8月2日，廣東省公安廳交管局政府服務網(wǎng)發(fā)布關于《廣東省電動自行車生產企業(yè)及產品目錄第一期》的公告稱，根據(jù)《廣東省電動自行車生產企業(yè)及產品目錄管理辦法》相關規(guī)定，現(xiàn)將第一期通過審查的電動自行車生產企業(yè)及產品目錄進行發(fā)布。
本期共發(fā)布了35家企業(yè)233個型號的新產品，且所有型號企業(yè)均申報為鋰電池產品。這樣一來，廣東打算置換合標電動車的市民將有了明確依據(jù)。
車企業(yè)面臨關門。原來今年夏天，山東省政府組織職能部門對全省的電動四輪車企業(yè)進行摸底，將不具備資質和實力的中小企業(yè)實行淘汰。牽一發(fā)而動全身!山東是中國電動四輪車的生產大省，全國50%的電動四輪車企業(yè)集中在山東省內，一旦關停中小企業(yè)，至少30%的生產受到影響。一旦貨源稀缺，大品牌肯定會聯(lián)手漲價!
　從上面宏觀、行業(yè)等情況分析，今年電動車市場旺季，兩輪、三輪、四輪以及電池行業(yè)都面臨漲價，很多人認為這是一件壞事，但是電動車觀察員認為這是一件好事!
　電動車行業(yè)價格戰(zhàn)這么多年來，最大的惡劣后果就是讓全中國的消費者都認為：電動車等于低端貨，就是不能賣得貴。無論多好的電動車，價格永遠上不去。這不是某一個企業(yè)的責任，而是長期價格戰(zhàn)積累的惡果。假如今年電動車行業(yè)全線漲價，勢必普遍提高電動車的零售價。當所有品牌的銷售價格都比以前貴，消費者也會慢慢接受的!當電動車的整體價格水平和利潤水平提高后，行業(yè)才有希望，經銷商才有希望!
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