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寧德時代簽10GWh電池大單！聚焦這一賽道
時間:2023-08-04 08:22來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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據(jù)地上鐵官方微信消息，近日，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡（以下簡稱“地上鐵“）與寧德時代、國銀金租在福建寧德完成戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署。
圖片來源：地上鐵
根據(jù)協(xié)議，寧德時代將利用自身行業(yè)優(yōu)勢和資源，為地上鐵提供電池保供不低于10GWh；同時，地上鐵承諾將新增15萬輛新能源物流車投入運營。
三方將按照需求牽引、政策引導、聯(lián)動融合等原則，助力完善公共領(lǐng)域車輛全面電動化支撐體系，提升車輛電動化水平，為新能源物流車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設發(fā)揮積極作用。
借助寧德時代與國銀金租在各自領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，地上鐵將獲得穩(wěn)定高質(zhì)量的新能源動力電池供應以及更多風險可控的金融產(chǎn)品，以此拉動地上鐵批量車輛采購和規(guī)模化運營能力再上新臺階。此外，地上鐵將建立新能源汽車動力電池供應池，保障電池價格穩(wěn)定性，同時發(fā)揮地上鐵平臺優(yōu)勢，推動新能源物流車核心零部件技術(shù)等全方面的標準化。
據(jù)了解，隨著戰(zhàn)略合作的逐步落地，地上鐵未來兩年的運營規(guī)模將會超過30萬輛。伴隨地上鐵新能源物流車規(guī)模化、集約化水平的大幅提高，也將推進行業(yè)標準化建立，加速新能源物流車的持續(xù)健康發(fā)展。
電池聯(lián)盟注意到，早在2021年7月，寧德時代就地上鐵在福建寧德簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代與地上鐵將在新能源物流車產(chǎn)品開發(fā)、場景應用、商業(yè)模式等領(lǐng)域進一步加深合作，探索高效、務實合作模式，共同推進新能源物流車行業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，助力實現(xiàn)綠色交通配送領(lǐng)域的“碳達峰”“碳中和”目標。
01
地上鐵和寧德時代的新能源物流車布局
公開資料顯示，地上鐵創(chuàng)立于2015年，是全球領(lǐng)先的新能源物流車數(shù)智化運營服務商，以推動城市物流車全面電動化為己任，以全生命周期的運營為道，用數(shù)智化運營服務網(wǎng)絡，連接新能源物流車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，提供集車輛租售、充儲維保、梯次利用為一體的資產(chǎn)運營和服務。
地上鐵以數(shù)智化運營服務網(wǎng)絡連接新能源物流車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，已發(fā)展成為全球領(lǐng)軍的新能源物流車數(shù)智化運營服務商。2022年4月，地上鐵聯(lián)合新加坡地鐵集團在新加坡成立了專注于城市電動商用車運營的合資公司，本次合作為2023年“深圳—新加坡智慧城市”合作項目的年度七大重點項目之一。
截至2023年7月，地上鐵全國實際投入運營的純電動物流車超90000臺，業(yè)務覆蓋200多個城市，參與了20多個城市的綠色貨運和城鄉(xiāng)高效配送示范創(chuàng)建。
寧德時代致力于為全球新能源應用提供一流解決方案和服務。韓國調(diào)研機構(gòu) SNE Researc 最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，寧德時代以 36.8% 的市占率位居第一，電池裝車量同比增長56.2%至112GWh。
在新能源物流車領(lǐng)域，去年7月28日，寧德時代和鑫源集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進一步深化微面第三代電池技術(shù)商用領(lǐng)域的合作。具體而言，雙方攜手打造SRM鑫源新能源城配物流車第一品牌。同時，雙方加強在新品開發(fā)、技術(shù)論證、三電測試領(lǐng)域的合作，提升產(chǎn)品、系統(tǒng)和解決方案的深度融合，促進雙方新品開發(fā)更加完美的匹配，最終為市場和客戶提供標準化和定制化的產(chǎn)品。
此外，SRM鑫源新能源全系產(chǎn)品采用寧德時代動力電池，寧德時代新能源動力電池全力保供SRM鑫源新能源汽車。
據(jù)了解，SRM鑫源新能源是鑫源集團傾力打造的高端新能源商用車品牌，專業(yè)從事純電動商用車的研發(fā)、制造、銷售、服務等業(yè)務，設計年產(chǎn)能30萬輛。
02
新能源物流車賽道空間巨大
據(jù)電車資源統(tǒng)計，2023年1-6月，我國新能源物流車銷售超9.18萬輛，累計電池裝車量為4.22GWh，同比增長21.3%。從配套的電池類型來看，磷酸鐵鋰（含與燃料電池搭配車型）配套數(shù)量最多，約為8.8萬輛，占比96%；三元鋰電池配套數(shù)量超2500輛，占比2.8%，其他電池類型占比為1.2%。
2023年1-6月，我國新能源物流車銷售超9.18萬輛，累計電池裝車量為4.22GWh，同比增長21.3%。在配套電池企業(yè)中，寧德時代以2.19GWh的裝車量位列榜首，占上半年總裝車量的51.77%，為60余家新能源物流車企業(yè)提供配套動力電池，超99.9%的電池為磷酸鐵鋰電池。
排名第二的國軒高科上半年裝車量為964MWh，占比為22.83%，配套量超2.4萬輛；中創(chuàng)新航以272.5MWh的裝車量、6.45%的占比位列第三，為8家企業(yè)的超6800輛車提供動力電池配套。排名第四到第十的企業(yè)分別為億緯鋰能、力神電池、安馳新能源、天勁新能源、河南鋰動、天津恒天、鵬輝能源。
2023年1-6月，在新能源物流車領(lǐng)域，市場排名前三、前十動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別3.42GWh、4.07GWh，市占比分別是81%和96.5%。
從市場集中度來看，除排名前十的電池企業(yè)外，剩下的企業(yè)則在3.5%的市場份額中競爭，市場集中度進一步提高。
在政策的驅(qū)動下，新能源物流車正在快速發(fā)展。2022年中國新能源物流車產(chǎn)量達到25.8萬輛，銷量為23.59萬輛，同比增長90.4%，實現(xiàn)逆勢增長。2023年上半年，新能源物流車累計銷售9.19萬輛，同比增長25%。
有從業(yè)人士預計，到2025年，新能源物流車銷量有望突破百萬量，未來或躋身千萬輛保有量的萬億市場。可見，新能源物流車行業(yè)正迎來發(fā)展機遇期，這對于電池廠、車企等來說，是塊巨大的“蛋糕”，發(fā)展前景巨大！
(責任編輯：子蕊)
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