長安汽車朱華榮：未來全面布局新能源車
時間:2015-11-23 10:00來源:網通社 作者:西顧
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在國家政策的推動和大環境的影響下，新能源的發展已經成為一種勢不可擋的發展方向。長安汽車目前在新能源領域已推出逸動EV電動車，后續還將有一系列產品發布。關于長安汽車未來在新能源汽車方面具體的規劃，長安汽車總裁朱華榮與記者溝通時，他表示：“未來將有34款新能源車推出，2020年達到40萬輛的目標，這個是目前的新能源戰略規劃。”主要以電動車和插電式混合動力車型為主。
記者：長安汽車在新能源汽車方面有什么變化？2019年整個新能源汽車的銷量是120萬，長安汽車在新能源汽車的布局是什么樣子？
朱華榮：在新能源汽車領域里面，我們長安汽車發布過新能源的戰略，到2020年是累計40萬輛的目標，包括我們整個的投入都做了發布，整個投入資金是180億，涉及到30多款車。今年到現在為止我們已經有600萬輛，也涉及到了新能源。
記者：長安汽車今天上午發布了很多的產品規劃，未來的產品有多少是新能源？新能源在長安汽車的銷售比例是多少？
朱華榮：未來大概有34款，這個是目前的新能源戰略規劃。當然會隨著社會的發展進行改變，目前總體按照34款的目標和方向進行，包括轎車、SUV和商用車，商用車方面純電動其實更有發展潛力也更符合市場的需求。未來的比例我們是按照2020年達到40萬輛的目標來規劃，比例目前估算能夠達到10%。
記者：您說的40萬輛里面包括混合動力嗎？
朱華榮：國家定義的插電式混合動力車。
記者：國內自主品牌推出的主要以純電動汽車，混合動力車為主，您怎么看待這個市場情況？包括未來我們長安汽車的方向是怎么樣？
朱華榮：混合動力技術實際上國內自主品牌做的也很早，長安汽車是2001年和2002年已經開展了混合動力技術開發，并做了技術儲備，但是現在這個階段為什么推出純電動，一個是與當前國家政策的引導有關；還有地方一些限制政策也是一個問題，雖然現在國家的有關政策比較明確，但是在地方的看法不一致，所以很多的地方不歡迎插電式混合動力車型；另外就是個別企業準備不足，這也是事實，插電式混合動力的技術難度復雜很多。
從一定程度上說，這種說法很有道理，因為這個有傳統動力，有混合動力，還有純電動，難度很大，所以相對國外品牌要差，但是自主品牌也在改變，包括長安汽車也在開發一系列的產品。
記者：今年長安汽車投放了CS15，這兩年SUV市場發展非常快，這種快速發展能持續嗎？另外，今年10月份車市復蘇非常快，1.6升以下是占80%，在購置稅減半政策下，這種復蘇能持續嗎？
朱華榮：我認為汽車這個市場，無論是轎車也好，SUV也好，它的高速增長或者對某一個企業來說都有一個時間性，超過一定的時間或者一定程度之后就回歸了正常的增長，我認為SUV未來不會像現在這樣持續的增長，會回歸理性的正常的增長。
第二個剛才說的1.6升，我們國家今年10月份有政策以來，對車市的產品結構有一定的調整作用。從目前我們的分析數據來看，1.6升車型銷量在進一步加大，整體同比增長，但是是不是1.6升帶來的增長我認為還要等這個月的實銷業績出來以后才可以看的更清楚。我認為中國汽車市場總體上前景是可期的，老百姓的收入基礎在不斷的改善，特別是今年三四線城市在出現比較快速的增長，而且這種增長不僅僅是在原來我們想象的低端或者是低價部分，實際上產品的銷量結構也發生了變化，我認為未來兩位數的增長不可能再實現，但是5%到10%的可能性很高。
