【文/圖中國電池聯(lián)網(wǎng) 記者 李思南】今日一則題為《浙江杭州治理大氣環(huán)境  淘汰污染車輛堆積如山》的新聞在各大網(wǎng)站上流傳，報道稱，為緩解環(huán)境壓力，杭州加大了整治報廢黃標(biāo)車的力度，粗略統(tǒng)計，該停車廠約有數(shù)萬量報廢車量。
   
   環(huán)境問題已經(jīng)到了人們承受的邊緣，尤其對汽車尾氣的排放量更是到了“零容忍”的地步。因此新能源汽車如雨后春筍，應(yīng)運而生，遍地開花，有關(guān)新能源汽車的新聞日漸成為各大媒體的報道主流。
 “兩會”之后，人們發(fā)現(xiàn)，任何有關(guān)污染的話題，都會成為人們關(guān)注的焦點。不僅僅是汽車尾氣，近日，電動汽車的的鉛酸蓄電池由于存在一定的污染，也頗受關(guān)注，  鉛酸蓄電池在我國有著相對完整的市場，目前市場上80%以上的低速電動車使用的是鉛酸蓄電池，原因在于鋰電池目前在動力電池方面技術(shù)還不夠成熟，安全性有待提高，使用率較低；另外目前鋰電池高新技術(shù)依賴進口，價格相對鉛酸蓄電池較為昂貴，難以得到普及。所以目前一定意義上來講，新能源汽車的發(fā)展更大程度上將拉動鉛酸蓄電池的消費。
   記者從“2015年第四屆中國電池行業(yè)市場年會”組委會獲悉，年會上將重點探討的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，是升級還是被淘汰，不僅是人們關(guān)注的焦點也是各專家關(guān)心的話題。預(yù)想知道鉛酸蓄電池未來市場走向、產(chǎn)業(yè)如何升級的企業(yè)可報名參與2015年第五屆中國電池行業(yè)市場年會，專家在現(xiàn)場為您解疑答惑。
 
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