久久男人av资源站,国产欧美一区二区精品婷婷,丁香一区二区三区

鐧誨綍娉ㄥ唽蹇樿瀵嗙爜?

當前位置: 綠色智匯能源技術研究院 > 資訊中心 > 市場分析 >

解讀新能源客車動力之爭三元鋰電池將復出？

時間:2016-04-25 13:50來源:第一商用車網作者:西顧

點擊: 次

　　三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰，哪種材料的電池更適合新能源客車？三元鋰電池“暫停”事件，對新能源客車市場以及電池制造商影響幾何？電池廠家又是如何看待新能源客車動力之爭的呢？

　　帶著這些問題，小編在2016天津客車展上采訪了參展的動力電池廠商。

　　暫停影響不大磷酸鐵鋰電池在客車上應用更廣

　　據統(tǒng)計，在本屆天津國際客車、公交車及零部件展覽會上，參展的電池廠商主要有沃特瑪（（注：沃特瑪是以沃特瑪新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟的運營單位——民富沃能新能源公司的形式參展）、國軒高科、山東威能電源和天津捷威動力。除捷威動力以研發(fā)生產三元鋰電池為主外，其他三家均更注重生產磷酸鐵鋰電池。

　　并且，本次展出的19款新能源客車，配裝磷酸鐵鋰電池的車型高達七成以上；僅有一款韓國TGM純電動公交車，配裝的是韓國LG三元鋰電池。由此也可以看出，在被暫停后，三元鋰電池在純電動客車上已經暫時全面“隱退”，而磷酸鐵鋰電池則“乘勝追擊”，在新能源客車動力市場占據更大的份額。

　　國軒高科一位負責人告訴記者，目前國軒在客車上主推磷酸鐵鋰電池，搭載這類電池的客車品牌包括南京金龍、蘇州金龍、中通、上海申沃、上海申龍、廈門金旅、安凱等。“客車上應用最多的是磷酸鐵鋰電池，無論在暫停前或是暫停后，整車廠考慮最多的還是安全問題。在暫停前，有的企業(yè)會選用三元鋰電池，但是也會有很多顧慮。因為一旦發(fā)生事故，其影響將是非常巨大的，所以整車廠很慎重；尤其是暫停后，三元鋰電池客車不能上公告，選擇磷酸鐵鋰電池的整車廠就更多了。從技術角度來看，磷酸鐵鋰即使出問題，也只是冒煙，不會爆炸，乘客有足夠的時間逃出去；但是三元鋰電池一旦出現熱失控，很容易發(fā)生劇烈爆炸。”

　　他同時還表示，暫停三元鋰電池在新能源客車上的使用，對電池企業(yè)沒有什么影響。“客車上不讓用了，我們還可以用在專用車和物流車上，并且更多的是用在乘用車上。”真正影響企業(yè)發(fā)展前途的，還是乘用車。“因為乘用車一旦上量，這個市場的容量是非常大的。而且，目前乘用車用三元鋰電池的要多一些，暫緩三元鋰電池在客車上的應用，對電池廠影響不大。”

捷威動力一位負責人也表示，暫停三元鋰電池對其沒有很大影響。“我們的三元鋰電池主要用在乘用車和部分物流車上，在大巴車上主推的是鈦酸鋰電池。”

　　山東威能一位負責人同樣表示，其為客車提供的電池基本是磷酸鐵鋰電池。“考慮到各方面因素，尤其是安全性，客車企業(yè)基本會選磷酸鐵鋰電池。去年6.6米的純電動客車車型還有用三元鋰電池的，今年三元鋰電池不讓用，客車上用的便都是磷酸鐵鋰電池了。”談到暫停三元鋰電池對電池廠商的影響，他認為影響不算太大。“今年的補貼政策還在調整，6.6米車型暢銷度下降，并且三元鋰電池在客車上本來就用的少。”

