解析雙離子電池：又一次電池革命？
時間:2016-04-22 09:24來源:PConline 作者:西顧
點擊:
次
智能手機發展到今天，屏幕在升級，處理器在升級，攝像頭在升級，工藝在升級，而且這些升級相比十年前都堪稱是革命性的，但手機上卻有一個非常重要的配件，它直接制約著手機的續航，但經過了這么多年，卻仍然沒有過一次革命性的升級發生在它身上，它，就是電池。
其實不止是手機，現在的相機、電動汽車都是采用的鋰電池，鋰電池的特點是制造成本高、續航時間低，如今，這一現象有望得到徹底改變，因為世界首創的新型雙離子電池在深圳誕生了，那么，究竟什么是雙離子電池呢？
雙離子電池：手機一天一充的時代或將結束
所謂“雙離子電池”是把傳統鋰離子電池的正負極進行了調整，用廉價且易得的石墨替代目前已批量應用于鋰離子電池的鈷酸鋰、錳酸鋰、三元或磷酸鐵鋰作為電池的正極材料；采用鋁箔同時作為電池負極材料和負極集流體；電解液由常規鋰鹽和碳酸酯類有機溶劑組成。
雙離子電池的工作原理也有別于傳統鋰離子電池，充電過程中，正極石墨發生陰離子插層反應，而鋁負極發生鋁-鋰合金化反應，放電過程則相反。這種新型反應機理不僅顯著提高了電池的工作電壓(3.8-4.6V)，同時大幅降低電池的質量、體積及制造成本，從而全面提升了電池的能量密度，從而提高電池的續航時間。
目前還有哪些新型電池技術
那么除了雙離子電池，市場上目前還有哪些關于新型電池的技術呢？為什么我們沒有在自己的手機、數碼相機上看到這些電池的身影呢？
量子電池
我們經常在好萊塢科幻片聽到“量子”這個詞，給人一種不明覺厲的感覺。而要了解量子電池，我們先從熟悉的地方說起�，F階段，我們能見到的所有蓄電池技術，它們都是遵從經典力學的（如牛頓的經典力學定律等）。這一標準在很長一段時間內都是準確的，但是隨著科學研究的深入，人們發現，對于一些微觀狀態的物體（原子和亞原子），經典力學是不起作用的，這時我們就需要新的規則--量子力學了。
在量子信息中，一個量子比特可以用布洛赫球面來表示，科學家可以從中獲得量子電池的最大平均功率。當量子電池進行充電時，其決定了充電時間的長短，該原理也可以用于描述量子電池的工作原理。與傳統電池所不同的是，量子電池的充電速度由量子位決定，量子位越多，充電速度越快。從宏觀上看，一個量子位的充電時間為一個小時，那么六個聯合工作時就只要10分鐘，這一技術如果用于手機充電，可大大縮短充電時間。
然而，雖然鋰離子電池發展緩慢，能量密度增長乏力，但至今也發展出了700Wh/L能量密度以上的鋰電，而目前的量子電池能量密度最高僅為500Wh/L，而且如果沒有技術性突破，能量密度很難大幅提高。
石墨烯電池
石墨烯電池是一種利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，所開發出的一種新能源電池。石墨烯是從石墨當中提煉出來的一種新型材質，具備高導電性、高強度、超輕薄等特性。通過這種材質，鋰離子可以在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動，因此石墨烯電池能夠將幾個小時的充電時間濃縮為幾分鐘。
不過如果只是加快手機的充電速度，那么石墨烯電池便與前文所提到的那款智能芯片沒有多大區別了。采用分孔石墨烯作為鋰電池電極的方式，不僅能夠濃縮充電時間，還能夠有效提升電池容量，這是鋰空氣電池內部構造的初步原理。華為創始人任正非此前曾多次公開表示：這個時代將來最大的顛覆是石墨烯時代將顛覆硅時代，且未來10年至20年內將爆發一場技術革命。
然而，制備技術難題仍然是阻擋石墨烯電池走向市場的攔路虎，無法兼顧成本、質量和產率，到現在，科學家們還在積極尋找適用于產業化生產的制備工藝。
氫燃料電池
氫燃料電池基本工作原理是將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），與氧原子和氫離子重新結合為水。由于供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，并及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。由于氫燃料電池不儲能，確切的講應該稱為氫發電裝置。
其實氫燃料電池早已不是什么全新的技術，20世紀60年代，氫燃料電池就已經成功地應用于航天領域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。
總結
雖然以上這些電池技術都還沒有應用于大眾市場，但小編相信，科技的發展會逐漸解決這些問題，或許在不久的將來，我們就能看到各種“黑科技”的電池應用于智能手機和電動汽車了，而在此之前，鋰電池仍然是我們最好的選擇。
文章標簽：
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
猜你喜歡
-
動力電池進入技術與質量雙提升階段 做大做強抱團競爭成出路
2017-01-10 14:18 -
鋰離子電池產業的下半年走勢
2016-08-02 14:54 -
價格飛漲原材料斷貨，火爆的鋰離子電池產業下半年走勢如何？
2016-07-22 18:42 -
解析：混動車大勢下 為何秦受“獨寵”？
2016-04-28 09:42 -
中國車企傾力生產新能源車 日媒：政府補助是雙刃劍
2016-04-25 09:08 -
補貼“雙刃劍”：新能源客車成騙補重災區
2016-04-18 09:18 -
解析我國鋰電池四大關鍵材料的發展水平
2016-04-14 09:22 -
解析新能源汽車動力電池的未來 安全之道何在？
2016-04-11 09:56 -
解讀儲能產業未來 鋰離子電池有望成為主角
2016-04-11 09:39 -
新能源汽車動力源探討: 鋰離子電池VS燃料電池(一）
2016-04-08 14:01
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
動力電池進入技術與質量雙提升階段 做大做強抱團競爭成出路
2017-01-10 14:18 -
鋰離子電池產業的下半年走勢
2016-08-02 14:54 -
價格飛漲原材料斷貨，火爆的鋰離子電池產業下半年走勢如何？
2016-07-22 18:42 -
解析：混動車大勢下 為何秦受“獨寵”？
2016-04-28 09:42 -
中國車企傾力生產新能源車 日媒：政府補助是雙刃劍
2016-04-25 09:08 -
補貼“雙刃劍”：新能源客車成騙補重災區
2016-04-18 09:18 -
解析我國鋰電池四大關鍵材料的發展水平
2016-04-14 09:22 -
解析新能源汽車動力電池的未來 安全之道何在？
2016-04-11 09:56
本月熱點
-
注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業
2024-04-16 10:29 -
寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！
2024-04-24 10:11 -
續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池
2024-04-25 17:53 -
天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！
2024-04-19 08:42 -
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目
2024-04-29 18:25 -
全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？
2024-04-22 18:17 -
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！
2024-04-25 09:30 -
又有車企公布全固態電池量產時間！
2024-04-18 08:43
企業微信號
微信公眾號