按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》和《北京市電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》的工作要求和本市新能源汽車聯席會的總體工作部署，市發改委牽頭推進充電設施建設，自2009年以來，尤其是2014年本市啟動私人領域電動汽車市場化推廣應用以來，為滿足本市新能源汽車推廣應用的充電需求，由國網北京電力、普天新能源、中石化北京分公司、富電科技公司等主體在全市范圍內累計建成了約6600根充電樁及5座換電場站，車輛推廣與充電樁建設數量比例約為1.5：1，充電設施建設水平及規模居全國前列。

　　按照服務車輛類型和服務領域不同，本市充電設施主要分為三類,包括公共專用、私人自用和社會公用充電樁。在公交、環衛、出租等公共專用領域，已建成充換電場站234座（其中含換電場站5座），充電樁3676個，日服務能力超過1.7萬車次，能夠較好滿足當前示范運行車輛的用電需求。在私人自用領域，目前，已建自用充電設施約1500個，自用建樁率約50%。在社會公用領域，目前全市累計建成約1500個社會公用充電樁，50%以上布局在四環路以內，60%以上布局在五環路以內，初步形成了中心城區平均服務半徑5公里的快速補電網絡。

　　社會公用充電服務網絡建設進一步完善

　　為滿足新能源小客車推廣應用工作，按照“自用慢充為主，公用補電為輔”的思路，在隨車自用充電設施的基礎上，市發改委在4S店、重點商圈、高速公路服務區、電力服務窗口、P+R停車場等社會公共停車場開展社會公用充電設施建設。作為自用充電設施的必要補充，公用充電設施主要解決電動汽車出行中快速補電問題，可有效緩解電動汽車用戶的“里程焦慮”。截至目前，本市建成了約1500根社會公用充電樁。

　　鑒于電動汽車處于推廣發展初期，隨著電動汽車和充電設施的飛速發展，產品和技術更新換代較快，現有車樁充電接口通訊協議等國家標準難以滿足當前實際需求，還需進一步細化完善（經了解，國家質監等部門正在抓緊修改完善有關標準）。對于本市目前已建成的公用充電樁，需經過反復調試后才能最大程度兼容市場上現有車型。目前，已完成了1100余根社會公用充電樁調試工作并對外開放投運，其余部分將抓緊調試并爭取在春節前后投入使用。考慮到當前現狀，在公用充電樁實際使用過程中有可能存在個別車輛與充電設施不兼容、不匹配的問題，市發改委將會同整車生產企業和充電設施建設運營單位針對具體問題及時修正完善，確保更好提供高效便捷的充電服務。

　　已投入使用的1100余根樁主要布局在4S店、重點商圈及科技園區、重點高校、APEC會議中心等景區、首都機場等交通樞紐、各區縣售電服務網點、高速路服務區和橋下空間等社會公共停車場。

　　此外，為進一步方便電動汽車用戶識別、查找及使用社會公用充電設施：一方面，市發改委在全市所有社會公用充電網點，配建充電設施標志標識，并根據當前1500根充電樁的位置、類型及數量等具體信息印制了“北京市電動汽車社會公用充電設施分布圖”；另一方面，市發改委進一步加快完善智能充換電服務管理平臺，電動汽車車主可以登錄PC網頁版或使用手機APP客戶端（電動汽車智能服務平臺）進行充電站的建設分布、具體位置、充電樁數量，充電口空閑數等充電信息查詢，查找最近的充電點進行“出行補電”。此外，市發改委要求公用充電設施支持全市統一標準的充電卡基本支付方式，鼓勵引入在線支付（銀聯）、互聯網支付等多種支付方式。

　　建設“適度超前 布局合理”的充電服務網絡

　　接下來，隨著本市新能源小客車的推廣應用，市發改委將繼續按照“適度超前、布局合理”的建設原則，重點在大型商圈等社會公共停車場和京津冀高速路服務區等領域，積極打造社會公用充電服務網絡，2015年市發改委力爭在本市六環內建成平均服務半徑為5公里的充電網絡。

　　在配套政策措施方面，為進一步明確公用充電設施建設、運營、服務以及建設資金補助標準等相關政策，市發改委將積極會同市有關部門抓緊研究并制定本市電動汽車公用充電設施建設管理有關辦法，有效引導社會投資主體對充電設施的市場化建設及運營的良性預期。屆時，將歡迎更多社會各類企業參與本市新能源小客車充電設施的投資建設及運營，并給予充電設施建設單位項目總投資30%的政府補助資金支持。另外，本市充電服務收費政策正在研究當中，在政策未出臺之前，經營企業可自行制定試行價格。

　　建設規模適度超前、布局合理的新能源汽車充電服務網絡，是助力新能源汽車規模化推廣應用、應對能源環境挑戰的題中之義，讓我們一同努力將本市打造新能源汽車推廣應用的典范城市。