91精品国产高清自在线,精品一区二区三区日韩,麻豆av在线免费观看

“外行”造車真的能成大氣候嗎？

時間:2016-04-15 09:44來源:汽車之家作者:西顧

點擊: 次

近日，隨著互聯網造車的涌入越來越成為規模，相關的實體工業也對造車產生了濃厚的興趣。像格力空調，就已經直截了當的宣稱要進軍汽車制造，這樣的豪邁固然說明了企業心里有底、兜里有錢，但由于造汽車絕不像想象的那樣簡單，這就無形中對外行進軍汽車制造業，存在著更多的不確定因素。所以，汽車新制造，盡管人人都可以有份，但也需要有一個更明確的門檻才成，否則，說不定哪一天，造汽車就如同造玩具一樣，讓市場混論不堪了。

　　對于造汽車，客觀地講，造車的人越多越好、還是競爭以后就剩幾家才對，這確實是擺在國內汽車行業的繞不過問題。據不完全統計，國內現有的汽車集團已經達到七十多家、而與汽車制造相關的企業更是一千多家，這比較國際企業確實不知要龐大過少倍。在這種情況下，仍有新的企業瞄著汽車制造，生怕趕不上從汽車市場撈錢的機會。這不，在互聯網數家企業大舉進軍汽車制造的時候，其他行業的實體似乎也禁不住誘惑，躍躍欲試的非要擠進汽車制造行列不可。像格力空調，早在兩會期間就曾傳出要造車的消息，而沒過多久，其掌門人就在公開場合宣稱要造汽車。與此同時，又有消息傳出來，制做西裝的企業杉杉西服也要進軍汽車制造，這確實有些讓人感覺到有些匪夷所思。

　　有的時候，人們也在想，如果不是山西煤礦好多年已經不景氣了，說不定也會冒出來采煤的老板造汽車的新消息。那么，這些企業，想必有足夠的資金可以在汽車這個大實體內周轉、也可以借助自身企業在本地的名號，得到比別人更多的貸款與地方保護，這或許就真正地刺激了企業無論如何也要過一把汽車制造的癮！但殊不知，汽車制造，雖然看似就是整合與生產的問題，但涉及到品牌與汽車文化的延展，明顯的要復雜得多。

　　就拿格力的造車難度來說，這一制造空調聞名的企業，如果造車，首先要摸到汽車的發展與制造脈絡，像擁有汽車車用空調的巨大市場份額、制造汽車空調的經驗與企業人脈等等，都可以說是格力能夠進入汽車制造的基礎。

但遺憾的事，這一企業，雖然制造空調的量大的驚人，而所造的空調與汽車的關聯度實在令人不敢恭維，甚至，連排名前幾位都進不去，這就明顯的看到了格力造車的先天能力不足！所以，只靠收購一些瀕臨倒閉的企業就以為可以進行制造，這確實反映了國內汽車準入機制的欠缺與不足，只能說，這樣的制造，充其量也不過是走走形式而已！

　　同樣，如國內的汽車制造，到現在已經經歷了許多個年頭，將中國汽車上升為制造強國的夢想，早已經說了不止一天兩天。所以，如果要想順利的使國內汽車制造上一個或幾個臺階，就應該不回避有能力的企業參與到制造之中、而是應該將標準與門檻制定的更高，這才是對汽車最為有益的新嘗試。換句話說，如果其他行業進入汽車制造環節，只能造出來平庸的車型，甚至只能賣弄所謂的性價比，這樣的企業多一個、國內汽車制造的問題就會多出一堆，這恐怕才是為什么國內準入門檻要制訂的高一點的主要原因。

