眾車(chē)企先后配建PACK工廠，決勝于“智能化”這個(gè)山頭

時(shí)間:2018-08-04 10:07來(lái)源:中國(guó)電池聯(lián)盟 作者:劉娜
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      5月中旬左右，合肥廬江高新區(qū)的國(guó)軒新能源（廬江）有限公司，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包PACK生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)投產(chǎn)。生產(chǎn)的動(dòng)力電池已配套北汽、江淮、南京金龍、眾泰等品牌電動(dòng)車(chē)。
 

 
      不僅如此，2017年10月車(chē)和家宣布其配套的鋰電池PACK工廠-常州車(chē)之翼動(dòng)力科技有限公司正式投產(chǎn)。而這也是新興造車(chē)企業(yè)中第一家正式對(duì)外宣布投產(chǎn)的PACK工廠。縱觀整車(chē)企業(yè)，無(wú)論是新興造車(chē)企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)、云度新能源、敏安汽車(chē)、前途且車(chē)等在布局或者規(guī)模自建PACK工廠，還是國(guó)際車(chē)企通用、寶馬、奔馳等也在以腳底帶風(fēng)的速度走在自建PACK廠的路上。
 
動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
 
數(shù)據(jù)來(lái)源：OFweek 產(chǎn)業(yè)研究院
 
      “PACK成為車(chē)企布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)最佳切入口。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光說(shuō)。他認(rèn)為整車(chē)企業(yè)通過(guò)掌握BMS和PACK技術(shù)既可以避免過(guò)度依賴(lài)專(zhuān)業(yè)的PACK企業(yè)和電芯企業(yè)，還能把握電池的安全程度。
 
      中國(guó)充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)鄭甲兔分析，按照廣泛的PACK范疇，電池的設(shè)計(jì)、組裝和管理如果是以最佳的狀態(tài)組合，不僅能夠延長(zhǎng)電池使用壽命、增加車(chē)輛的續(xù)航里程，還能大大節(jié)約制造成本，屬于車(chē)企在電池領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，自己來(lái)做能夠保障技術(shù)安全。
 
      鉅大公司相關(guān)人士指出，智能化是動(dòng)力電池PACK的發(fā)展趨勢(shì)。電池PACK是新能源汽車(chē)核心能量源，每一道工序細(xì)節(jié)都充滿(mǎn)技術(shù)含量，包括電池管理系統(tǒng)的定制化開(kāi)發(fā)技術(shù)、熱管理技術(shù)、電流控制和檢測(cè)技術(shù)、模組拼裝設(shè)計(jì)技術(shù)、鋁合金動(dòng)力電池外箱鑄造技術(shù)、計(jì)算機(jī)虛擬開(kāi)發(fā)技術(shù)等。國(guó)內(nèi)技術(shù)水平落后于日本、韓國(guó)，頗有危機(jī)感。
 
      PACK是根據(jù)整車(chē)廠的要求，對(duì)不同車(chē)型進(jìn)行針對(duì)性研發(fā)，具有較強(qiáng)的定制化屬性。
 
      筆者觀察發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)為了降本增效，減少人為因素對(duì)于產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程的干涉，提升生產(chǎn)管理水平，開(kāi)始逐步提高生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化率。其中車(chē)和家的PACK產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化率達(dá)80%，其中模組生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化100%。而深圳我特瑪有限公司全自動(dòng)PACK線(xiàn)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品性能的提升方面，走在國(guó)內(nèi)前列。
 
      會(huì)計(jì)機(jī)器人誕生、機(jī)器人“入主”餐廳服務(wù)業(yè)……未來(lái)將被智能化。在大數(shù)據(jù)下指導(dǎo)規(guī)范生產(chǎn)，PACK工藝智能化、信息化，為企業(yè)帶來(lái)了利益，也為用戶(hù)帶來(lái)了便利，一切信息可追蹤可查詢(xún)。
 

(責(zé)任編輯：王杰)
文章標(biāo)簽： Pack 智能化
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