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年產(chǎn)輛首過“百萬大關(guān)” 長安新能源短板待布局

時(shí)間:2015-12-21 10:00來源:中國經(jīng)營報(bào) 作者:西顧

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　　12月16日晚的長安汽車研究院內(nèi)，一輛長安汽車自主研發(fā)的逸動(dòng)EV車型駛?cè)胛枧_(tái)中央，這是長安汽車2015年第100萬輛下線的自主品牌乘用車，雖然下線儀式因重慶市市長黃奇帆的行程而有所延遲，但并不影響長安汽車董事長徐留平及長安員工們的激動(dòng)心情。

　　事實(shí)上，長安汽車是第一個(gè)年產(chǎn)銷量超百萬輛的自主品牌車企，其在2015年也確實(shí)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)銷量的逆勢(shì)增長。而這一市場(chǎng)表現(xiàn)，也給長安2016年的發(fā)展帶來更大壓力。而讓一款新能源車型成為100萬輛下線車，其實(shí)還隱藏著長安汽車的另一個(gè)心思——接下來，要盡快彌補(bǔ)自身在新能源領(lǐng)域的短板。

　　表現(xiàn)突出

　　從2006年首款自主品牌乘用車奔奔上市開始，長安汽車以9年的最短時(shí)間，成為第一家中國自主品牌乘用車年產(chǎn)銷過百萬輛的企業(yè)。

　　徐留平表示，長安品牌乘用車之所以取得100萬輛的成績，離不開“三個(gè)堅(jiān)持”：一是堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。長安每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，至“十二五”末已累計(jì)投入490億元，建立了長安汽車研發(fā)流程體系（CA-PDS）和產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證體系（CA-TVS）兩大體系”。二是堅(jiān)持打造經(jīng)典產(chǎn)品。長安每開發(fā)一款車型，都要通過3500余項(xiàng)技術(shù)文件控制，進(jìn)行4500余項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，消耗400余輛樣車，滿足用戶10年/26萬公里的使用要求。三是堅(jiān)持客戶導(dǎo)向。長安每年要進(jìn)行400場(chǎng)，涉及12萬人次以上的用戶調(diào)研。

　　正是在“三大堅(jiān)持”之下，長安汽車自主品牌乘用車形成了一個(gè)主力車型陣容。包括CS75、CS35、悅翔系列、逸動(dòng)系列，均實(shí)現(xiàn)了月銷量萬輛的成績。相比之下，不少自主品牌車企往往只有一兩款車型能夠進(jìn)入萬輛車俱樂部，從而難以跨越百萬輛大關(guān)。

　　實(shí)際上，在長安汽車實(shí)現(xiàn)自主品牌百萬輛跨越之時(shí)，中國汽車業(yè)卻面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。目前，微增長已成為中國車市的常態(tài)，大多數(shù)車企銷售增幅明顯放緩甚至出現(xiàn)負(fù)增長。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，中國汽車市場(chǎng)的銷量為2178.66萬輛，同比增長3.34%；1~11月，自主品牌乘用車共銷售767.83萬輛，同比增長14.12%。而數(shù)據(jù)顯示，2015年長安汽車1~11月份銷售汽車253.2萬輛，同比增長達(dá)8.4%。自主品牌乘用車銷售達(dá)到93萬輛，同比增長30.3%。因此，長安汽車也成為今年自主品牌車企中表現(xiàn)較為突出的一家。

　　急補(bǔ)新能源

　　當(dāng)然，起點(diǎn)高也自然會(huì)帶來更多壓力，而長安汽車也很明白，當(dāng)前在新能源領(lǐng)域布局的欠缺，或?qū)⒊蔀槠浣酉聛戆l(fā)展的阻礙。

　　長安汽車副總裁劉波透露，百萬輛下線選擇長安逸動(dòng)EV車型，也是結(jié)合當(dāng)前了新能源以及節(jié)能減排的大環(huán)境，因?yàn)橐輨?dòng)EV是長安汽車第一款推向市場(chǎng)的純電動(dòng)車。據(jù)了解，長安逸動(dòng)EV這款產(chǎn)品，是長安汽車幾年前就開發(fā)的產(chǎn)品，目前正在做升級(jí)。劉波預(yù)測(cè)，明年1月份會(huì)升級(jí)到200公里以上的行駛里程，最大里程可以達(dá)到240公里。

　　他還表示，除了逸動(dòng)EV之外，長安汽車還將推出其他純電動(dòng)車、插電混動(dòng)等車型。選擇在自主品牌跨越百萬輛大關(guān)之后，加大新能源車投放力度，也是長安汽車修補(bǔ)短板的重要一步。

　　近期，國家層面加大了對(duì)新能源汽車的扶持，因此刺激這一市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速增長。數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源乘用車銷量突破兩萬輛銷售大關(guān)之后，11月新能源乘用車銷量達(dá)到24664輛，同比增長2.4倍。且從1~11月銷量分布看，今年新能源乘用車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁增勢(shì)，從5月銷量首次破萬后繼續(xù)攀升，在7月出現(xiàn)小幅回落，而后8~11月連續(xù)4個(gè)月表現(xiàn)較大幅度增長。

　其中11月純電動(dòng)車銷量達(dá)到了17065輛，同比增長231%，在新能源車中占比為69%。其中純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域銷量破千輛的車型有：康迪熊貓、眾泰云100、北汽E系車型、和悅IEV車型等。而在插電式混動(dòng)中，比亞迪依舊一家獨(dú)大，旗下秦和唐占據(jù)插電式車型總銷量的80%，兩車型銷量達(dá)6070輛。相較于競爭對(duì)手，長安汽車在新能源車領(lǐng)域乏善可陳。

