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近期，全球電動汽車市場遭遇需求“逆風(fēng)”。而高盛近日預(yù)計(jì)，電池價(jià)格的持續(xù)下跌，有望推動電動汽車的銷量上升。

在一份題為《電池：轉(zhuǎn)型的下一個驅(qū)動力》的長篇報(bào)告中，高盛分析師預(yù)測，從2022年到2025年，電池價(jià)格將大降40%。

成本改善最大的地方將是電池的正極部分，它主要由鋰氧化物材料構(gòu)成，例如磷酸鐵鋰（LFP）和鋰鎳錳鈷氧化物(NMC)。

根據(jù)高盛的分析，2022年電池的基準(zhǔn)價(jià)格在165美元／千瓦時（kWh）的價(jià)格附近。例如，當(dāng)時標(biāo)準(zhǔn)的電動跨界車型（如特斯拉Model Y RWD）通常配備60千瓦時的電池，這意味著2022年電池組的成本約為9900美元。

高盛估計(jì)，到2025年，電池價(jià)格將下跌40%至99美元／千瓦時，這意味著相同的電池組只需5940美元。

高盛進(jìn)一步預(yù)測，到2030年，電池價(jià)格將下跌至72美元／千瓦時。這將使電動車在沒有補(bǔ)貼的情況下，在十年中期實(shí)現(xiàn)與燃油車的成本持平，從而可能會提高電動汽車銷量。

“電池成本的降低可能會帶來更具競爭力的電動汽車定價(jià)、更廣泛的消費(fèi)者愿意購買，以及電動車電池TAM（整體潛在市場）進(jìn)一步增長。”高盛分析師寫道。

高盛的報(bào)告對于當(dāng)前萎靡不振的電動汽車市場而言無疑是個好消息。為了提振電動汽車需求，過去數(shù)月，一場愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”在全球上演。此外，LG能源解決方案、通用汽車、本田等電動汽車和電池制造商近期紛紛縮減了電動汽車擴(kuò)張計(jì)劃，部分原因是利率上升。

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不過，高盛分析師也指出，全球電池市場不盡相同，這取決于汽車制造商在哪個地區(qū)營運(yùn)。

“我們認(rèn)為《通脹削減法案》（IRA）是美國政府對提高電池自給自足的堅(jiān)定承諾，這導(dǎo)致全球電池市場的區(qū)域化——美國和韓國市場主要專注于三元鋰電池，不太受國外產(chǎn)能過剩的影響；中國和歐洲市場供應(yīng)充足，且越來越關(guān)注磷酸鐵鋰電池，”分析師寫道。

從投資角度來看，高盛更傾向投資者購買美韓電池鏈的股票，首選是LG化學(xué)，其次是LG能源解決方案、三星SDI，松下和特斯拉。