李書福：開放的自由市場競爭是王道

時間:2018-06-07 17:26來源:中國汽車報 作者:王金玉
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　　“中國汽車工業(yè)5年后將沒有任何門檻，全球任何企業(yè)都可以換一種方式在這一市場參與競爭。而開放的自由市場競爭正是汽車工業(yè)乃至中國品牌企業(yè)發(fā)展必須面對的問題。我一直鼓勵自由的市場競爭，希望我們能在競爭中提高市場占有率，走向中高端，進而推動中國汽車工業(yè)的發(fā)展。”
 
　　6月6日，吉利控股集團董事長李書福在2018全球汽車論壇現(xiàn)場接受包括《中國汽車報》在內(nèi)的媒體采訪，對開放的競爭環(huán)境、新勢力造車、創(chuàng)新發(fā)展等熱點問題做出了回應，而鼓勵自由的市場競爭正是李書福開出的“藥方”，也是吉利汽車的堅持。
　　
     中國品牌必須走向中高端
 
　　“當前，中國汽車工業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機遇。5年后這一市場將沒有任何門檻，全球任何車企都可以換一種方式在這一市場參與競爭。”李書福表示，過去幾十年，合資股比的限制和關稅的保護，對中國本土汽車工業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻，打下了良好的基礎條件，形成了一定的競爭力。“我們今天能參與市場競爭和過去的政策分不開。但保護不是長久之計，中國汽車企業(yè)也必須參與充分的市場競爭，在競爭中發(fā)展。”
 
　　在李書福看來，今天中國汽車市場55%來自外國品牌，中國品牌只有不到45%，而且都是中低端產(chǎn)品。當前，中國品牌走到了必須高質(zhì)量發(fā)展、由中低端走向中高端的階段。“汽車工業(yè)是制造業(yè)的代表，是工業(yè)王牌。只有中國汽車走向了中高端，中國制造業(yè)才有希望。”李書福表示，中國品牌走向中高端，首先要提升市場占有率，提高到50%甚至更多；其次要向產(chǎn)業(yè)鏈中上游發(fā)展。
 
     兼并重組不可避免
 
　　“當前，中國有大大小小幾百家企業(yè)，從經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各方面判斷，在未來的發(fā)展中，這么多企業(yè)不可能都存活下去，重組難以避免。”李書福稱，這么多企業(yè)很難實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，所以一定會有淘汰。但是，兼并重組什么時候到來，以何種形式出現(xiàn)，現(xiàn)在還很難判斷。“這是市場競爭行為，我們應該鼓勵自由的市場競爭，鼓勵各種新技術、企業(yè)、資本在自由市場競爭中自由發(fā)展，強者生存，而弱者最終將被市場淘汰。”
 
　　對于發(fā)展越來越火爆的造車新勢力，李書福抱持著開放的心態(tài)。當前無論是國家還是汽車行業(yè)本身都非常支持新資本、技術、企業(yè)參與汽車行業(yè)的競爭。“我們比起世界先進汽車工業(yè)還有差距，我們要面對現(xiàn)實，提高水平，在自由競爭中，鼓勵更多資本、人才和企業(yè)的進入，這對汽車工業(yè)的發(fā)展有很大幫助。”李書福強調(diào)：“市場不相信眼淚，不同情弱者，我們要堅定信心、凝聚力量，共同參與市場競爭，在競爭中檢驗發(fā)展能力和成果。”
 
　　不過，針對傳統(tǒng)車企爭相和新造車企業(yè)合作的問題，李書福笑言：“吉利本身并不是很老的汽車企業(yè)，還是一家很新的車企。”不過，李書福也表示，吉利不排除和汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各企業(yè)展開各種形式的合作。“新時代不能閉門造車，要以開放的思路發(fā)展。”李書福說。
　　
      吉利能做的是為用戶帶來更多實惠
 
　　李書福表示，面對開放的市場競爭，企業(yè)必須創(chuàng)新思維方式，走創(chuàng)新引領的道路，才能生存下來，甚至有更好的發(fā)展。“能力和成果是花錢買不到的，有競爭力的產(chǎn)品和技術別人是不會賣給你的，我們必須通過自身能力的建設，創(chuàng)新發(fā)展成果，在市場上取得競爭主動權，這才是我國汽車工業(yè)發(fā)展的正道。車企要在不斷試驗、失敗、成功中刻苦鍛煉，形成競爭力。”李書福說。
 
　　同時，李書福還強調(diào)，當前，我國汽車工業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈建設能力還不是很強，很大程度上依賴日本、韓國、歐美的產(chǎn)業(yè)鏈體系，上下游產(chǎn)業(yè)鏈缺乏競爭優(yōu)勢，這也導致了我國汽車工業(yè)整體競爭力不強。“整車廠開發(fā)新產(chǎn)品，離不開零部件企業(yè)的配合，整車企業(yè)競爭力的發(fā)展也離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的支持，我們必須構建我國汽車工業(yè)整個上下游的競爭力。”
 
　　在李書福看來，中國品牌必須提升產(chǎn)品技術和質(zhì)量水平、服務能力，讓消費者感受到中國汽車品牌的價值和自豪感。“而無論是單一企業(yè)競爭力的提升還是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的構建，都離不開發(fā)展方式的改變和發(fā)展思路的轉(zhuǎn)變。“李書福稱。
 
　　李書福判斷，在新一輪自由市場競爭中，中國品牌的春天已經(jīng)到來。“我們的自主創(chuàng)新能力有了提升，相信通過發(fā)展思路的轉(zhuǎn)變，一定可以在競爭中取得一席之地。”在競爭中，吉利汽車將通過技術水平和質(zhì)量的提升、服務能力的增強，進一步降低汽車價格，用性價比這一最科學的衡量基準推動，提升自身競爭力。“中國的車輛價格是全世界最高的，因為我們定價就比較貴。未來，我們必須通過競爭力的增強、技術水平的提升、上下游產(chǎn)業(yè)鏈能力的提升，降低車輛價格，提升車輛檔次，讓消費者用同樣的價格甚至更低的價格買到更好的產(chǎn)品，而這也是吉利能做到的事情。”李書福最后說。
　
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 吉利 李書福
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