現在北京正著手做三件事：一是和百度合作，標識所有充電樁地圖并上線；二是印制北京充電樁地圖，發放給消費者和出租車司機；三是辦充電體驗周活動，聯合所有在京車企，做充電實際體驗，通過發現問題，解決問題。

不限行“特權”正在催熱北京的電動車市場。4月10日，一位在北京亞市工作的新能源汽車銷售員對21世紀經濟報道記者稱，清明節之后，來亞市看電動車的消費者明顯增多，“好中簽、不限行”是多數看車人決定入手電動車的主要原因。

4月2日，北京市政府借發布新一輪汽車尾號限行措施時，同時公布了一則重磅消息：為鼓勵市民使用純電動車出行，從今年開始，純電動小客車將不受尾號限行影響，具體執行時間由交管局公布。消息發布后，是否購買電動車頓時成為眾多北京市民熱議的話題。

據公開資料顯示，目前北京普通小客車購車指標中簽率為164:1，而新能源汽車由于申請者少于指標量，所以在過去一年，只要市民申請購買純電動車往往無需搖號就能直接獲得指標。但即便如此，充電難問題仍令不少購車人在電動車面前彷徨。

不過，現在不限行的政策一出，部分曾經的彷徨者已經決定入手。據4月9日北京小客車指標調控管理辦公室公布的數據顯示，本期搖號個人新能源車指標的申請者首次突破三千，達到3874人，而此前申請指標的人數徘徊在2000多人左右。根據今年的指標配置方案，本期分配給個人的新能車指標為3333個，這意味著從這一期開始，在北京購買純電動車也要搖號分配了。

充電難還是攔路虎

如果不是因為考慮到充電難，在北京上學的王小姐也許從去年底就已經開上了純電動車。“學校周圍沒有可充電的地方，車買了出行也是難題。”王小姐說，至今她手中仍攥著那張新能源汽車中簽單糾結不已。

不限行確實讓一批人不再糾結，決定成為一名純電動車的擁有者，但促使他們下決心的一個重要前提是，他們已經找到了解決充電的辦法。

家住通州北苑的張先生就是這樣一位正準備擁抱電動車生活的人。在他家附近，一座立體式停車場從去年年底開始已經投入使用。為配合《北京市純電動汽車充電站空間布局規劃和充電樁等相關設施配建指標研究》工作，該停車場在場區內特別增設了25個充電設施，市民只要辦卡就能在此充電，這解決了張先生對純電動車的顧慮。

在21世紀經濟報道記者的調查中，目前北京多位電動車主，都是在解決充電問題之后，才決定購買電動車。以家住北大西門附近的于先生為例，他家住平房，能安裝充電設施，單位也有充電樁，所以他從去年年初就入手純電動，成為北汽電動車的第一批車主。

現在，隨著北京市政府對公共充電樁建設的大力推廣，確實有市民從中受益，但和計劃中的目標相比仍有差距。“市民希望充電樁能建在小區附近，或者通過技術手段像充手機一樣給電動車充電，但現在的規劃是，很多充電站都集中在大型商業區和高速公路服務區，離市民的生活半徑較遠。”

一位長期研究電動車問題的業內專家稱，其實充電問題遠沒有想象中那樣復雜，現在通過技術手段完全可以把家用的充電插座改作電動車充電，根本不需要把充電站建成“形象工程”，但現實中各種利益糾纏在一起，使充電基礎設施的推進速度異常緩慢。換句話說，現在充電樁推廣的難點不在技術，而在于協調各種利益。

已經在北京市場布局的電動車企，為了使該市場保持熱度，也在通過各種方式尋找解決充電問題的途徑。以華晨寶馬的合資自主品牌之諾為例，這個主打高端純電動市場的車型，在去年主張走租賃路線之后，今年開始嘗試與租車公司牽手，推廣純電動車。

“租車公司線下網點較多，方便用戶借還車，并且現在很多租車公司也開始在網點建充電樁，方便用戶充電。”之諾品牌相關負責人告訴21世紀經濟報道記者，今年他們將與多個租車公司合作，讓更多用戶體驗純電動車。而今年3月，之諾已經在北京向一嗨租車交付了160輛之諾1E，并同時為公眾提供4000個免費體驗之諾1E租賃服務的機會。

通行費減免政策仍在研究

實際上，在過去一年中，政府、企業、經銷商等各方力量都在為電動車市場預熱。“一個明顯的改變是，過去大家對電動車的態度是要不要發展，現在大家主要談怎么發展。”上述之諾品牌的相關負責人稱。

期待用政策的力量為電動車市場破冰，成為多數人關注的焦點。“北京早該對電動車實施不限行政策。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對21世紀經濟報道記者說，除了不限行，政府還應該對電動車停車費進行減免，并用優惠政策發動資本力量建設充電樁。

在北京剛剛結束的新能源汽車工作會議上，北京相關新能源小客車采取備案制的方案已經通過，知情人士稱，未來進口純電動汽車也有望通過備案進入免購置稅目錄，這無疑將大大增加北京純電動汽車的供應類型。

而針對充電樁安裝困難問題，北京市科委新能源與新材料處處長許心超透露，現在北京正著手做三件事：一是和百度合作，標識所有充電樁地圖并上線；二是印制北京充電樁地圖，發放給消費者和出租車司機；三是辦充電體驗周活動，聯合所有在京車企，做充電實際體驗，通過發現問題，解決問題。

現在，每周六下午，位于北京天通苑的亞運村汽車交易市場，都會開展大規模的新能源汽車試乘試駕活動，北京電動車搖號目錄中的所有電動車品牌，都在試乘試駕的范圍中。“每周來試駕的消費者都在百余名左右，大家的好奇心很強。”亞市副總經理顏景輝對21世紀經濟報道記者說，限購政策收緊和電動車搖號指標的逐年增加，成為消費者關注電動車的重要推動力。

北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生在4月7日透露，未來北京將嚴格控制機動車總量，每年新增小客車指標由24萬輛削減到15萬輛，力爭在2017年底前，全市機動車保有量控制在600萬輛以內，而新能源和清潔能源汽車的應用規模將達到20萬輛。

“現在北京正在研究電動車停車費和通行費的減免措施，在這種經濟政策的鼓勵下，電動車發展會迎來活躍期。”顏景輝稱，一旦充電問題得以解決，電動車在北京市場迅速上量將指日可待。