　　毫無疑問，在新能源客車領域，磷酸鐵鋰電池越發(fā)占據主流。不過，這是否就意味著磷酸鐵鋰電池可以“高枕無憂”了？三元鋰電池何時能回歸市場？

三元技術優(yōu)勢不能忽視遲早會放開推廣

　　“國家遲早會放開對三元鋰電池的限制。因為單位質量帶電量高，整車重量下降，續(xù)航里程也就相應提高了，三元鋰電池在續(xù)航能力方面的優(yōu)勢是不能被忽視的。”沃特瑪一位負責人告訴第一商用車網記者，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池價格要低一些，能量密度高一些，缺點就是安全性。

　　“磷酸鐵鋰電池在大巴上應用，性能比較穩(wěn)定，安全系數比三元鋰電池更高。磷酸鐵鋰電池如果出問題只是冒煙，輕易不會出現著火的情況。”他說，三元鋰電池技術在日韓比較領先，國內相對來說起步晚，還比較落后。

　　“三元電池在溫度高的情況下，會出現熱失控問題。但如果它的使用環(huán)境溫度能夠控制在它的安全溫度范圍之內，就不會出問題。因此，如果它的PACK技術達到一定水準，能夠把危險系數降到和磷酸鐵鋰電池同樣的水平，會有很好的市場推廣前景。現在，做好防護技術是關鍵。目前來看，今年放開的可能性不大。”國軒高科負責人認為，國家對三元鋰電池的限制遲早會放開。

　　“三元鋰電池相對磷酸鐵鋰電池，安全系數雖然差一點，但它的能量密度較高。一旦通過了國家更嚴格的安全評估，在客車上進行推廣應該沒什么問題。”山東威能負責人也表示，國家對三元鋰電池的限制時間不會太長。

　　“三元鋰電池有它自身的優(yōu)勢，其能量密度高，循環(huán)性能好，價格相對來說也比較低。三元鋰電池要先在乘用車上使用一段時間，在乘用車上試用后沒什么問題，技術上也非常成熟之后，在客車上應該也會大批量運用。不僅是電池技術，其他一系列安全防護技術也會慢慢移植到客車上。”國軒高科的負責人補充說道。

　　同樣，捷威動力負責人也認為，三元鋰電池通過國家更嚴格的安全性驗證和標準，在技術上應該沒有太大困難。“新一輪的新能源汽車補貼政策近期或將出臺，補貼政策出臺后，對三元鋰電池應該也會有個定論。”

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉載，請注明出處：http://www.m.69gh.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160425/11932.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com

猜你喜歡

2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　 2月，新能源汽車產銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產和銷售 2017-03-14 17:25	首批新能源車用戶陷困局新能源汽車一直以養(yǎng)護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經超過6年，也過了當初廠家承諾的質保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源 2017-03-13 14:09
新能源車結構性產能過剩凸顯動力電池產能是需求量7倍目前，在新能源客車、貨車領域，企業(yè)已經出現了結構性的過剩苗頭，動力電池高端產能不足、低端產能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。根據國務院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年 2017-01-22 14:23	中國停建100多座火電廠控霧霾轉向新能源項目美媒稱，中國政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計劃，試圖讓該國擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時，控制該領域的投資失控和浪費現象。美國《紐約時報》網站1月20日刊登題為《控霧霾遏產能中國取消103個火力發(fā)電項目》的報道稱，本周，中國國家能源管理 2017-01-22 14:15
財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產企業(yè)及產品準入門檻，建立健全監(jiān)管體系。去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經濟建設司副司長宋秋 2017-01-16 10:34	工信部部長苗圩：提高技術準入門檻，嚴防新能源汽車及產品低水平目前，我國新能源汽車產業(yè)規(guī)模已經做到全球領先，技術水平在顯著提升，產業(yè)體系基本建立，企業(yè)競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展時指出。我國新能源汽車的發(fā)展和提升首先體現在連續(xù) 2017-01-16 09:24
用生態(tài)能源推動新能源汽車發(fā)展黃標車即將一去不復返霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區(qū)似乎比以往來得更準時，同時也第一次引起了環(huán)保部與北京市兩大關鍵部門的協同響應。盡管國家環(huán)保部部長陳吉寧和北京市代市長蔡奇都主動面向媒體，進行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個冬天的灰色記 2017-01-13 16:05	2016年汽車銷售2803萬輛新能源車達50.7萬輛 2016年，我國汽車產銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%。 1月12日，中國汽車工業(yè)協會對于2016年整體的產銷數據新鮮出爐。對于業(yè)內人士都在翹首期待的年度車市數據，中汽協秘書長助理陳士華用再創(chuàng)歷史新高來形容。 12月，我國汽車產 2017-01-12 17:00
央視采訪新宙邦、星源材質、深圳斯諾：解讀鋰電材料市場格局及未新能源汽車市場的持續(xù)增長直接推動上游鋰電材料產銷兩旺，從而促使鋰電材料企業(yè)業(yè)績出現大幅增長，同時吸引了資本市場和媒體的極大關注。在此背景下，CCTV-2財經頻道《交易時間》欄目深入到鋰電材料企業(yè)展開詳細報道。2017年1月11日，該欄目播出了對鋰電材料 2017-04-07 10:14	新能源補貼新政出臺后：市場無車無價只訂不賣 2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯合發(fā)布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2017年1月1日開始實施。行業(yè)內，這一新政歲末發(fā)布已經眾所周知，但靴子落地仍然引發(fā)不小波瀾。記者第一時間對新政進行了解讀，通過市場 2017-01-12 13:39

