丁磊：攻關新能源汽車核心技術 造車新勢力落地江蘇
時間:2017-12-18 10:56來源:21世紀經濟報道 作者:王爾德
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汽車老將丁磊再出發，造車新潮再添新勢力。
在年初卸任樂視超級汽車聯合創始人、法拉第未來全球CEO職務近一年的丁磊，近日再度成為公眾關注的焦點，這次他的新頭銜是東海岸（上海）股權投資管理有限公司（下稱“東海岸基金”）和華人運通（江蘇）技術有限公司（以下簡稱“華人運通”）的董事長。
12月12日， 東海岸基金與鹽城市政府正式在上海達成戰略合作協議，華人運通控股有限公司與江蘇悅達集團、鹽城市國有資產投資集團合作成立的華人運通對外亮相，并宣告正式投入運營。
在11月28日召開的2017中國新能源及智能汽車產業投資聯盟成立大會上丁磊表示，出行方式的改變是可預見的人類社會最重大變革之一。新能源、智能、網聯、共享的新汽車產業將是推動這場變革最主要的力量。
根據公開介紹，華人運通聚焦新能源汽車及智能交通系統的核心部件和工程系統的研發，以及智能交通信息系統的模型試驗。目前已經在上海設立研發中心、并著手在美國、歐洲等地成立研發中心。
“盡管華人運通只是對外強調了智能新能源交通的核心技術的研發，但業內認為它未來肯定會涉足整車制造，預計會成為這一波造車新潮中的一股新勢力。”中國電動汽車百人會咨詢研究部副主任張娟對21世紀經濟報道分析。
21世紀經濟報道獲悉，在全球汽車產業劇烈變革的今天，蔚來汽車、小鵬汽車、車和家、威馬汽車、長江汽車、領跑汽車再加上剛成立不久的華人運通，將有望成為相對封閉的中國傳統汽車工業的挑戰者。
打造新能源汽車高地
在丁磊造車的新征程中，華人運通為何選擇與鹽城市政府合作？
早在2017年7月，應江蘇省鹽城市政府邀請，東海岸基金已與鹽城市政府達成戰略合作意向。一個多月后，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運通控股、江蘇悅達集團、鹽城市國有資產投資集團簽署合作協議書，決定成立華人運通（江蘇）技術有限公司。
工商資料顯示，東海岸資本由丁磊和上海豐實股權投資公司在今年6月共同出資成立，丁磊擔任董事長；華人運通技術（江蘇）有限公司注冊資本10億人民幣，法定代表人為丁磊。
在三個股東當中，華人運通控持股80%，鹽城市國有資產投資集團100%控股的江蘇奧新新能源汽車有限公司（以下簡稱“奧新新能”）占股10%，江蘇悅達集團有限公司占股10%。
鹽城市作為國家新能源汽車推廣應用城市，有著江蘇省首家新能源汽車產業基地的良好基礎。
但對丁磊而言更為重要的是，奧新新能的全資子公司江蘇國新新能源汽車有限公司（以下簡稱“國新新能”）正在申請的電動乘用車生產資質與江蘇悅達集團的有關汽車生產資質。
21世紀經濟報道獲悉，10月24日，國新新能的碳纖維輕量化純電動乘用車建設項目已出現在發改委全國投資項目在線審批監管平臺上。
磐谷創投清潔技術投資總監張弛對21世紀經濟報道分析，在國家發改委已疑似階段性暫停審批新建純電動乘用車項目生產資質之后，如果國新新能可以很快獲得新的生產許可證，這意味著華人運通可以通過股權投資的方式迅速取得生產資質。
攻關新能源核心技術
目前，在團隊搭建方面，曾經擔任上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理的丁磊已經組建了一個相對豪華的團隊。與丁磊在上海通用時期合作過的墨菲（Phil Murtaugh）和陳威旭分別出任華人運通的總裁及首席運營官。
資料顯示，墨菲和丁磊是多年的同事和朋友，曾為創建上汽集團與美國通用汽車的合資企業——上汽通用汽車（原“上海通用汽車”）而合作；作為曾經與丁磊、墨菲長期工作過的同事，陳威旭曾任上汽通用凱迪拉克部長。
據了解，這家在政企合作推動下強強聯合成立的新公司，還承擔著探索下一代交通工具、零部件、動力產品的理論研究和技術創新的攻關。
張弛分析，在生產資質和核心團隊之外，由于造車的資金投入會非常大，資金也是擺在造車新勢力面前的一個重要挑戰。
關于造車的資金投入，蔚來汽車董事長李斌曾經做過大致測算，自建生產線需要耗費至少100億人民幣；只做產品研發與服務，生產環節與傳統車企合作，大概需要60億。
“這一波的造車新勢力是中國以地方國企為代表的傳統汽車工業中的新鮮血液，他們的努力將對傳統車企形成很大的沖擊，但自身的創業風險也不小。”國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華對21世紀經濟報道分析。
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