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    2017年3月1日由電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會主辦，中國電器工業協會、中國高科技產業化研究會、中國電子節能技術協會、北京理工大學支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協辦的大型公益“綠色能源·智能制造”暨動力鋰電池技術進展與智能裝備升級應用論壇上，華東理工大學機械與動力工程學院王武生教授發表了《動力電池壽命及安全對新能源汽車發展的重要性及技術方案》的精彩演講，以下是根據速記整理的文字，未經本人審核，僅供參考。
 
大家可能都不知道，因為我從來沒有參與過國內任何有關電池的會議，今天是第一次。
    我是一個做技術的，跟大家的區別在于  我沒有什么實體，也沒有什么生產手段，也沒有什么生產設備，我唯一的就是有思想，我的創新思想。
    題目是：壽命和安全，但是沒法變成一個文件，分兩個文件講。我們要把這個東西做好，我們必須面對三個問題。首先就是壽命。
    壽命非常非常重要。剛才張謙講的觀點我也很同意。目前電池的壽命我們都知道，大概三年多一點，董明珠為什么要做電動汽車？一個重要的原因就是我買了特斯拉的車過了三年就不行了。如果我們三年更換電池的話，老百姓現在不知道只能用三年，塌毀認為被我們欺騙了。也就是說有一個巨大的消費陷阱等這他，他們不知道。我們做過調查，如果他知道三年會更換電池的話，沒有人會買。就像張總說的  ，你用三年以后每年節省的三四千油錢然后要買一個新的電池費用。比如上海、北京、深圳由于牌照限制被動去買，但是其他地方幾乎不可能去買，因為要消費者從口中拿出真金白銀為環保埋單，目前還做不到。對于我們來說，現在進入大規模消費的過程中，為我們明天的發展挖出一個巨大的坑，這個坑一旦出問題，整個行業就滅頂之災。
    怎么辦呢？我們要回答一個問題，電池的壽命到底有多長，我的結論是十年以上。有人說你憑什么說十年以上？依據何來？兩個依據。去年我參加美國汽車工程協會的會議，他說我們在密歇根州發現一個純電動皮卡用了11年還在用。他們就調查，至少告訴我們一個事實，電動車至少可以用到十一年以上。好比人的壽命，有的人活80，有的活70，有的活20，但是最長記錄是活了147年。如果你有一個筆記本，我有一個電腦用了12年電池還可以用，但是它的時間從原來的4個小時變成了20分鐘，也就是說它的儲電量大幅度減少，這個減少并不能說明它的壽命不能達到十年。為什么？道理很簡單，一個車間有一百個工人在生產，原來每天每個小時可以生產一百件，現在只能做五件。誰在做？現在原來那些工人在做，只是說95個工人沒干活了。為什么他們沒干活？從化學角度來說，哪怕你一分鐘、一秒鐘還在放電和存電，證明這個電化學反應還在進行。我相信這個道理大家都明白。為什么一個封閉的電池有的還在進行，有的不能進行呢？這就是核心技術，我們的技術優勢，就是我能夠把你的壽命進行提升，從三年到十年。但是你是需要增加千分之一的成本，也不需要對生產工藝做任何改進，只在其中增加兩個環節就可以做到。憑什么做到這一點？原來4個小時變成20分鐘的三年3個小時40分鐘也能夠工作或者大部分工作，讓它不要離崗。這是我做的一個工作。我一直不做電池研究，我做的是電池回收工作，在回收過程中發現一個現象，有的電池特別好回收，有的特別難回收。我突然來了一個靈感，從這個角度來說它不好回收，那么換一個角度是不是說明壽命長了呢？一個房子特別難拆掉，說明它的壽命更長，從哪里找到這個秘密，這就是我勞動的成果。我不像比亞迪去做什么磷酸亞鐵，我就是把你的電池進行改進就可以做到把它的壽命延長。
