全球首制700標(biāo)箱江海直達大型純電池動力集裝箱船安全出塢

時間:2023-07-28 09:41來源:新華日報·交匯點 作者:周晶
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       7月26日，全球首制純電池動力集裝箱船N997輪在揚州海事部門的精心維護下安全出塢，該船是以箱式電源為主推進電源的萬噸級江海直達船，也是國內(nèi)在建最大噸位的電動船項目和首批綠色零碳試點船型，由我國自主設(shè)計研發(fā)建造、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。
 
       據(jù)介紹，該船總長119.8米，型寬23.6米，其裝船電池容量全球最大，通過箱式移動電源進行換電續(xù)航，全航程采用電池動力推進，預(yù)設(shè)電池容量遠遠高于國內(nèi)現(xiàn)有船型，在純電動集裝箱船裝箱數(shù)、載重噸以及電池容量方面均處于世界領(lǐng)先地位。
 
       船舶配載了可更換的36只船用集裝箱式電池作為動力源，相當(dāng)于800多輛新能源汽車的載電量，采用換電模式，實現(xiàn)全程純電航行，每行駛100海里可節(jié)約燃油3900kg，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約能耗費用約3.35萬元。該船建成投用后將主要航行于長江干線航道，能夠通過沿途換電實現(xiàn)純電航行。預(yù)計全年減排廢氣達2472噸，其中二氧化碳減排約2362噸。此外，該系列船舶還搭載了智能船舶系統(tǒng)，投入營運后，可以結(jié)合船東實際需求智能調(diào)整能耗，根據(jù)船舶抵港時間、水流、電池容量等情況，科學(xué)規(guī)劃船舶不同航段航速。
 
       由于該首制船型是完全自主研發(fā)且建造周期緊張，在實船建造階段，揚州海事部門緊扣船舶重要日期確認(rèn)、出塢下水等重要節(jié)點，提供專業(yè)指導(dǎo)，和船廠共同攻堅克難，全力做好船舶建造全生命周期監(jiān)管服務(wù)保障工作，支持船舶修造企業(yè)加快向高端化、綠色化、特色化升級轉(zhuǎn)型，為奮力打造世界級船舶海工產(chǎn)業(yè)集群“揚州板塊”貢獻海事力量。
 
       據(jù)悉，N997輪將于9月下旬開啟試航，對船舶性能進行專業(yè)驗證。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動力電池 電動船舶
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