　　平心而論，作為其他行業的造車。光有信心與金錢是遠遠不夠的。它更需要具有創新特點以及與眾不同的制造意識，更需要具有引領性的汽車科技，這才是現階段能夠很快融入汽車制造的主要方式。相反，僅僅有錢，就以為能夠買到一些不入流企業，認為可以帶來一加一大于二的結果，那么，這樣的想法本身就會使問題更加嚴重。試想，如果一些大企業將山寨制造買進，并指望著通過山寨車可以發揚光大的話，只能說這樣的企業是一種短視行為，并未真正走在合理的造車軌道上，反而會加大市場混亂程度。

　　所以說，在新制造與兼并重組的大矛盾面前，如何解決問題、又如何保護其它行業造車的積極性，這都是決定國內汽車健康與否的關鍵。所以，從政府管理層面，就應該首先給其他行業造車制定好準入標準和保護舉措，這才是比什么都重要的……。

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉載，請注明出處：http://www.m.69gh.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160415/11807.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com

猜你喜歡

補貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未電動汽車動力電池系統(PACK)的可靠性在研發過程中，經常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質保期，當然也有的講到是失效率相關，是平均無故障間隔時間(MTBF)等等。以上的叫法均有其特殊意義，只是所關心的重點不同。這 2017-01-03 10:05	燃料電池汽車推廣面臨“三缺”難題燃料電池汽車是新能源汽車的發展方向之一，我國支持其發展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經在節能與新能源汽車技術路線圖中和節能汽車、純電動與插電式汽車、智能網聯汽車等一起被確認為發展目標。當前，一方面，我國燃料電池的耐久性、可靠性、安全性與國 2016-12-06 17:13
工信部“白名單”讓韓系電池企業陷入了被動按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學這樣的動力電池廠商不能進入工信部的名單，或將拖累上游整車企業無法拿到國家的新能源補貼，在當前這樣一個依靠政策推動的市場環境中，拿不到補貼事實上就相當于直接宣判了車企的死刑。我們肯定會更換供應商。一家原本 2016-08-11 13:57	動力電池回收:新時期的“馬糞”危機？動力電池回收:新時期的馬糞危機？一百多年前，歐洲經歷了一場馬糞危機。 1894年，整座倫敦被浸在馬糞堆里，當時人們堅信：馬是最重要的交通工具。當時的科學家、政治家和城市規劃者聚在一起應對馬糞危機，而商人們也圍繞著馬創造各種盈利馬鞍、馬車、馬糞回 2016-07-20 14:23
退役的動力電池能否跨過“報廢”關？當環境污染成為人類的頭號敵人，清潔能源則成為未來的發展方向。在綠色環保的時代背景下，考慮到未來電動車的強勁發展趨勢，新能源汽車步入快速發展期。2015年，我國全年累計生產新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。隨著新能源汽車的爆發式增長，45年之后， 2016-06-06 16:35	“換電”能否對癥新能源車痛點國內銷量的持續增長，使新能源車成為北京車展上的最大亮點。在眾多新車中，北汽新能源、長江等車企推出的換電模式新能源車成為關注的焦點。據了解，目前國內首家純電動汽車商用充換電站已經投入運營。業內人士認為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時間， 2016-05-03 15:30
中國車市回暖向好新能源和智能化成發展“支點” 從行業和數據看經濟走勢作為2016年度全球規模最大的汽車展覽會，第十四屆北京國際汽車展覽會正在京舉行，吸引了來自全球14個國家和地區的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國內汽車產業增速回暖，產銷量同比環比雙雙增長。 2016年是 2016-04-28 09:52	互聯網+汽車” 不同于新能源車的熱度 2016北京車展日前開幕。今年車展，比明星刷屏更熱的，是互聯網和汽車產業的跨界融合。比較前幾屆國內A級車展可以發現，前幾年熱門的是新能源汽車，今年單純新能源汽車的熱度有所降溫，互聯網+汽車、智能汽車的風潮明顯壓過一頭。是新能源汽車不行了嗎？并非 2016-04-28 09:46
解析：混動車大勢下為何秦受“獨寵”？隨著新能源車在國內市場的普及，加之霧霾襲來對環保的呼聲，如今中國的環保理念也越來越深入人心，隨著新能源車技術的日益成熟、國家對新能源車的補貼政策和一系列引導措施，越來越多的消費者開始對新能源車感興趣了，反過來進一步引發了更多的車企對新能源 2016-04-28 09:42	別讓補貼政策有“空子”可鉆國家優惠政策在一些地方儼然成為了唐僧肉。相關政策制定時，應該廣泛征求各方面意見，并反復權衡預期效果和可能遇到的問題，這樣才能使好初衷達到好結果。汽車的日益普及，給人們帶來方便的同時也有不少副作用，最嚴重的是污染大氣環境。培育和發展新能源汽 2016-04-25 09:49

