9月9日，深圳市政協組織兩個視察組，分別就深圳機動車政策優化、“禁摩限電”以及智慧交通等工作進行實地走訪和視察。針對城市管理頑疾——電動自行車亂象問題，委員建議，不應一刀切搞限行，應讓有實際需求的電動車和機動車一樣上牌接受嚴管。深圳市政協副主席王璞、張曉莉參加活動。

400萬輛電動車成城市管理頑疾

昨天上午，市政協委員來到南山區桃園路和南山大道路口，現場看到，不少載客、載貨的電動車穿梭在車流之中，險象環生。

據深圳市交警局統計，深圳市近6年來發生的交通事故中，涉及電動自行車的事故占18.29%；在致人死亡的交通事故中，涉及電動自行車的事故占37.64%，其中死者9成以上是摩托車和電動自行車駕駛人。

但由于缺乏對涉摩涉電車輛的生產和銷售等源頭環節的有效管控機制，電動車越查越多——市交警局2013、2014年每年平均查扣摩托車和電動車40萬輛，但2014年至今，全市電動自行車銷售、修理門店總量翻了一倍，目前已有900多家。而按查扣量為保有量的1/10保守估計，目前深圳市約有400萬輛摩托車和電動車。大量摩托車和電動車成為城市管理的頑疾。

如何解決這一日益嚴重的問題？深圳市交管部門有關負責人表示，我市還是立足于“限”，盡快完善限行方案。

但限行怎么限，委員們有話說。市政協委員蔣雷提出，在公交配套不完善的情況下，不能一刀切：“對于超標電動車、非法營運電動車，應該嚴厲打擊，而對于有正常出行需求的，遵守交通規則的，應該‘松綁’，允許他們上路。但要加強監管，比如和機動車一樣上牌，實施違法扣分等。”

臨時停車或可“后付費”

路邊臨時停車收費管理廣受關注，因此也成為委員們視察的重點領域。視察中，委員們了解到，截至9月7日，深圳市路邊臨時停車累計注冊用戶約77萬，充值金額突破6500萬元，停車繳費約3500萬元。

交通部門透露，下一步，我市將進一步對臨時停車開展精細化管理，如針對配建停車位嚴重不足的老舊小區，結合土地利用、街面業態，細化停車管理分區、研究建立居住停車許可制度，同時結合此類區域出行特性，進一步優化收費標準。

此外，對于備受詬病的未及時繳費被處罰的問題，市交管部門也提出，要開展停車“后付費”研究。對此，市政協委員黃鼎隆也表示贊同，他建議，“宜停車”可以開通預約繳費服務，從而讓停車繳費更便民。

10月將實現足不出戶處理違章

視察中，深圳市交警局副局長徐煒還透露，今后，車輛違章處理將更方便。

“最近，隨著車主、駕駛人信息綁定工作的開展，車主、駕駛人也將享受更多的便利。如凡綁定信息的車主、駕駛人，前往交警部門辦理業務時，將不需提供一般性紙質材料；而不久后，發生交通違章需要扣分罰款情況的，交警部門將向違法行為人發送短訊，確認后直接扣分，違法行為人再通過第三方支付直接交罰款。”徐煒透露，目前該系統正在研制中，預計10月份推出。