造車新勢力之一的威馬最近因為多起事故，成為社會焦點話題，電池安全問題再次引發了業內關注。
 

一個月內發生多起自燃事故

       不到一個月的時間，威馬電動車已發生多起自燃事故，并在10月28日宣布召回1282輛隱患車型。

       10月27日晚，據微博用戶爆料，位于北京北四環中國科學院力學研究所內的一輛威馬EX5電動汽車發生爆炸。曝光的圖片中顯示，該威馬電動車是停在原地未充電的狀態下發生爆炸的，此外，中關村有關單位已發通知進行排查，并禁止電動汽車進入地下車庫。

       10月28日早上，威馬官微回應稱未造成人員受傷及其他財產損失，正全力配合開展事故調查。10月28日午間，國家市場監督管理總局發布了威馬汽車溫州公司召回部分動力電池異常的電動汽車的公告，該公告稱，2020年6月8日至2020年9月23日生產的共計1282輛2020款威爾馬斯特電動汽車，裝備了型號為ZNP3914895A-75A的動力電池，該款動力電池生產商為中興高能技術有限責任公司（以下簡稱“中興高能”）。

       召回公告中稱，由于威馬電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控并產生起火風險，存在安全隱患。威馬汽車制造溫州有限公司將通過授權經銷商，為召回車輛免費更換其他供應商提供電芯的動力電池包。

       10月28日晚，這批召回的威馬EX5的電芯供應商中興高能發布公告稱，福建兩起威馬汽車自燃事故系公司提供電池，但27日北京威馬汽車電池爆炸并非高能電池。

       《說明》中提到，10月5日和10月23日，兩臺在福建邵武市自燃的威馬EX5采用的是高能技術電池。但10月27日在北京起火事件中的涉事車輛，并未裝配高能技術電池。

       據了解，10月1日，福建省邵武市推動出租汽車純電動化工作，共投放131輛新能源電動出租車，其中威馬投放80輛。威馬電動出租車投放后分別在10月5日、13日發生自燃。

       10月13日，福建邵武市交通運輸局發布威馬電動出租車連續兩起自燃情況通報，稱暫時停止威馬電動出租車運營，統一把車停放到安全地帶。

       后經威馬初步判定，起火原因是電池問題導致，提出立即更換高質量寧德時代電池的方案。并且愿意賠償經營者的損失，在事情原委查明后，由威馬汽車總部正式發文公布結果。
 

會不會影響上市？

       資料顯示，目前威馬汽車共有兩款產品，分別為緊湊型SUV威馬EX5和中型SUV威馬EX6。其他產品均為基于這兩款車型的衍生品。

      威馬汽車2019年年銷量在新造車梯隊中位列第二，僅次于蔚來。今年三季度，威馬累計銷量6200輛，同比增長79.3%，其中9月銷量為2107輛，同比增長38.8%。

       9月22日，威馬出行剛宣布完成100億元D輪融資。這是造車新勢力史上最大的單輪融資。

       10月13日，上海證券局官網信息顯示，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司已于9月30日正式提交了科創板IPO輔導備案，輔導機構為中信建投證券。按照此前公開信息顯示，威馬計劃于2021年初在科創板上市。

       雖然此次召回事件不會對威馬汽車上市造成多大的影響，但是其品牌形象上多少還是會受到傷害的。
 

電池安全問題何時解決？

       據介紹，電動汽車在電池熱失控的情況下可能發生起火，甚至爆炸。導致電池起火的原因有外部（如碰撞、穿刺等）和內部（如過充、漏液、短路等），現階段較常見的也有電池管理系統不完善(BMS)，充電樁不匹配或控制不準等問題。

       此外，用戶的用車環境也影響車輛的安全——電池在高溫高濕的環境下更容易發生短路。

       在近日舉辦的第五屆動力電池應用國際峰會上，寧德時代董事長曾毓群表示，根據電池新國標和聯合國全球技術法規標準，提出了系統熱擴散時間不低于5分鐘的要求，“我們設計開發的811三元電池系統，可輕松通過熱擴散測試，時間不是5分鐘，而是永遠不起火”。

       曾毓群表示，811電池通過四方面的提升，目前高能量密度，高安全性已經沒有問題，只是低成本還需要時間解決。

       寧德時代是繼比亞迪之后，第二個宣稱可以制造永不起火電池的供應商。

       無論如何，讓電池更加安全是整個電池產業一直要努力的目標。近日，由工業和信息化部裝備工業一司指導，中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發布。該路線圖提到，預計到2035年我國新能源汽車動力電池技術總體基于國際領先，并形成完整、自主、可控的動力電池產業鏈。期待這一天早日到來！