　　根據(jù)長安汽車今年年初發(fā)布的十年新能源戰(zhàn)略顯示，長安汽車將發(fā)揮全球研發(fā)優(yōu)勢(shì)，以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)，力爭通過十年，累計(jì)銷量達(dá)到200萬輛。據(jù)了解，該戰(zhàn)略將分三個(gè)階段，向市場(chǎng)推出34款全新產(chǎn)品。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款。純電動(dòng)產(chǎn)品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。顯然，在中國市場(chǎng)新能源汽車開始高速增長之際，長安汽車也正在準(zhǔn)備發(fā)力。

　　強(qiáng)調(diào)品牌技術(shù)

　　記者了解到，為了盡快實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品“兩腿走”，長安汽車還將進(jìn)一步加大海外研發(fā)機(jī)構(gòu)的投入，推動(dòng)長安技術(shù)研發(fā)實(shí)力提升。

　　在長安汽車制定的“愿景2025”全球戰(zhàn)略規(guī)劃中，到2020年，全球銷量目標(biāo)為440萬輛，其中自主品牌為233萬輛，排名有望從全球第15位提升至第12位；而到2025年，全球銷量和自主品牌銷量目標(biāo)則分別上升至600萬輛和340萬輛。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，無疑需要具備強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。據(jù)了解，目前長安汽車專業(yè)研發(fā)人員多達(dá)6000人以上，并在中國、美國、英國、意大利、日本建立起全球研發(fā)體系，研發(fā)投入占銷售總額的5%，上個(gè)五年累計(jì)投入160多億元。

　　劉波表示，長安汽車建立全球研發(fā)的體系，是要借此提升自主創(chuàng)新的能力，同時(shí)依托全球研發(fā)的體系，進(jìn)行正向開發(fā)。

　　此外，長安汽車還制定了“654”智能化戰(zhàn)略，即打造六大體系平臺(tái)、五大核心技術(shù)，分四個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)從單一智能到全自動(dòng)駕駛。當(dāng)前，長安汽車已掌握智能互聯(lián)、智能個(gè)性化、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)已通過實(shí)質(zhì)性技術(shù)驗(yàn)證。

　　當(dāng)然，長安汽車規(guī)劃的愿景十分美好，但品牌發(fā)展的后繼力能否堅(jiān)持還受到多方面的影響。長安汽車在新能源尚需發(fā)力之外，其在中高級(jí)車上依然未有明顯突破。

　　比如，睿騁是長安汽車首款邁入中高級(jí)車序列的車型，目前銷量僅僅只有幾百臺(tái)；而在中高級(jí)車之外，長安汽車旗下的微車板塊，也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于上汽通用五菱。以微車板塊中的微客為例，2015年10月，上汽通用五菱微客銷量高達(dá)30213輛，排在第二名的長安汽車微客則只有14302輛；此外，長安汽車旗下多個(gè)合資企業(yè)的產(chǎn)銷情況不佳，長安汽車也只能夠把有限的產(chǎn)品資源投放到合資企業(yè)中。目前，長安鈴木投產(chǎn)長安汽車輸入的新奔奔，長安PSA則生產(chǎn)逸動(dòng)EV。

　　長安汽車一位人士也對(duì)記者坦言，經(jīng)濟(jì)增速放緩，將讓長安汽車面臨更大的壓力，明年的增長目標(biāo)或許會(huì)定得比較謹(jǐn)慎。

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11月10日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了 2023年10月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池月度數(shù)據(jù) 。 10月，我國動(dòng)力電池裝車量39.2GWh，同比增長28.3%，環(huán)比增長7.6%。今年10月我國動(dòng)力和儲(chǔ)能電池?cái)?shù)據(jù) 產(chǎn)量方面： 10月，我國動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量為77.3GWh，環(huán)比略有

2023-11-10 18:06
估值355億元，這家電池廠商啟動(dòng)IPO

10月17日，中國證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露，欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司（以下簡稱：欣旺達(dá)動(dòng)力）于10月16日在深圳證監(jiān)局進(jìn)行上市輔導(dǎo)備案，正式啟動(dòng)IPO進(jìn)程。

2023-10-18 18:09
寧德時(shí)代又一基地投產(chǎn)！弗迪電池、裕能新材料等也已在該地布局

10月27日，寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式舉行。項(xiàng)目投產(chǎn)，吹響了寧德時(shí)代全面深耕貴州的號(hào)角，將為全省新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈和貴安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動(dòng)能。據(jù)了解，寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基

2023-10-27 21:36
磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時(shí)代等大客戶

10月24日，據(jù)港交所披露，江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q：龍?bào)纯萍迹┫蚋劢凰靼逄峤簧鲜猩暾?qǐng)書，國泰君安國際和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。招股書顯示，龍?bào)纯萍际鞘澜缟项I(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國內(nèi)地知名的車用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品制造商。

2023-10-25 17:57
兩巨頭第三季度業(yè)績大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

10月19日晚間，寧德時(shí)代披露三季度報(bào)告，公司第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1054.31億元，同比增長8.28%；歸母凈利潤104.28億元，同比增長10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2946.77億元，同比增長40.10%；歸母凈利潤311.45億元，同比增長77.05%。寧德時(shí)代發(fā)布的投資者

2023-10-20 17:35
再投超170億！國軒高科大手筆進(jìn)軍美國背后

10月25日晚間，國軒高科發(fā)布公告，擬在美國密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國國軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。

2023-10-26 18:02
日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國家奮力追趕！

在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國家的前頭。那么，各國目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？

2023-10-30 18:06
碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來能否持續(xù)？

近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國產(chǎn)）報(bào)17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。

2023-10-17 17:29

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