解決用戶痛點(diǎn)推動(dòng)新能源汽車啟動(dòng)電池?zé)o鉛化 比亞迪踐行綠色夢(mèng)想
時(shí)間:2023-11-10 17:55來(lái)源:新京報(bào) 作者:綜合報(bào)道
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有這么一塊不起眼的小電池，它的重要性容易被忽略。但對(duì)車主來(lái)說(shuō)，一旦它出問(wèn)題，就會(huì)被迫陷于囧境。
很多車主或許都有過(guò)類似的“遭遇”，在寒冷的冬季清晨想要趕去上班，但是車輛突然無(wú)法啟動(dòng)；在郊外自駕出游，蓄電池電量耗盡突然趴窩，只能想辦法找救援進(jìn)行搭電；車輛長(zhǎng)期閑置，電瓶失電無(wú)法點(diǎn)火......
導(dǎo)致出現(xiàn)這些問(wèn)題的，都是因?yàn)檫@塊小小的啟動(dòng)電池，也被稱作蓄電池。
燃油車時(shí)代，鉛酸蓄電池普遍作為啟動(dòng)電池，較強(qiáng)的自動(dòng)放電特性導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間不使用就需要接電或更換電池，用戶體驗(yàn)不佳。進(jìn)入新能源時(shí)代，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)積累，比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，率先使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池代替鉛酸蓄電池，實(shí)現(xiàn)整車無(wú)鉛化，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整車無(wú)鉛化的全面變革、助力綠色低碳發(fā)展。
比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池對(duì)比。圖/企業(yè)供圖
讓啟動(dòng)電池不再“掉鏈子”
汽車啟動(dòng)電池對(duì)于確保車輛正常運(yùn)行的重要性不容忽視。通常，啟動(dòng)電池位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一些后驅(qū)車型為了前后配重把它放在后備廂。不管位置在什么地方，它們的作用都是一樣的——在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候提供啟動(dòng)電流，沒(méi)有它，車輛就無(wú)法啟動(dòng)；此外當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。
因更換成本低、貨源充足、簡(jiǎn)單易用，鉛酸蓄電池自1927年博世公司開(kāi)發(fā)出以來(lái)，被市面上絕大部分汽車使用，技術(shù)上沒(méi)有什么改變；但同時(shí)，鉛酸電池的化學(xué)特性讓其壽命短、易虧電、體積和重量大等缺點(diǎn)十分突出。
此外，鉛作為鉛酸蓄電池的重要原料，屬于重金屬元素，在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)一旦泄露，將對(duì)土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞。
相比之下，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池壽命長(zhǎng)，與整車同壽命，終身不用更換；且擁有更高的能量密度，目前可以做到最低重量?jī)H2公斤，具有輕量化和小型化的優(yōu)點(diǎn)，利于整車靈活布置以及進(jìn)一步降低整車能耗。
磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，為什么多數(shù)企業(yè)并未更換？
在成本上，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池要比鉛酸蓄電池貴很多。鉛酸換為鋰電，需要供電和用電系統(tǒng)的改造，對(duì)很多車企而言進(jìn)入不熟悉的電源領(lǐng)域會(huì)使得成本增加。
但多年的技術(shù)和自主研發(fā)能力積累，在電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域，比亞迪早已積淀了成熟的技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。眾所周知，比亞迪的“刀片電池”就是鐵鋰電池的一種，其優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在比亞迪旗下的諸多車型上得到了充分的驗(yàn)證。
比亞迪將插電式混動(dòng)車型的啟動(dòng)電池更換為鐵鋰電池后，產(chǎn)品在大功率放電、低溫性能，以及輕量化和小型化方面，都已超越了鉛酸蓄電池。
同時(shí)，比亞迪為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電，實(shí)現(xiàn)車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置也不虧電，用戶隨時(shí)都能啟動(dòng)車輛。
為徹底解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點(diǎn)，比亞迪不計(jì)成本打破了鉛酸電池100余年使用史，率先推動(dòng)了新能源汽車啟動(dòng)電池?zé)o鉛化。
技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)綠色出行“比亞迪方案”
將鉛酸蓄電池替換為磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，只是比亞迪顛覆傳統(tǒng)汽車工業(yè)的一個(gè)縮影。
自收購(gòu)陜西西安秦川汽車有限公司，帶著新能源夢(mèng)想進(jìn)軍汽車行業(yè)以來(lái)，比亞迪一直用創(chuàng)新攻克技術(shù)壁壘，引領(lǐng)行業(yè)變革。
從全球首款油電雙模的插電式混動(dòng)汽車，到刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化，再到易四方技術(shù)平臺(tái)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)的自研及應(yīng)用，二十年時(shí)間中，比亞迪不斷以革新的技術(shù)和創(chuàng)新，持續(xù)創(chuàng)造出新產(chǎn)品和新價(jià)值。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示，“比亞迪是一個(gè)技術(shù)型的企業(yè)，我們一直堅(jiān)信技術(shù)可以改變世界。”
如今，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入累計(jì)超千億元。平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。
使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池淘汰落后的鉛酸蓄電池，實(shí)現(xiàn)整車無(wú)鉛化，是比亞迪再次用技術(shù)創(chuàng)新助力實(shí)現(xiàn)綠色夢(mèng)想，為綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展之路提供科技動(dòng)力。
截至目前，搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的比亞迪新能源汽車，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸，避免造成14萬(wàn)余畝土壤重金屬污染。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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