在《Automotive News》報道中，李書福認為入股戴姆勒是一次正常的商業投資，出于商業分析的商業決策，沒有什么大驚小怪的。“在21世紀，全球汽車產業面臨著巨大的技術進步的機遇，但同時也面臨著汽車產業之外的挑戰。如果汽車企業單打獨斗或許很難打贏這場戰爭。”李書福在上述書面回應中稱。

 

　　而在談及未來入股戴姆勒最大的挑戰時，李書福表示未來不會再擴大對戴姆勒的投資，因為未來變化很快，需要分散投資，“并不清楚未來會給我們帶來什么。”深有危機感的李書福在最近幾年中，進行了大量的未來投資布局。“變化是常態，我喜歡迎接挑戰，我對于汽車行業前沿的技術非常關注，這就包括自動駕駛技術和飛行汽車。在過去兩年，吉利收購Terrafugia這家美國公司就是為了實現汽車飛行的夢想，而沃爾沃與優步的合作是為了共同推進自動駕駛及汽車的發展。”

 

　　同時，李書福表示任何交易都存在“潛在的風險”，當我們期望中國企業走出去的時候，他們需要認真評估國內外市場的資源，“我聚焦于如何實現吉利持續發展其優勢，通過整合全球資源，從而變成一個植根中國，面向世界的全球企業，從而幫助中國汽車產業在全球產業鏈中實現更大的價值。”

 

　　在國內外，吉利入股戴姆勒也引發了不小的爭議。有不少外媒和戴姆勒高層，對于吉利入股戴姆勒的真實目的表現的戒心重重。有媒體報道稱，在剛結束不久的日內瓦車展上，來自戴姆勒和沃爾沃的多位高管對其重要股東吉利汽車及李書福提出的通過收購建立聯盟的計劃提出了質疑，并提出“如何在不影響關鍵技術的獨立性和領導力的情況下，進一步發揮資本的作用。”

 

　　戴姆勒CEO蔡澈則明確表示，對于吉利與戴姆勒能否達成任何行業性的聯盟，還取決于其在華的合作伙伴北汽集團的態度。雖然暫時不知吉利與戴姆勒未來是否會合作，但顯然北汽不會輕易答應將戴姆勒這個小伙伴“拱手相讓”。

 

　　相比國外環境的懷疑與質問，不少國內人士雖然心知此事的挑戰與風險，但對李書福和吉利入股戴姆勒后在進一步合作和發展方面，有不少期待。在最近一次由寰球汽車舉辦論壇活動上，熟悉吉利汽車的清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵則力挺李書福，“我愿意預測，甚至如果我要有錢可以買股票，我愿意用我的錢去賭這個事情，這個投資將會是成功的”。

 

　　李稻葵基于吉利成功收購沃爾沃，認為吉利最終能夠成功收購沃爾沃的關鍵在于，李書福抓住了核心問題——對文化的整合。他認為，并購的成功與否并不資金的多少或是究竟占據了多少個董事會的席位，而在于文化能否實現真正的融合，雙方的理念和思想能否實現統一。但同時。這也是吉利未來的風險所在。

 

　　而在文化融合完成以后才可以開啟下一步合作。李稻葵認為，有了與沃爾沃整合文化、解決問題的一套辦法和經驗作為基礎，這將成為李書福下一步與戴姆勒展開積極的溝通提供借鑒。