騰訊汽車主編陳瑤與資深媒體人付輝共同采訪了廣汽新能源汽車有限公司總經理古惠南。
 

　 如今既有傳統整車廠家向新能源轉型，也有新資本投入到新興造車勢力當中。在古惠南看來，未來能夠造好新能源車的，仍然還是傳統造車行業的人。因為汽車涉及到人的生命安全，涉及到整個社會的生態。只有對汽車心懷敬畏的人，才能做好汽車。

 

    據他透露，明年廣汽新能源會推出一款純電版的GS4。2020年，廣汽新能源建廠生產的電池將推出。

 

    以下為訪談實錄：

 

    騰訊汽車：我們廣汽做新能源，您覺得現在純電動是唯一的方向嗎？

 

    古惠南：我認為短期內純電動是唯一的方向。

 

    騰訊汽車：您覺得這個短期是多少年？

 

    古惠南：五年到十年。

 

    騰訊汽車：肯定就是純電動？

 

    古惠南：是的。

 

    騰訊汽車：那接下來呢？

 

    古惠南：接下來還不知道。剛才新聞發布會上講，廣汽要投450億打造智聯新能源產業園，就是要智能化新能源產業園。這個產業園投那么多錢進去就可以判斷投什么，比如投混動，投純電還是投什么？因為投錢了，投生產線是最基本的吧，所以我為什么回答你這個問題，因為我當時投了就做純電。光純電還不行，一定要打造智能。

 

    為什么是純電這個方向呢？最重要的一點，大環境上國家需要，國家進口石油的量很大，國家必須要解決這個問題。為什么打造智能？人工智能、自動化、無人駕駛誰都擋不了。那么，人工智能最好的載體是什么？肯定是跟電在一起，因為電動車有很多優勢，安全、加速性能好、無排放、充電便利，特別是人工智能以后，甚至可能出現無線充電，所以說電與人工智能可以很好地結合。

 

    電動的載體，燃料電池也是會轉變的。我們就談談便利性的問題，將來給汽車去找地方加氣方便，還是充電方便？未來有可能實現無線充電，但總不能無線加氣吧？我認為十年之后無人駕駛汽車會很多，想一想那個時候可能遍地都是電。

 

    當然還有深層次的東西，現在傳統汽車的成本上升，國六排放要錢吧，降油耗要錢吧，但是電動車要什么啊？電動車門檻低，除了電池貴一點，你覺得電動車跟常規車比技術門檻高嗎？

 

    騰訊汽車：它和原來生產傳統汽車的四大工藝組裝不一樣了。

 

    古惠南：簡單化，又能適應未來，你說它能不是方向嗎？

 

    騰訊汽車：您說到適應未來的電動車是一個方向，但也有很多人說在中國電的來源方式在短期內可能會是一個問題。

 

    古惠南：阿拉伯人沒有石油了怎么活？沒有石油以后，阿拉伯人把沙子當金子用，現在海灣國家有一些人可以在沙漠鋪太陽能發電。大家想想后如果我們新疆那么多沙漠都鋪上太陽能用得完嗎？核能用得完嗎？前兩天我跟廣州供電局局長聊天，他說現在也在利用云計算隨時做出調配，以使用電更加合理化。也就是說我們現在國家的用電其實不合理，還沒有達到很高的水平，這里面還有很多潛力可以挖。

 

    第二，你晚上用電嗎？你要知道晚上不用電，對電廠來講是最不劃算的，機子拉停成本更高，不如發電。廣州有水能水電站，無非就是儲能。儲能水電站的電我用來充電行不行？很多專家算過，如果晚上老老實實拿來充電，比如我在很多小區建一些小儲能站行不行？比如儲能電池來做儲能，晚上去充，白天賣給你，還可以賺錢呢，電不用增加多少。未來的問題不是缺電，而是怎么合理用電。

 

    騰訊汽車：不是缺電，是怎么合理用電。

 

    古惠南：這不是技術問題，而是管理問題。難道不同時段用電有多大技術問題嗎？

 

    騰訊汽車：就是管理的問題。

 

    古惠南：所以你放心。

 

