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比亞迪、寧德時(shí)代電芯將供貨奧迪全新電動(dòng)車型！
時(shí)間:2023-11-14 17:39來(lái)源:綠研院 作者:子蕊
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在前不久舉辦的第六屆進(jìn)口博覽會(huì)上，奧迪向公眾展示了其全新電動(dòng)車型——奧迪Q6 e-tron。這款車型是奧迪首款基于PPE（Premium Platform Electric）平臺(tái)打造的電動(dòng)車型。
近日，有媒體報(bào)道，比亞迪磷酸鐵鋰及寧德時(shí)代三元電芯將供貨奧迪一汽新能源汽車，首款基于 PPE 平臺(tái)打造的純電車型計(jì)劃明年在長(zhǎng)春量產(chǎn)。
三元電池與磷酸鐵鋰電池為當(dāng)前動(dòng)力電池市場(chǎng)的主要技術(shù)路線，各自有不同的特點(diǎn)：磷酸鐵鋰雖然有安全性高、使用壽命長(zhǎng)、支持快充等優(yōu)點(diǎn)，但存在鋰電池的能量密度較低等缺點(diǎn)；三元電池能量密度高、續(xù)航里程長(zhǎng)、低溫性能優(yōu)異，但在高溫條件下容易發(fā)生燃燒或爆炸現(xiàn)象。
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，磷酸鐵鋰產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了對(duì)三元電池的反超。當(dāng)月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量8.8GWh，占總產(chǎn)量63.6%；三元電池產(chǎn)量5.0GWh，占總產(chǎn)量36.2%。扭轉(zhuǎn)了2018年以來(lái)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量連年不及三元鋰電池的趨勢(shì)。
同年7月，磷酸鐵鋰電池的裝車量也超過(guò)了三元鋰電池。當(dāng)月，磷酸鐵鋰電池合計(jì)裝車5.8GWh，同比上升235.5%，占總裝車量的51.3%；三元電池合計(jì)裝車5.5GWh，同比上升67%，裝車量占比則從上個(gè)月的54.1%滑落至48.7%。
今年10月，我國(guó)三元電池裝車量12.3GWh，占總裝車量31.4%，同比增長(zhǎng)14.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量26.8GWh，占總裝車量68.5%，同比增長(zhǎng)36.4%。
兩大電池巨頭比亞迪和寧德時(shí)代布局的技術(shù)路線不同：比亞迪更專注磷酸鐵鋰，寧德時(shí)代則磷酸鐵鋰和三元都涉獵。
去年7月，比亞迪在磷酸鐵鋰市場(chǎng)以41.9%的市占率超過(guò)寧德時(shí)代，躍居國(guó)內(nèi)鐵鋰裝車量第一。今年1-10月，比亞迪磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車量高達(dá)84.27GWh，占比高達(dá)42%；寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車量為67.17GWh，占比33.48%。可以看出，比亞迪在磷酸鐵鋰方面的優(yōu)勢(shì)明顯高于寧德時(shí)代。
而在這之前，奧迪Q4 e-tron就采用了由寧德時(shí)代NCM811三元鋰離子電芯組成的電池組。阿維塔12也搭載了由寧德時(shí)代定制開發(fā)的94.5度三元鋰電池，
今年8月16日，寧德時(shí)代還發(fā)布了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池。該電池可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，突破低溫快充限制，做到全溫域快充，且續(xù)航里程達(dá)700公里以上。該電池將于今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，明年一季度搭載新車上市。
奧迪在長(zhǎng)春的布局
據(jù)悉，奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目是奧迪在華首個(gè)純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地，去年6月28日正式開工。該項(xiàng)目總投資約350億元，占地約150公頃，規(guī)劃年產(chǎn)量將超過(guò)15萬(wàn)輛。
該項(xiàng)目位于長(zhǎng)春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，奧迪品牌在該建設(shè)項(xiàng)目中投資約26億歐元（約合203億元人民幣），包括成立新公司和新生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總占地面積246萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。
作為奧迪在華第一個(gè)擁有控股權(quán)、且僅生產(chǎn)純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地，奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目一期工廠已于今年3月設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝，預(yù)計(jì)2024年年底正式投產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車型。項(xiàng)目建成后，將先期生產(chǎn)三款純電動(dòng)新能源車型，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。
奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目一期工廠產(chǎn)能滿產(chǎn)30萬(wàn)輛，二期同樣為30萬(wàn)輛，目前二期工廠的土地已經(jīng)預(yù)留。一期工廠除生產(chǎn)首款車型Q6L e-tron外，還將生產(chǎn)Q6L sportbacke-tron及第三款車型A6L e-tron。
去年2月26日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司和比亞迪股份有限公司合資動(dòng)力電池項(xiàng)目在吉林省長(zhǎng)春市正式開工，該項(xiàng)目總投資135億元人民幣，將有力推動(dòng)吉林老工業(yè)基地汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。
該項(xiàng)目占地80萬(wàn)平方米，總產(chǎn)能45GWh，項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后將滿足100萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車配套需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值200億元以上。
值得注意的是，今年6月30日，奧迪一汽新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)啟動(dòng)暨奧迪PPE配套項(xiàng)目集中開工活動(dòng)在長(zhǎng)春國(guó)際汽車城集中開工。
當(dāng)天啟動(dòng)建設(shè)的奧迪一汽新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)園，與奧迪一汽新能源汽車工廠隔路相望，與紅旗配套產(chǎn)業(yè)園、豐田配套產(chǎn)業(yè)園、創(chuàng)意汽車研發(fā)產(chǎn)業(yè)園和動(dòng)力電池配套園共同構(gòu)建集研發(fā)、制造、商務(wù)、生活為一體的國(guó)際化高端新能源汽車集聚發(fā)展區(qū)。主要為奧迪一汽新能源汽車配套生產(chǎn)車身、底盤、動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙、內(nèi)外飾件等核心零部件，還可以提供新能源汽車整車及零部件檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)。
比亞迪動(dòng)力電池、玲瓏輪胎擴(kuò)能、一汽鑄造超級(jí)工廠、延鋒智能座艙……當(dāng)天集中開工的23個(gè)配套項(xiàng)目，涵蓋了電池系統(tǒng)、車身、輪胎、智能系統(tǒng)等領(lǐng)域，將為奧迪一汽新能源工廠盡快釋放產(chǎn)能提供有力支撐。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次合作也預(yù)示著未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。作為汽車業(yè)界的領(lǐng)軍企業(yè)，奧迪、比亞迪以及寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將共同推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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