陸地方舟總裁劉礎瑞：2015-2025年是新能源汽車發展的黃金十年
時間:2017-06-08 14:25來源:第一電動網 作者:章漣漪
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陸地方舟總裁劉礎瑞
相對于2017年至今純電動汽車企業累計銷量最多車型不過萬臺，低速電動車企月銷動輒過萬的數字顯得強勢許多。但由于市場和安全間的矛盾，讓低速電動車一直處于漩渦當中。近日，發改委發布了關于廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司純電動乘用車建設項目核準的批復。讓低速電動車行業“轉正”話題再成為輿論中心。
低速電動車企業如何轉型做乘用車? 陸地方舟新能源電動車集團（簡稱“陸地方舟”）總裁劉礎瑞接受第一電動網采訪時表示，掌握核心技術是關鍵。同時他指出，未來公司主攻領域會集中在乘用車方面，客車和商用車作為輔助。首款量產車型已設計完畢，計劃2018年底左右上市。
低速電動車領域早已減少出貨
陸地方舟緣于《圣經》中“諾亞方舟”的故事。2000年，劉礎瑞在“還地球一個藍色天空”的思路下，成立了深圳市陸地方舟電動車有限公司，公司從成立開始，便定位于新能源車。“當時我們希望先把技術研究好，再申請車輛生產銷售資質。”劉礎瑞表示，公司一開始定位于研發混合動力技術，2004年成功地研發制造了第一臺油電混合動力客車。
由于發動機核心技術掌握在西方國家，劉礎瑞很快發現混合動力難以走通，決定走純電動路線。2005年，陸地方舟自主研發出電機電控，并對奧拓車進行改裝使用后，登上了深圳市海拔1000米的梧桐山好漢坡。
但此時，隨著《汽車產業發展政策》等推出，國家對進入汽車行業要求越發嚴格。而新能源車作為新興產業還沒有取得社會廣泛認同，劉礎瑞面臨研發技術無法變為產品進行銷售的困境。
為了企業能夠生存，通過對市場考察，劉礎瑞決定以不需要資質的電動巡邏車等低速電動車為切入口，進入低速電動車領域。陸地方舟目前在全國有300家經銷商，2015年微型電動車全年累計銷量1萬輛左右，主要銷售車型為低速電動車V5、J0等車型。
早在今年上半年開始，陸地方舟在低速電動車領域便很少出車了，目前市場上存在的大多是經銷商庫存車。近年來，陸地方舟將重心放在新能源客車和新能源物流車上，2016年客車銷量在1000輛左右，物流車在3000輛左右。
“陸地方舟有兩個新能源車生產基地，廣東以乘用車為主，江蘇如皋則以客車、物流車為主。”劉礎瑞介紹稱，自2013年如皋基地建成投產以來，已連續3年實現盈利。去年因行業內“騙補”風波殃及池魚，新能源物流車、客車在前三季度幾乎沒有銷量。但僅憑最后一個季度，產銷達到十幾億元。“未來江蘇基地還將是陸地方舟重要的生產基地。”
陸地方舟江蘇如皋基地
預備量產上市新車已設計完畢
隨著第14張牌照被陸地方舟“攬入懷中”，一些業內人士猜測是否意味著低速電動車企業的轉正通道已經打開。劉礎瑞表示，“雖說是‘低速電動車’，但是陸地方舟產品完全按照乘用車技術標準，只是由于我們自身掌握了控制器等核心技術，可以將時速控制在低速范圍內。其他多項指標都跟‘高速車’標準看齊。”
談及經驗，劉礎瑞指出，掌握核心技術是關鍵。截止目前，陸地方舟擁有行業領先的全套自有成熟核心技術，截止至2015年底共獲得120多項專利，其中有30多項核心技術獲得發明專利和國際專利。
陸地方舟HiDES高效變頻電驅動系統
除核心技術優勢外，陸地方舟集團還具有豐富的電動汽車整車生產、推廣經驗。陸地方舟整體規劃在江蘇如皋和廣東佛山，分別建設兩個年產能2萬輛新能源客車、5萬輛純電動乘用車的生產基地和20萬套電動汽車關鍵零部件基地，另外在2007年陸地方舟打開國際市場，目前已在非洲、亞洲、歐洲、南北美洲、大洋洲多個國家建立銷售渠道。
陸地方舟佛山高明純電動乘用車基地
“我們的新能源乘用車項目建設早已開工建設，現在四大工藝的廠房建設，包括基礎設施、必建工程等已經完成一半以上，按目前施工進度大約在今年年底基本完成，再加上設備安裝調試等預計到明年年中可以全面建成。”劉礎瑞如是說。
針對大家關心的首款車型問題，劉礎瑞表示，陸地方舟第一款乘用車定位將完全貼近市場。“類似于傳統汽車2.0性能，百公里加速會在3-6s左右，同時搭配輕量化等技術。后續還會推出兩廂、三廂，以及跨界車型和SUV等，無論是哪款車型，都會根據市場需要和用戶體驗進行設計。”
陸地方舟集團旗下的上海研究院
據悉，預備量產上市的這款“新車”已設計完畢。早在2014年陸地方舟已擁有自主研發的8個系列產品，涵蓋純電動轎車A級到C級、純電動乘用車、純電動貨車、純電動專用車、高檔SUV等系列品種，并制定和備案了8個電動汽車的產品企業標準。
2015年至2025年為新能源汽車發展黃金十年
按照陸地方舟計劃，第一款新車上市大概需要等到2018年底左右，屆時多家新造車勢力車企陸續有新車推出，市場競爭越發激烈，對此，劉礎瑞認為，“市場競爭未必是壞事。”他以中國加入WTO時為例，面對國際激烈的競爭，大家對傳統汽車民族工業充滿憂慮。但隨后長城、奇瑞、吉利等一大批民族汽車企業品牌反而借此發展壯大。
在劉礎瑞看來，傳統汽車的十年發展黃金時期是2004年至2014年，而2015年到2025年會是新能源汽車發展的黃金十年。這十年新能源汽車會有很大的發展空間。作為一個戰略新興產業領域，它的發展往往會出現意想不到的結果。從長遠角度看，一些新型企業必定會在新興領域脫穎而出。“我們將繼續把技術、產品做好，只有在產品、技術上精巧細琢，才能贏得市場。”
未來，陸地方舟將主攻新能源乘用車領域，同時以客車和商用車為輔助。“我們也希望通過這輪新的競爭后，未來十年、二十年陸地方舟能一直不斷發展壯大。” 劉礎瑞指出，“只要你有這個心胸，企業就能發展得好。”
(責任編輯：admin)
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