    我們看一個圖，一個簡單的技術原理圖。當你用到一定的時候就會脫粉。一個極板是疊加的，這邊脫20%，那邊脫20%，就相當于脫40%，智能檢測就是看它是否脫粉，是否均勻。脫粉從外觀上來表達是什么？就是鼓包。當一個電池在鼓包的時候，脫粉的外觀像手機電池鼓包、脫粉，就會產生爆炸的危險。為什么中間會鼓？因為粉沒地方去，手機電池周圍是一個框架結構，它只能往中間走，這是手機。汽車有點不一樣，汽車是往下走的，手機是永遠不會朝一個方向放著。所以我們做的工作就是對它叫做改性，改性以后就能不脫粉，就能延長壽命。我們做的工作和現在大家做的都不一樣，我認為現在的電池哪怕就是用了最古老的、最早期的材料，就可以做到十年，因為事實擺在這里。比亞迪能成功嗎？也不能成功，比亞迪三年后的大規模更換就會帶來巨大陷阱。比亞迪說我能夠用五千次，那么我們就按五千次來算，五千次一次200公里，這是最低要求，就是100萬公里，能做到嗎？汽車不需要么長時間，一個普通家用車能油十幾萬公里就相當不錯。一百萬公里為什么做不到呢？就像我們講一個長壽命，你要活到一百歲需要兩個條件，第一要有好的基因，比如像狗再怎么寵它、吃好吃的、再訓練也活不到一百歲，因為它的基因決定了。你是不是有好的基因就能夠活一百歲？不能，因為還要有健康的生活環境。就像烏龜可以活一百歲、一千年，可以活得到嗎？不可能，因為三四年就把它吃了。比亞迪可以達到5000千，孟總說可以達到1.5萬次，但是這個前提是脫粉，如果脫粉就沒有意義了。
    我再講一講安全。我們講石墨烯，都絕對特別高大上，實際上它的應用就是一個不敢較，兩個小伙子就因為這個發明獲得了諾貝爾獎，就是一個不敢較*。我做的工作就是把你們的壽命延長。
    我們再講講安全。G20會議上公安部公布了一個信息，深圳發生了很多電動車爆炸事件，當然是電動自行車而已，自行車的重量也只有鋰電汽車的百分之一左右。大家想想，一個汽車的爆炸是多么大的問題，一個自行車電池毀掉了6層樓，這是做的現場實驗，我們想一想汽車。
    為什么會爆炸？這個原理大家都知道，我不談原理，也不談現象。我們說它為什么會長枝晶，就是它表面不光滑。我把電解同的技術運用到鋰電里面就發現這樣一個秘密。還是這一張圖，原理一樣，當我們用到一定的程度以后，這個粉會脫掉，脫掉以后就會磨損。第二種原因，當你它把在磨的過程中也來固化以后，涂漿以后表面是無定形態，它表面是很光滑的，但是磨損的過程中揮發表面就會破壞，不再是光滑的表面，這個時候就會粗糙化。粗糙化的結果就會長枝晶。表面粗糙以后，表面的電流就不是一個均勻的電流，電流強度非常高，表面所沉積的就不是均勻的。就像我們出去喝茶，如果我們說10分鐘到位，每個人都會回到自己的位置上，如果10秒鐘可能大家就會跑步，那么大家就會搶座位，這是不規則的。不均勻就會刺穿這個隔膜。我有一款銅板被一個學生劃破了，那個銅板很貴，我舍不得扔掉，結果9個小時它就長出來牙簽那么長刺穿了，所以長進非常厲害。當然這是一個用了好幾年以后出現的現象。但是這個不是三星的問題，它是因為生產工藝上缺少一個環節，我看了金銀河的工藝，也到很多小廠看過，所有電池廠家生產都缺乏一個環節，這個環節的缺少必然會引起邊緣長枝晶，只要做一個簡單改進就可以解決這個問題。當然還有隨機性，當你很認真地做這個電池，我想把這個材料做得非常好，做得很厚，這個問題就暴露特別嚴重，如果我就是一個水貨，它反而不會出現這個問題。我也是做了很多的電解實驗以后才發現這個秘密，這是三星的原因。當時我們在講這個事情的時候，三星公告結論的半年之前我就已經發現這個秘密一切，已經申請了，給三星老總發了右鍵，他也回復了，當然只是禮節性的回復我，這個也可以理解。包括諾基亞，我之前沒用過，我告訴你諾基亞就是最大的電池手機生產商，為什么沒有？就跟電池一樣，當時他認為我有幾千個工程師，我還要你的外行技術嗎？恰恰這個外行技術很重要。三星也在走同樣的故事，歷史正在重演。三星一發文，采訪上所說的原因跟我說的一樣，但是一個三星電池我都沒拆，我就知道為什么會爆。為什么會這樣？生產工藝按照我們的公示改進一下，只是千分之一的成本就OK了。如果你不做這個問題就會存在，當然不會馬上出現，可是這里有一個統計概念。我們說百萬分之一非常低，如果是特斯拉就變成了千分之七，賣一百萬臺車的話，就等于有170臺車出現故障，這是非常大的一個量。我們的技術沒有什么好創新，我就是找到創物質，我是找到創物質在哪里的那個人。
    謝謝大家！
 
(責任編輯：王杰)