調(diào)查發(fā)現(xiàn)：同樣想買新能源車，但是價格的上浮讓人們買電動車所在意的核心因素發(fā)生了變化，數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以看出：
    
    在今年的數(shù)據(jù)里，人們買電動車的動機中，環(huán)保因素大大超過了補貼因素。
    所以，有15萬買車預(yù)算的用戶，繼續(xù)看你應(yīng)得的報告吧：
    第一依然是補貼后15萬左右的10款新能源車，先雷打不動的列出價格和續(xù)航里程，這兩點就好比汽油車的內(nèi)外飾和動力性能，是人們選車最在意的兩大指標(biāo)。
 
    然后，我們發(fā)現(xiàn)在電動車的篩選條件上，除了充電續(xù)航里程這一重要指標(biāo)，15萬車的性能堪比10萬有了很大一個提升——至少配置齊全了。
    我們選取了幾個相對重要的安全性能參數(shù)將各類車型做了比較：
 
    從圖表中我們看到，比亞迪秦ev和吉利帝豪ev在安全性能上優(yōu)勢更明顯，北汽e系列在這方面則相對較弱。
接著，國人買車，對“大”有著天然的青睞(贊同的不要不要的)，內(nèi)飾空間的大小是比較重要的選擇維度：
    目前北京在售純電動車乘用車中大多是轎車，只有江淮IEV6s、北汽ex200及6月底才上市的華泰xev260 SUV。目前為止銷量最高的是北汽E系列、和悅IEV及比亞迪e6。
    和去年微型及小型車成為純電動乘用車絕對主力的情況相比，今年微型車的受歡迎度稍稍有所下降。在2016年1-5月，緊湊車型A級電動車(多處于10-15萬區(qū)間))爆發(fā)增長到純電動車份額的33%。
專業(yè)人士的看法是，微型電動車雖然符合消費需求，但是在既有車型的底盤上拿掉發(fā)動機裝上三電系統(tǒng)改裝設(shè)計而成，除此之外便是企業(yè)全新開發(fā)的電動車，成本高，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，價格也高，對包括電池性能在內(nèi)的核心技術(shù)也更挑剔，現(xiàn)階段政策鼓勵各品牌往這個方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，緊湊車型和SUV的增長很可能成為今年純電動車市場的趨勢，因此從長遠(yuǎn)角度看，10-15萬的車是一個價位比較尷尬，但對追求基本品質(zhì)的你還是有吸引力的車型呢。
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