞博憑借新銳FS、新秀DT、新銳FT等全系列車型的磅礴陣營，和豐富多彩的品牌宣傳活動，成為展會上最搶眼的明星。 山東德瑞博新能源汽車有限公司董事長王德倫在車展期間接受了記者專訪。據他介紹，今年9月德
    2016-04-26 09:24

  • 北汽新能源張勇：北汽純電領域有優勢 不懼合資競爭

    本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區的1600多家參展商，共展示車輛1179臺，全球首發車112臺，在展車數量和展車品質上保持全球領先水平。 2016(第十四屆)北京車展于4月25日在北京中國國際展覽中心新館和老館同時舉行。本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區
    2016-04-26 08:41

  • 其魯：中國鋰電池須做強做大

    截至2015年，風電裝機超過1.45億千瓦、光伏裝機超過4300萬千瓦。盡管成績矚目，但棄風、棄光頑疾，著實讓人惋惜。2015年，新能源汽車市場一片火爆，全年產量突破34萬輛，但對電動汽車電池性能的擔憂依舊。日前，記者專訪了北京大學新能源材料與技術實驗室的
    2016-04-08 13:45

  • 孫逢春：新能源汽車有必要設立較高市場門檻

    盡管新能源汽車的補貼政策正在逐步退坡，甚至以后將停止，但是即便以后沒有補貼，未來新能源市場發展依舊可期，相信新能源汽車還會有5-10年左右的高速發展時期。 新能源汽車行業進入政策蜜月期。 據記者不完全統計，自去年2月開始，國家有關部門出臺了針對新
    2016-04-06 10:53

  • 安進：電動汽車功能越來越全

    近日，全國人大代表、江淮汽車董事長安進接受記者專訪時表示，江淮汽車未來的研發也將圍繞節能減排進行。環保排放的要求對汽車研發工作要求越來越高，相應地研發成本也會提高。 消費趨勢 吸引買主購車 不光靠政府補貼 記者：國家針對新能源車的補貼，將在202
    2016-04-01 09:00

  • 專訪北大教授其魯：鋰電池是未來動力的方向

    未來技術方向還是鋰電池 筆者：您認為未來動力電池發展的方向是什么?隨著動力電池的爆發式增長，關于其回收利用也被國家提上日程。 其魯：未來動力電池的方向，用在混合動力車的是使用了多元金屬氧化物正極材料的高功率鋰電池。在純電動車上，方向應該是尖晶
    2016-03-30 10:16

  • 丁玉龍：支撐能源轉型的儲能產業如何發力？

    編者按 正如一位儲能專家所言，儲能對電力和能源系統具有革命性的意義。它不僅對常規電網具有調峰調頻、增強電網安全穩定運行的能力，提高電力系統的經濟運行水平，也是實現可再生能源平滑波動、促進可再生能源大規模消納和接入的重要手段，同時，又是分布式
    2016-03-03 10:32
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

    近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

    4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司， 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態電池量產時間！

    當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。 日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯系人：王女士
Email：cbcu#m.69gh.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業微信號
微信公眾號
主站蜘蛛池模板： 无码色偷偷亚洲国内自拍| 国产国产精品人在线观看| 国产乱子伦农村XXXX| 伊人久久大香线蕉亚洲五月天| 亚洲中字慕日产2021| 亚洲精品午夜国产va久久成人 | 野外做受又硬又粗又大视频| 日韩毛片基地一区二区三区| 精品日韩在线视频一区二区三区| 欧美黄色第一页| 成人综合激情另类小说| 国产手机在线αⅴ片无码观看| 免费A级毛片无码久久版| 久久久久夜夜夜精品国产| 337p人体欧洲人体亚| 精品人妻伦一二三区久久| 日韩亚洲欧美视频| 国产精品色午夜免费视频| 再深点灬舒服灬太大了动祝视频| 久久精品国产只有精品66| 99久久精品免费看国产| 美女被羞羞吸乳动漫视频| 李丽珍蜜桃成熟时电影3在线观看 李丽珍蜜桃成熟时电影在线播放观看 | 韩国护士hd高清xxxx| 欧美成人一区二区三区在线视频| 成人欧美在线视频| 国产好吊妞视频在线观看| 亚洲专区欧美专区| 黄色大片在线视频| 欧美一级在线观看视频| 国产美女口爆吞精普通话| 免费a级毛片无码| 91老师国产黑色丝袜在线| 激情成人综合网| 妞干网手机视频| 国产99er66在线视频| 久久久久久久综合狠狠综合| 免费视频爱爱太爽了| 欧美一级免费在线观看| 国产动作大片中文字幕| 久久精品国产色蜜蜜麻豆|