2017年3月1日由電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)主辦，中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)、北京理工大學(xué)支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益“綠色能源·智能制造”暨動(dòng)力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能裝備升級(jí)應(yīng)用論壇上，在下午的金銀河專場(chǎng)中四川鑫唐新能源科技有限公司總經(jīng)理孟賢平先生分享了公司在新能源上所做的貢獻(xiàn)，以下是根據(jù)速記整理的文字，未經(jīng)本人審核，僅供參考。
 
各位專家、各位領(lǐng)導(dǎo)下午好！今天很榮幸有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)向大家介紹一下我們這幾年的工作報(bào)告。
    做鋰電池對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)新兵，搞電池我原來(lái)在軍工行業(yè)有20多年的歷史，在國(guó)有軍工企業(yè)長(zhǎng)虹電子公司。我們搞鋰電池在2010年開始搞，我們起步的是100安士、200安士，搞出來(lái)以后，我們就在想電池銷售給誰(shuí)呢？如果專門供給汽車廠，汽車廠是老大，所以董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)不行，我們可能要搞車。因?yàn)橘Y質(zhì)很重要，搞車要有資質(zhì)，所以我們當(dāng)時(shí)想出來(lái)搞低速車。三四年前我們準(zhǔn)備搞移動(dòng)售后的物流車。當(dāng)時(shí)想移動(dòng)售后物流車沒(méi)有批準(zhǔn)，怎么辦？我們又想到了這個(gè)東西，我們叫做空鐵，其實(shí)就是新能源空中軌道懸掛式列車。
    作為本人來(lái)說(shuō)，我也是一個(gè)新兵，第一次在臺(tái)上跟大家見面，今天只是一個(gè)實(shí)際工作的匯報(bào)，講得不好，各位專家多多包涵，也算是第一次進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，希望大家能夠理解、了解、支持我們大唐新能源和新能源新能源。空鐵包括四大系統(tǒng)，軌道梁、車體、動(dòng)力系統(tǒng)和無(wú)線控車，這三大系統(tǒng)是央企跟我們合作，我們作為一個(gè)平臺(tái)公司，這一塊的成績(jī)還是不錯(cuò)，花了三個(gè)多月的時(shí)間，在成都把我們的這個(gè)試驗(yàn)線建起來(lái)了，也是世界上首列新能源空鐵。
    鑫唐公司是四川大唐能源投資有限公司投資，位于四川成都市雙流縣西南航空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。注冊(cè)資金一個(gè)億，準(zhǔn)備投資12個(gè)億，占地500畝，建筑面積34萬(wàn)平方米，但是這個(gè)面積可能不夠。前期我們?yōu)榱藵M足需要，去年一個(gè)ES生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)了。這是我們的規(guī)劃，這一塊是學(xué)術(shù)交流中心，另一塊是大的廠房，我們把食堂和住宅區(qū)調(diào)到另外一個(gè)地方，住宅區(qū)可以容納2000人左右。我們有三個(gè)廠房，每個(gè)廠房1000多平方米。目前只建設(shè)了一半。整個(gè)規(guī)劃建設(shè)期三年時(shí)間。公司的宗旨是創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、高效。當(dāng)初奠基的時(shí)候省市領(lǐng)導(dǎo)都到位了。這是我們的董事長(zhǎng)，創(chuàng)建新能源公司也有十來(lái)年了，中科院院士翟婉明是空鐵集團(tuán)的總設(shè)計(jì)師。
    生產(chǎn)線建設(shè)目標(biāo)，董事長(zhǎng)要求我們工藝、設(shè)備最先進(jìn)，能耗最低，性能最好，所以我們采購(gòu)的時(shí)候很多廠家不是直接買，跟他溝通要買這個(gè)，要求他們開發(fā)出來(lái)。整個(gè)套設(shè)備買回來(lái)以后，去年也月份投產(chǎn)。我們堅(jiān)持高性能、高安全、高可靠軍工產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念，我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)包括我本人多年從而軍工產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，曾經(jīng)從事殲20的生產(chǎn)，所以我們整個(gè)市場(chǎng)理念還是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｎ覀円恢弊叽箅姵氐乃悸罚�五年前我們提出大電池思路有非常多的廠家否定，覺得太大了，100安士、200安士、400安士大得不得了。當(dāng)時(shí)我們提出來(lái)美國(guó)一些飛機(jī)上的電池，當(dāng)時(shí)還不是鋰電池，對(duì)使用溫度進(jìn)行全方位的監(jiān)控，所以我們真的要搞，必須要全方位領(lǐng)先，所以整個(gè)生產(chǎn)和管理我們使用了自動(dòng)化的東西，包括CCT人工智能選片、切選疊片全智能化生產(chǎn)線技術(shù)，閉口化成、放電能量回饋、在線檢測(cè)技術(shù)等，有非常多的專家和領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)疑它的安全性，但是現(xiàn)在用了半年當(dāng)沒(méi)有任何問(wèn)題出現(xiàn)。我們使用了金銀河的全自動(dòng)攪拌系統(tǒng)，用了海德利公司的選片，給我們的生產(chǎn)提供了很大的好處和合格率。去年6月份開始建，8月份開使用。
