8月28日，廣汽新能源在京發(fā)布了純電動SUV GE3的最新?lián)Q代車型——“GE3 530”。對于這款產(chǎn)品，廣汽新能源顯然十分看重。除了包下北京的奧利匹克塔開產(chǎn)品發(fā)布會外，這款車型也成為了廣汽集團和騰訊車聯(lián)首次落地合作的成果。在發(fā)布會上，GE3 530也被正式定義為“全球首款長續(xù)航AI純點SUV”，足以見得廣汽新能源對于GE3 530的期待。

 

       掐指一算，距離2017年7月28日廣汽新能源注冊成立已經(jīng)一年有余。對于剛剛過完一歲生日的廣汽新能源，相比較一年前的“白手起家”有了哪些進展？在發(fā)布會上被戲稱為“古爸爸”的廣汽新能源董事兼總經(jīng)理古惠南，又有了哪些感悟和新認識呢？

 

      GE3 530：騰訊車聯(lián)的首次落地

 

       相比較去年上市的GE3，新的GE3 530搭載了54.75kWh的電池，將車輛NEDC的工況續(xù)駛里程由310公里提升到了410公里。而在升級了新的動力回收套件之后，整車的綜合續(xù)駛里程就可提升至450公里，前一代的GE3也可借此將續(xù)駛里程提升到350公里。

 

       由于整車的續(xù)駛里程超過了400公里，且電池能量密度達到了160Wh/kg，GE3 530可以申請到1.32倍的國家補貼。以北京地區(qū)為例，該車型能獲得的國家與地方補貼加在一起有9.1萬元，這樣也難怪廣汽新能源主管銷售的副總經(jīng)理肖勇將其稱為“新政爆款第一車”。于是乎，GE3 530的四款車型的終端售價為12.98-15.58萬元起，隨全國各地補貼額度不同而調(diào)整。
 

      廣汽新能源工廠正在建設(shè)，首款車型明年5月下線

 

       對于GE3 530，廣汽新能源的期望是將其打造成細分市場的爆款產(chǎn)品。不過，何為爆款？

 

       肖勇對此的定義是，在細分市場取得前三地位的車型產(chǎn)品。在他看來，足夠好的產(chǎn)品再加上合適的推廣營銷政策，一款車成為爆款并實現(xiàn)大賣并不是太難的事情。

 

       但對于品牌基礎(chǔ)幾乎為“0”的廣汽新能源而言，好的產(chǎn)品只是成功的一半，品牌建設(shè)才是真正決定企業(yè)發(fā)展空間的關(guān)鍵問題。從這個角度來看，廣汽新能源遇到的問題與廣大造車新勢力有很大的相似部分：如何定義廣汽新能源這個品牌，其和廣汽傳祺的區(qū)別是什么。這個品牌又與國內(nèi)其他新能源汽車品牌存在哪些差異化呢？

 

       對于記者的問題，古惠南坦誠地表示這是他們正在著力策劃和思考的問題，不久后會公布方案，只是現(xiàn)在還沒到時間。不過他談到，當前的GE3還是與廣汽傳祺現(xiàn)有產(chǎn)品采用共線生產(chǎn)的方式打造的，而屬于他們自己的工廠還在建設(shè)當中。到2019年5月，廣汽新能源的一款純電動新車將在新工廠下線，屆時這款車的NEDC續(xù)駛里程將高達500公里。“等我們分離獨立出來后，肯定會跟傳祺在產(chǎn)品和品牌上有所區(qū)分。”

 

      廣汽新能源AI系統(tǒng)五大功能

 

       不過，古惠南也承認他們在廣義上也屬于造車新勢力中的一員。除了品牌外，繼續(xù)推出專屬平臺的車型以及自主智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)也是重要工作。不過古惠南表示，廣汽新能源的最大優(yōu)勢在于對傳統(tǒng)車企的生產(chǎn)制造、產(chǎn)品開發(fā)、成本控制、供應(yīng)鏈管理等方面積累的經(jīng)驗，這些需要繼續(xù)發(fā)揚。古惠南表示，他們下一步要著力解決的問題，就是要通過“25小時體驗中心”建立車企和用戶的新關(guān)系。

 

      10月上線車主服務(wù)APP，繼續(xù)布局25小時體驗中心

 

       “傳統(tǒng)車企和客人之間的關(guān)系，是間接接觸的關(guān)系。我們把車賣給4S店，再由店家交付給車主。車賣出后的服務(wù)，和廠商沒啥關(guān)系。”古惠南說道，“而新能源汽車都有T-BOX，也有了我們的AI系統(tǒng)。這讓主機廠能夠直接服務(wù)到用戶，這是智能新能源汽車的最大優(yōu)勢。”他透露，在今年10月廣汽新能源將上線專屬APP，為用戶提供互動、積分、社區(qū)和金融等功能，而該公司正在全國大規(guī)模擴張的“25小時體驗中心”將成為服務(wù)落地的支點與抓手。根據(jù)此前的介紹，在廣汽新能源的25小時體驗中心里用戶不僅可以實現(xiàn)傳統(tǒng)4S店的車后服務(wù)，還能夠享受社交、科技體驗等服務(wù)。

 

       其實，上線APP并配合25小時體驗店的打法不僅是塑造廣汽新能源品牌的一部分，這同樣是為傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團在新能源時代尋找“出路”的必選動作。“北京的這家體驗中心的老板告訴我，開店半年多賣了幾百輛車后，他的修車和汽車保養(yǎng)的收入加在一起只有8萬元，這在傳統(tǒng)燃油車的4S店是不可想象的。”古惠南說道，“那么這些店主該怎么活下去呢？”

 

       對此，廣汽新能源給出的方案是為用戶提供能源補給服務(wù)，以及科技體驗、生活服務(wù)和娛樂設(shè)施。在能源補給方面，25小時體驗中心將建設(shè)儲能站，利用峰谷電差價盈利。在車主充電的過程中，體驗店可以為其提供VR游戲體驗，紅酒咖啡等生活服務(wù)，以及沙龍聚會等設(shè)施。

 

       “我們也在向新的方向進行探索，不久之后大家就能知道我們的想法和策略。”古惠南最后說道。