記者：你說SUV不能有這么快的高速增長，下一個會是MPV，你們會做嗎？
朱華榮：我認為下一個MPV的增長會是一個亮點，但是我認為現在達到像SUV市場這樣百分之七八十不太可能，但是很有可能保持高速的增長，一個是消費結構發生變化，另外是中國政策也發生了變化，包括家庭結構的變化都會出現新購和換購，都會有人選擇MPV，目前我們還是要清醒的看到，當前所有高速增長的MPV和我們在座想象的MPV有很大差異，現在很多MPV是客貨兩用，這個是中國社會經濟發展的一種特定的情況，和歐美市場的MPV不一樣，但是我認為以乘用為主的MPV未來增長勢頭十分可觀。
記者：中國自主品牌的轎車突破口在哪里？
朱華榮：我認為中國的轎車領域的狀態是未來MPV和SUV的競爭的常態。
記者：很多自主品牌自動變速箱已經成為了一個瓶頸，將來長安汽車有沒有在自己研發變速箱？
朱華榮：確實長安汽車自動檔推出的時候超出了我們的預期，作為自動變速是集技術之大成，不光是技術，還有制造，從長安汽車方面來講，我們在自動變速箱上面有自己的路線，一個是AT、CVT、DCT，現在我們CS15的自動檔就是我們的DCT雙離合自動變速箱。包括我們未來的新能源插電混合動力車型，也會應用長安自主研發的DCT雙離合自動變速箱技術。
記者：在混合動力車型上長安汽車的優勢是什么？
朱華榮：在混合動力里面長安汽車也是有一系列的布局，包括在SUV上和MPV的產品陸續會投放市場。
記者：新能源車除了技術壁壘之外，還有配套措施的問題，長安汽車將來推廣插電式混合動力車有沒有考慮與相關企業和機構進行合作？
朱華榮：有，長安汽車不僅僅是是自身，我們更多的是與一些機構合作，將來會看到長安汽車陸陸續續與一些機構進行戰略的深度合作。包括充電設施、運行模式，我們也尋找電動車領域用什么方式經營企業。無論是長安汽車自己投資還是合資企業、第三方投資你都要生存下去。第一，你的運營里程減半，這個對經濟效益就是一個問題。第二，是購買成本偏高，對于運營車輛來說就是一個問題，我認為這個是未來從國家政策到城市配套的政策都需要系統的研究，充電設施這個領域里面，我們各級企業、運營企業、國家地方政府都有合作。
記者：近期是11月3號新華社授權發布了“十三五”規劃的建議，您作為長安汽車一把手怎么解讀“十三五”，長安未來的五年計劃是什么？
朱華榮：“十三五”計劃里面一系列的發展理念和長安相同，比如開放、共享等。我們2025愿景是我們實實在在的發展規劃，盡管這個規劃我們沒有發布，實際上是不斷向我們的媒體朋友透露一些信息，從量的規劃，技術路線和客觀的經營理念，包括愉悅體驗都有一系列的目標，戰略、路線以及策略，包括海外市場，實際上我們去年年底已經完成了。
記者：長安的無人駕駛技術計劃何時推出？
朱華榮：我們已經把自動化做了一個全面的介紹，長安在智能技術上面很多的東西都會在產品上推廣，比如自動泊車都會在我們的汽車上實現，現在我們正在做的是高度智能化，就是在高速上自動駕駛，這個技術我們已經完成了60%到70%，還在做進一步的實驗，包括我們在國外的公司進行合作，我們認為這個是未來的一個汽車企業必須掌握的技術。明年我們的睿騁會從重慶的高速路進行高速自動駕駛，但是真正到量產還需要一個時間，因為需要法律法規，發展方向已經明確。
記者：中國的自主品牌太依賴SUV了，未來這個局面會改變嗎？
朱華榮：世界上有在業務單一領域維持經營下去的先例，但是經營會很困難，長安不會選擇在某一個領域，例如SUV或MPV來支撐企業的成長和發展，所以我們是相對比較均勻。
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