北京電科院退運電池梯次利用儲能工程進入調試階段
時間:2014-04-02 14:39來源:北極星智能電網在線 作者:admin
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近日，由國網北京電科院開展的退運電池梯次利用儲能工程落地大興電動汽車充電站，預示著該項目已進入現場調試階段，北京電科院將組織中國電科院、北京交通大學等項目合作單位進行儲能系統的并離網試運行測試工作。
當電動汽車動力電池放電容量低于額定容量的80%時，將不能滿足電動汽車的實際運行需求，這部分電池退運回收將造成資源的極大浪費；另一方面，隨著電動汽車的產業化發展，快速充電將成為用戶的基本需求，大功率的直流充電將對電網造成一定影響。
基于這些問題，北京電科院承擔開展了國網的“電動汽車動力電池梯次利用技術研究與示范”項目，將退運電池梯次利用與直流快充站相結合，實現退運電池的價值延伸，降低動力電池的全生命周期的使用成本，同時通過百千瓦級儲能系統接入，動態調節充電站內直流負荷，穩定電壓節點，降低充電站內負荷峰谷差，提高充電站的綜合運營效益。
通過該項目的開展，為電動汽車退運電池的產業化發展探索了道路，并且在不增容、擴容的條件下，改變充電設備的接入方案，來滿足當前直流快充的負荷控制需求，在電動汽車的規模化發展方面具有深遠的意義。
(責任編輯：admin)
當電動汽車動力電池放電容量低于額定容量的80%時，將不能滿足電動汽車的實際運行需求，這部分電池退運回收將造成資源的極大浪費；另一方面，隨著電動汽車的產業化發展，快速充電將成為用戶的基本需求，大功率的直流充電將對電網造成一定影響。
基于這些問題，北京電科院承擔開展了國網的“電動汽車動力電池梯次利用技術研究與示范”項目，將退運電池梯次利用與直流快充站相結合，實現退運電池的價值延伸，降低動力電池的全生命周期的使用成本，同時通過百千瓦級儲能系統接入，動態調節充電站內直流負荷，穩定電壓節點，降低充電站內負荷峰谷差，提高充電站的綜合運營效益。
通過該項目的開展，為電動汽車退運電池的產業化發展探索了道路，并且在不增容、擴容的條件下，改變充電設備的接入方案，來滿足當前直流快充的負荷控制需求，在電動汽車的規模化發展方面具有深遠的意義。
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