    對(duì)于攪拌系統(tǒng)我當(dāng)初有一個(gè)理解，我們感覺到傳統(tǒng)攪拌每次攪過(guò)去以后不一定能夠攪得到，這個(gè)攪拌系統(tǒng)經(jīng)過(guò)螺桿機(jī)剪切了一下，就能夠大大縮短時(shí)間，于是我毅然決然使用這個(gè)攪拌系統(tǒng)。當(dāng)初我們的大膽決定是從它的原理上識(shí)別，我也沒(méi)有到任何地方參觀，我聽說(shuō)南都在用，但是我沒(méi)有去，董事長(zhǎng)覺得新的東西就用，關(guān)鍵是它節(jié)能。我們生產(chǎn)的電池有一批一致性好，我很關(guān)注它的壽命。有一批達(dá)到了3000多次，有一批達(dá)到15000多次，所以我還要繼續(xù)關(guān)注。這是我對(duì)金銀河攪拌系統(tǒng)的體驗(yàn)，說(shuō)得不對(duì)大家提出批評(píng)。
    我們使用了雙面涂布機(jī)，這個(gè)也比較節(jié)能。再一個(gè)是輥壓分條一體機(jī)。還有切選疊片機(jī)，包括全自動(dòng)、避免人為差錯(cuò)、在線檢測(cè)、不合格報(bào)警識(shí)別等，當(dāng)時(shí)我們經(jīng)過(guò)充分的考慮，用了一個(gè)月的時(shí)間，改進(jìn)以后識(shí)別率能夠達(dá)到95%。這是什么改變？這個(gè)系統(tǒng)現(xiàn)在作為參觀也是一個(gè)亮點(diǎn)，我們現(xiàn)在運(yùn)作起來(lái)還不錯(cuò)。通過(guò)前面的攪拌也好，切片也好，都能做到集中監(jiān)控，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況、投入產(chǎn)出合格率都可以看出來(lái)，原來(lái)可能一個(gè)車間需要10個(gè)人，現(xiàn)在只需要5個(gè)人就可以了，人員比原來(lái)少了將近一半。同時(shí)自動(dòng)化輸送管理系統(tǒng)增加了操作的可控性和一致性，減少人為差錯(cuò)。再一個(gè)是采用大溶劑2立方米的高真空烤箱。還有動(dòng)態(tài)配組、主動(dòng)均衡技術(shù)，整個(gè)過(guò)程完了以后，最后一關(guān)可以在生產(chǎn)上做到友生。特別是主動(dòng)均衡技術(shù)和全過(guò)程的電池監(jiān)控技術(shù)，在提高效率方面、減少能耗方面、提高安全性方面我們與人工操作進(jìn)行了對(duì)比，現(xiàn)代化程度和節(jié)能還是比較高的，因?yàn)槲野褱p少能耗作為第二大要求，把成本作為第四大要求，如果能耗控制不好，那是非常麻煩的。
    空鐵車的試用情況。電池組是這樣的，750V，1500Kg。上車之前我們通過(guò)檢測(cè)，當(dāng)時(shí)也發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，不是沒(méi)有問(wèn)題，比如說(shuō)有點(diǎn)小滑絲，我充電充分半個(gè)小時(shí)跟其它溫度不一樣，馬上可以檢查出來(lái)，不然上車以后會(huì)很麻煩。三年前我裝配試車的時(shí)候，外面溫度30多度，突然有一個(gè)螺母50度，什么原因？那個(gè)螺母沒(méi)擰緊，這個(gè)是人為差錯(cuò)，所以我趕快把它擰緊，因?yàn)殡娏鞔?00安士的時(shí)候，其他都是毫歐，所以每個(gè)點(diǎn)的監(jiān)控非常重要，至少是沒(méi)有漏洞的，如果你不監(jiān)控，當(dāng)它溫度升高爆炸了，就沒(méi)辦法控制了。這是空鐵在使用過(guò)程中的曲線，空鐵在跑的過(guò)程中，開始速度低可能100安士啟動(dòng)，啟動(dòng)以后，剎車的時(shí)候能量回饋，回饋低的20%，高的時(shí)候達(dá)到30%多一點(diǎn)，這個(gè)也很重要。在整個(gè)跑的過(guò)程中，上午跑了四個(gè)小時(shí)，20多次啟動(dòng)來(lái)回跑，溫度升高沒(méi)有多少，十來(lái)度，單機(jī)測(cè)試的時(shí)候用350安士跑20秒是一到兩度，120安士跑100秒也只是兩到三度。
    我對(duì)這個(gè)電池的結(jié)論，啟動(dòng)最大電流323&，可以回饋，回饋電流達(dá)到302A，說(shuō)明回饋電量較大，回收電能效果好，設(shè)計(jì)測(cè)算可以達(dá)到25%—30%左右。我們的電池前幾年也用過(guò)大巴車、出租車，那個(gè)是沒(méi)有什么問(wèn)題的。這個(gè)是物流車，很漂亮的，這邊可以做4P廣告，那邊還可以打開利用太陽(yáng)能，因?yàn)閲?guó)家沒(méi)有批，所以沒(méi)有大規(guī)模地推。
    大唐新能源目前：1億AH，前中段自動(dòng)化，原來(lái)的目標(biāo)是2018年達(dá)到3億AH，為了滿足國(guó)家3G—8GWh的要求和空鐵發(fā)展的需要，2018年要建6—20億AH。
    大唐空鐵集團(tuán)誠(chéng)邀供應(yīng)商，永磁同步電機(jī)：30—40KW。鐵鋰蓄電池：200Ah，內(nèi)阻：0.2毫歐；BMS主動(dòng)均衡管理系統(tǒng)；900V/180KW雙槍充電樁。這算是我們公司對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)、專家發(fā)出的信號(hào)。
    歡迎年底到成都，國(guó)內(nèi)外很多城市要求建，但是我們要逐步推進(jìn)，因?yàn)榕鲁鰡?wèn)題。在座的各位專家、領(lǐng)導(dǎo)，歡迎到成都檢查、指導(dǎo)，謝謝！
 
(責(zé)任編輯：王杰)