專題

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關新聞

2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

2月，新能源汽車產銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產和銷售

2017-03-14 17:25
首批新能源車用戶陷困局

新能源汽車一直以養(yǎng)護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經超過6年，也過了當初廠家承諾的質保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源

2017-03-13 14:09
新能源車結構性產能過剩凸顯動力電池產能是需求量7倍

目前，在新能源客車、貨車領域，企業(yè)已經出現了結構性的過剩苗頭，動力電池高端產能不足、低端產能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。根據國務院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年

2017-01-22 14:23
中國停建100多座火電廠控霧霾轉向新能源項目

美媒稱，中國政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計劃，試圖讓該國擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時，控制該領域的投資失控和浪費現象。美國《紐約時報》網站1月20日刊登題為《控霧霾遏產能中國取消103個火力發(fā)電項目》的報道稱，本周，中國國家能源管理

2017-01-22 14:15
財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后

新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產企業(yè)及產品準入門檻，建立健全監(jiān)管體系。去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經濟建設司副司長宋秋

2017-01-16 10:34
工信部部長苗圩：提高技術準入門檻，嚴防新能源汽車及產品低水平

目前，我國新能源汽車產業(yè)規(guī)模已經做到全球領先，技術水平在顯著提升，產業(yè)體系基本建立，企業(yè)競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展時指出。我國新能源汽車的發(fā)展和提升首先體現在連續(xù)

2017-01-16 09:24
用生態(tài)能源推動新能源汽車發(fā)展黃標車即將一去不復返

霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區(qū)似乎比以往來得更準時，同時也第一次引起了環(huán)保部與北京市兩大關鍵部門的協同響應。盡管國家環(huán)保部部長陳吉寧和北京市代市長蔡奇都主動面向媒體，進行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個冬天的灰色記

2017-01-13 16:05
2016年汽車銷售2803萬輛新能源車達50.7萬輛

2016年，我國汽車產銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%。 1月12日，中國汽車工業(yè)協會對于2016年整體的產銷數據新鮮出爐。對于業(yè)內人士都在翹首期待的年度車市數據，中汽協秘書長助理陳士華用再創(chuàng)歷史新高來形容。 12月，我國汽車產

2017-01-12 17:00

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司，以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態(tài)電池受到市場關注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關注函，要求其結合主營業(yè)務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產時間！

當地時間4月16日，日產汽車公開全固態(tài)電池試生產線的預定設置場所，在生產發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。日產計劃2025年3月開始生產全固態(tài)電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#m.69gh.com
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

企業(yè)微信號

微信公眾號

解讀新能源客車動力之爭 三元鋰電池將復出？

解讀新能源客車動力之爭三元鋰電池將復出？