專題

更多

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關新聞

補貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

電動汽車動力電池系統(PACK)的可靠性在研發過程中，經常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質保期，當然也有的講到是失效率相關，是平均無故障間隔時間(MTBF)等等。以上的叫法均有其特殊意義，只是所關心的重點不同。這

2017-01-03 10:05
燃料電池汽車推廣面臨“三缺”難題

燃料電池汽車是新能源汽車的發展方向之一，我國支持其發展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經在節能與新能源汽車技術路線圖中和節能汽車、純電動與插電式汽車、智能網聯汽車等一起被確認為發展目標。當前，一方面，我國燃料電池的耐久性、可靠性、安全性與國

2016-12-06 17:13
工信部“白名單”讓韓系電池企業陷入了被動

按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學這樣的動力電池廠商不能進入工信部的名單，或將拖累上游整車企業無法拿到國家的新能源補貼，在當前這樣一個依靠政策推動的市場環境中，拿不到補貼事實上就相當于直接宣判了車企的死刑。我們肯定會更換供應商。一家原本

2016-08-11 13:57
動力電池回收:新時期的“馬糞”危機？

動力電池回收:新時期的馬糞危機？一百多年前，歐洲經歷了一場馬糞危機。 1894年，整座倫敦被浸在馬糞堆里，當時人們堅信：馬是最重要的交通工具。當時的科學家、政治家和城市規劃者聚在一起應對馬糞危機，而商人們也圍繞著馬創造各種盈利馬鞍、馬車、馬糞回

2016-07-20 14:23
退役的動力電池能否跨過“報廢”關？

當環境污染成為人類的頭號敵人，清潔能源則成為未來的發展方向。在綠色環保的時代背景下，考慮到未來電動車的強勁發展趨勢，新能源汽車步入快速發展期。2015年，我國全年累計生產新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。隨著新能源汽車的爆發式增長，45年之后，

2016-06-06 16:35
“換電”能否對癥新能源車痛點

國內銷量的持續增長，使新能源車成為北京車展上的最大亮點。在眾多新車中，北汽新能源、長江等車企推出的換電模式新能源車成為關注的焦點。據了解，目前國內首家純電動汽車商用充換電站已經投入運營。業內人士認為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時間，

2016-05-03 15:30
中國車市回暖向好新能源和智能化成發展“支點”

從行業和數據看經濟走勢作為2016年度全球規模最大的汽車展覽會，第十四屆北京國際汽車展覽會正在京舉行，吸引了來自全球14個國家和地區的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國內汽車產業增速回暖，產銷量同比環比雙雙增長。 2016年是

2016-04-28 09:52
互聯網+汽車” 不同于新能源車的熱度

2016北京車展日前開幕。今年車展，比明星刷屏更熱的，是互聯網和汽車產業的跨界融合。比較前幾屆國內A級車展可以發現，前幾年熱門的是新能源汽車，今年單純新能源汽車的熱度有所降溫，互聯網+汽車、智能汽車的風潮明顯壓過一頭。是新能源汽車不行了嗎？并非

2016-04-28 09:46

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人

2024-04-24 10:11
續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司，以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態電池量產時間！

當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#m.69gh.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