    騰訊汽車：您覺得廣汽新能源晚不晚？

 

    古惠南：正好。之前的電池充電十幾個小時，送給你都不要。現在充30分鐘，可以跑兩三百公里，再往后呢？

 

    騰訊汽車：就是我那天晚上坐的那輛車。那個車空間什么都沒有損失掉，又有顏值，又有空間，加速性能還不錯。

 

    古惠南：過去的車是改裝車，沒有根據電動車的特點來設計，所以很多人都會拿常規車比好在哪里，又充電難，續航又不長，我告訴你以后的車都不給你玩了，我跟你常規車不混到一起去了，我造出來的車，同樣大小，我的空間比你大，又比你安靜，加速又好，我用電又便宜，還不用修理，免維護的車以后就出來了。以后的電動車做的好一些就不用修了，如果故障率低到一定程度，給你換一臺車行不行？真的可以啊，為什么不行呢？

 

    騰訊汽車：現在很多人很多企業都在做純電動汽車或者新能源汽車，有傳統的整車廠家轉向新能源汽車，有新的資本投入到新能源里面，您怎么評價傳統的整車廠家轉到新能源方向來？

 

    古惠南：未來還是傳統造車的人能夠造好新能源車。為什么呢？因為車輛不像一般的電器產品，汽車涉及到人的生命安全，涉及到整個社會的生態。有很多人拿電子元件來代替汽車，我認為這是對汽車不敬畏，沒有一點敬畏之心，把車當成手機一樣玩，你想想這種人還能造車嗎？

 

    對于這些車廠轉做新能源車，我認為是是正確的，而且是做得好的。為什么做得好？或者說為什么做不好？其實你們自己想象一下，現在說IT或者其他，你仔細想想車上有多少IT？車里面有很多計算機的，EMS不是計算控制系統嗎？其實汽車發展的歷史，把計算機用到車上，你說車有多少計算機在里面呢，但是從來沒有人說是IT的車，本來就是汽車的人搞，未來也是一樣的。其實不管你搭載的是什么，這個東西在車上很多人想看到英雄的出現顛覆它，新的英雄的出現。但是我認為這種純英雄的不敬畏技術、不敬畏生命的想法太荒唐了。

 

    騰訊汽車：既要做新能源汽車，同時對傳統的汽車心懷敬畏之心。

 

    古惠南：我在想象未來的汽車是什么樣，有記者跟我講，你怎么想到以后的車不能是軟件統治呢？我跟他說，你怎么知道以后的車是現在軟件統治的車呢？舉個例子，假定我的輪子裝上中樞電機，你會怎么樣，輪轂電機現在大巴上有用，在國外也有輪轂電機，我們國內有一個企業投了幾十個億，準備做輪轂電機，我的車輪子上裝了電機可以360度轉，因為沒有半軸。硬件的突破單單軟件的突破嗎？以后的汽車可能飛，還有其他狀態，單這個360度旋轉，我都改變了所有姿態，包括停車場，停車模式可以橫七豎八，以后馬路都可以不一樣了。

 

    車本身形態的變化，僅僅是現在增加一些軟件去改變的嗎？其實本身自己硬件也還要做大量的顛覆啊，也還有顛覆啊。何況計算機本身的進步也要硬件進步吧。所以以后汽車就是軟件，電子產品，以后服務超過了汽車，我想還沒那么簡單，那是因為你沒知道以后的汽車也會不一樣，因為我們基于現在的車想未來，未來的車可以革命不是現在的車，不做成圓的車不行嗎？我做成飛碟一樣不行嗎？現在不行，做成飛碟空間怎么用啊？大家衡器數八的規則就是這么走的。

 

    騰訊汽車：我們現在在做的新能源汽車，或者做出來的新能源汽車的樣子，一定不是新能源汽車未來的樣子。

 

    古惠南：我講這些不是三五年、十年、八年就是這樣了，我們談的是未來，最少十年內有很多變化。

 

    騰訊汽車：可塑性太大了。

 

    古惠南：我還在琢磨，以后我們的汽車甚至可以做得像飛碟一樣，只要有太陽能，就能到處飛。