2016充電國(guó)標(biāo)獲資本市場(chǎng)看好 “陣痛期”只是暫時(shí)

時(shí)間:2016-01-07 10:02來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:西顧
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       進(jìn)入2016年，盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡機(jī)制啟動(dòng)，但各地對(duì)新能源汽車(chē)的政策優(yōu)待已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的組合拳已逐漸形成，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)期仍將快速發(fā)展。
 
　　但是，戰(zhàn)火即將在這一市場(chǎng)上點(diǎn)燃。覬覦這一快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)蛋糕，在2016年，合資車(chē)企開(kāi)始加速新能源車(chē)型的導(dǎo)入，打破自主車(chē)企“壟斷”的局面，競(jìng)爭(zhēng)將從傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張至新能源車(chē)市場(chǎng)。
 
　　進(jìn)入2016年，新能源汽車(chē)也被寄予厚望。但與2015年以銷(xiāo)量的“激增”收官所不同的是，目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將起步于一系列“新政”。
 
　　一方面，2016年1月1日起，新能源汽車(chē)開(kāi)始施行新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼額度按照續(xù)航里程有所調(diào)整。另一方面，由質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)發(fā)布的5項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也自1月1日后開(kāi)始實(shí)施。
 
　　記者了解到，新標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)充電設(shè)施的安全和兼容問(wèn)題，此前這些標(biāo)準(zhǔn)的缺失一直被業(yè)界認(rèn)為是導(dǎo)致新能源汽車(chē)及充電設(shè)備投入和競(jìng)爭(zhēng)混亂的重要原因。
 
　　在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新國(guó)標(biāo)推廣之初，充電樁企業(yè)和車(chē)企都將度過(guò)一段“陣痛期”，包括3600座已建成充換電站和4.9萬(wàn)根充電樁設(shè)備的改造，以及新能源汽車(chē)升級(jí)。在陣痛過(guò)后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將更具效率。
 
　　在此情況下，資本市場(chǎng)對(duì)充電樁乃至新能源汽車(chē)概念的關(guān)注度提升。
 
　　新國(guó)標(biāo)軟硬件兼顧
 
　　2015年12月28日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)主任田世宏在發(fā)布新國(guó)標(biāo)時(shí)，對(duì)以往的新能源汽車(chē)充電市場(chǎng)用“無(wú)序”來(lái)形容。
 
　　“以前的電動(dòng)車(chē)充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只統(tǒng)一了硬件，但沒(méi)有統(tǒng)一軟件。”充電網(wǎng)科技CEO王振飛向記者解釋說(shuō)，此前主管部門(mén)對(duì)充電樁標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定僅限于硬件接口，而背后的充電協(xié)議仍然未統(tǒng)一，“在軟件不兼容的情況下，可能充不上電，也可能導(dǎo)致BMS（電池管理系統(tǒng)）燒壞。”
 
　　新國(guó)標(biāo)有望解決這一問(wèn)題。記者了解到，在充電設(shè)施的安全方面，新國(guó)標(biāo)對(duì)充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測(cè)和泄放電路等進(jìn)行了規(guī)定。更關(guān)鍵的是，新國(guó)標(biāo)重點(diǎn)對(duì)充電樁的通信協(xié)議進(jìn)行了統(tǒng)一。
 
　　在監(jiān)管部門(mén)看來(lái)，新國(guó)標(biāo)將為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供技術(shù)保障，避免了市場(chǎng)的無(wú)序發(fā)展和充電“孤島”，并有利于降低因不兼容而造成的社會(huì)資源浪費(fèi)。
 
　　原有設(shè)施的改造也隨之而來(lái)。質(zhì)檢總局公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，全國(guó)已建成充換電站3600座，公共充電站4.9萬(wàn)個(gè)。此外，我國(guó)新能源(15.19 +3.33%，買(mǎi)入)汽車(chē)的保有量已超過(guò)40萬(wàn)輛。
 
