北京純電動車銷量笑傲全國 誰是純電小車技術之王
時間:2015-12-21 09:02來源:第一電動網 作者:西顧
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在日益增多的利好政策影響下，北京電動汽車市場迎來高速發展時期，全市純電動汽車總數已經達到2.89萬輛，其中純電動小客車比例達85%，純電動汽車應用規模居全國首位。一方面，北京消費者對新能源汽車的購買需求日益旺盛，另一方面，車企紛紛加大產品投入，符合北京新能源汽車政策的純電動車型已達31款。
北京地區純電動車增至31款，哪種類型更具市場推廣價值？
目前北京市場上的純電動車，覆蓋從國產A00級電動小車、合資電動車、到進口電動轎跑等各類車型在眾多新能源車型中，什么樣的產品才更具市場推廣價值呢？綜合性價比來看，榮威E50、北汽EV160這樣的A00級、A0級產品更具市場推廣價值，因為他們無論是電池密度、能效比、續駛里程，還是產品品質、性價比，都是符合了大眾消費者對于新能源車的使用需求和購買門檻。
尤其是2014年進入北京新能源汽車市場銷售的榮威E50，由上汽集團歷時三年自主研發，匯集眾多國際先進技術，合力打造出這款精品電動小車，在做工、品質、性能操控等方面都獲得了業內的認可。在此之上，上汽又對榮威E50進行全面升級，不僅續航里程提升明顯，售價也將下調到“10萬級”。性價比優勢進一步提升的新榮威E50，將成為新能源市場推廣的新力軍。
純電小車才是市場主流，上汽純電車技術過硬
當下的北京新能源小車市場的選擇并不豐富，榮威E50、北汽EV160、EV200、江淮iEV5成為北京路面上曝光量較高的幾款車型。純電小車并非因為價格門檻低才獲得消費者的認可，更重要的是技術過硬，產品可靠。
上汽在新能源技術方面早已完成布局，早在2009年國家新能源汽車戰略發布之時，上汽就積極響應國家號召，率先布局新能源汽車產業。如今上汽已經自主掌握電驅、電控、電池的“三電”核心技術，成為國內首家在純電動、插電式混合動力、燃料電池三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的車企，率先完成“三電”領域戰略布局。
而純電技術是最先推向市場的，經過三年的市場驗證，已經得到了眾多消費者的認可。目前，包含插電混動技術在內，上汽的開發團隊在EDU方面已經遞交了147項專利申請，其中有30項已獲得授權，6項國際專利中也有2項獲得了授權，該技術使得上汽與通用、豐田并列全球三大新能源技術的重要結晶。未來，上汽所有的新能源車都會用上自行研發的BMS電池管理系統。目前已經有國際供應商代工生產，同時保證質量。上汽集團的電池已經擁有核心競爭力。在接下來的兩、三年內，上汽會陸續投放6款新能源產品，在產品多樣化上，將會具有更強大的競爭力。
“到2025年，新能源將會成為未來動力的主流。”上汽集團副總裁王曉秋提出了他對于新能源推廣的預判。在王曉秋看來，上汽乘用車在新能源方面的投入并不僅是為滿足國家對2020年車企平均油耗5升/百公里的要求，而是針對未來需求的一種市場行為。
新榮威E50換裝三元電池 續航大提升
記者從上汽官方獲悉，2016款榮威E50將于明年年初上市，換裝全新三元材料電池，電池容量提升到22.4kWh，綜合工況下續駛里程達到170公里；若以60km/h等速行駛，續航里程可達220km。
在消費者十分關心的電池安全穩定性上，榮威E50做到了國內同類產品之最。其采用鎳鈷錳酸鋰(三元材料)電池，相比普通鐵鋰電池，有更小、更輕、能量密度更高的特點，并且電池電量穩定，可保證5年或十萬公里衰減不超過20%，電池循環壽命達2000次。該電池還經過了嚴苛測試，并通過防塵防水民用最高級別IP67認證。
充電方面，榮威E50慢充(220V家用電)8小時可以充滿；若用快充，0.5小時內即可充至80%。隨著充電技術和電池技術的發展，再加上全新E50續航能力的提升，不僅能夠滿足城市代步的需求，也已經逐漸趨于滿足長途出行的水平。
新車搭載由上汽集團自主研發的永磁同步驅動電機，額定功率28kw，最大功率52kw，峰值扭矩155牛米。最高時速達130km/h，0-50公里的加速時間為5.6秒。榮威E50采用了EPS電動助力轉向系統，具有低能耗、轉向精準、低速輕便高速穩定、出色的回正性等優勢。E50采用時下流行的coupe風格，緊湊2+2車身布局非常適合都市出行。
在整車安全方面，榮威E50車身各部分結構經過精密的力矩計算，并大比例使用超高強度鋼，確保駕乘者的安全。動力電池則使用了FRP材料作為主要的外殼和支架材料，并在關鍵受力點使用了超高強度鋼為支架，在保證電池整體性能和安全的前提下使整車實現最大輕量化的目標。
續駛里程提升后，新榮威E50所享受的補貼額度也將提高。以北京為例，E50可享受國家4.5萬、地方4.5萬，共計9萬元補貼。預計補貼后的售價為10萬左右，較之前14萬多的售價大幅下降。另外還可以享受免購置稅、免車船稅等優惠。得益于優秀的輕量化設計，E50行駛效率高于一般電動汽車水平，平均每度電最大可以行駛10km，百公里的行駛成本不到8元。
政策層出不窮 利好E50等純電動
北京市出臺的政策及市場環境為電動汽車發展提供了很多有利條件。從今年6月1日起，北京執行純電動汽車不限行政策，立刻激發了消費者購買電動汽車的熱情。申請新能源汽車指標的人數不斷上漲，搖號中簽率一度低至30%。然而北京在10月叫停了新能源汽車搖號，將于12月26日進行的新能源汽車指標配置工作很可能仍采取直接派發的形式，不再搖號。這也符合國務院常務會議提出的“新能源汽車不得限行限購”精神要求，未來北京的新能源車免搖號或將常態化，持續釋放電動汽車購買需求，對上汽榮威E50等電動汽車來說是極大的利好。
與此同時，傳統汽車的購買難度和使用成本在增加。2016年北京市小客車搖號指標方案將進一步調整，新能源汽車指標有可能從6萬增加到9萬，燃油車指標或將被壓縮至6萬。以北京為例，消費者購買E50這個續航里程級別的新能源車，可以獲得來自國家和北京市政府共計9萬元補貼，而且加上如今直接獲得牌照的政策，購買E50可謂省事省心省錢。由此可見，電動汽車的便利性十分明顯。并且在《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃重點任務分解2015年工作措施》中，最引人注目的一條是“新能源汽車將減免停車費和過路費”，將為電動汽車提供更加理想的政策環境。
在充電方面，北京市已建成各類充電樁17795個，其中私人自用充電樁配建10272個，配建比例達63.9%；包括公交、環衛、出租在內的公共專用充電樁3700個；同時還累計配建社會公用充電樁3823個，在中心城區初步形成了5公里半徑的充電服務網絡，有效解決充電難題。在這些利好因素的疊加下，未來北京電動汽車市場還將迎來更高速的增長。
另外，入冬以來，國內許多城市頻頻出現的霧霾天氣，驟然提升了人們對空氣質量問題的焦慮，更加愿意選擇零排放的電動汽車出行。尤其在交通擁堵的北京，靈活小巧的榮威E50所占用道路資源更少，無論在出行、停車等方面都更加輕松便利，環保高效，更能優化城市交通生態。順應消費者需求，性價比優勢突出的2016款榮威E50很快將上市，消費者肯定會對這樣一款智能的精品電動小車偏愛有加，帶動上汽在新能源汽車市場份額的持續增長。
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