　　“大部分的充電設(shè)施和車(chē)輛都可以通過(guò)升級(jí)和改造來(lái)達(dá)到新國(guó)標(biāo)。”華電集團(tuán)的一位負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“改造成本一般不大，但對(duì)于已經(jīng)建了較多電樁和電站的公司依然是不小的開(kāi)支。”
 
　　“新國(guó)標(biāo)剛開(kāi)始推行，大部分企業(yè)還是持觀望態(tài)度。”上述華電集團(tuán)的負(fù)責(zé)人進(jìn)一步指出。
 
      行業(yè)壁壘有望打破
 
　　即便如此，新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)依然被認(rèn)為會(huì)對(duì)充電設(shè)施乃至新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生較大促進(jìn)。2015年12月29日，即新國(guó)標(biāo)發(fā)布后的第二天，A股的“充電樁概念”板塊上漲3.43%，多只相關(guān)個(gè)股漲停。
 
　　實(shí)際上，不只是充電樁，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一帶來(lái)的利好將逐步傳導(dǎo)至整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
 
　　“充電協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一并不是充電樁企業(yè)單方面能決定的，充電樁也都是根據(jù)電動(dòng)車(chē)來(lái)設(shè)計(jì)的。”充電網(wǎng)科技CEO王振飛向記者表示，由于充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)很難實(shí)現(xiàn)充分競(jìng)爭(zhēng)。
 
　　正是由于情況復(fù)雜，根據(jù)質(zhì)檢總局的介紹，在新國(guó)標(biāo)的制定中參考了充電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)、車(chē)企、專(zhuān)家學(xué)者等多方的意見(jiàn)。而隨著充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，由此帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘也有望逐漸隨之打破，行業(yè)有望更加規(guī)范。
 
　　實(shí)際上，除充電新國(guó)標(biāo)外，元旦后開(kāi)始實(shí)施的另一項(xiàng)政策，即2016~ 2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策也將開(kāi)始執(zhí)行。
 
　　“財(cái)政補(bǔ)貼的幅度按續(xù)航里程大小制定的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯。”此前，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者表示，在此情況下，部分低速電動(dòng)車(chē)接受的的補(bǔ)貼將逐漸降低。
 
　　記者了解到，2016年起續(xù)駛里程在80km~150km的新能源乘用車(chē)的補(bǔ)貼金額將下降1500元~6500元/輛，而續(xù)駛里程在250km以上的電動(dòng)車(chē)和燃料電池乘用車(chē)補(bǔ)貼金額分別提高了1000元和2萬(wàn)元/輛。
 
　　有業(yè)內(nèi)人士分析指出，2016年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將向統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以及更高的續(xù)航能力方向發(fā)展，市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)更大規(guī)模增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。
 
　　2016年新能源汽車(chē)六大政策呼之欲出
 
　　電池產(chǎn)品編碼可追溯：《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》
 
　　狀態(tài)：征求意見(jiàn) 預(yù)發(fā)布時(shí)間：2016年初
 
　　燃料消耗量積分可交易：《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法（草稿）》
 
　　狀態(tài)：草稿階段 預(yù)發(fā)布時(shí)間：2016年
 
　　充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一：“電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”
 
　　狀態(tài)：已發(fā)布 實(shí)施時(shí)間：2016年1月1日
 
　　低速電動(dòng)車(chē)獲準(zhǔn)可期待：“低速電動(dòng)汽車(chē)管理辦法”狀態(tài)：未發(fā)布 預(yù)發(fā)布時(shí)間：2016年
 
　　私人建樁有望解決：《私人用戶(hù)居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建
 
　　設(shè)管理示范文本（操作指南）》
 
　　狀態(tài)：征求意見(jiàn)
 
　　預(yù)發(fā)布時(shí)間：2016年
 
　　充電設(shè)施建設(shè)達(dá)標(biāo)有獎(jiǎng)勵(lì)：《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知（征求意見(jiàn)稿）》
 
　　狀態(tài)：征求意見(jiàn) 預(yù)發(fā)布時(shí)間：2016年上半年
 
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    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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