連日來，浙江省金華市內的氫能公交車和加氫站正在接受最后階段的檢查，該市首條氫能公交示范線即將開通，市民出行更低碳、更環保、更便捷。
 
　　2020年，中國做出“力爭在2030年前碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和”的承諾。利用氫能、發展氫能產業是該市助力實現“雙碳”目標的路徑之一。
 
　　據工作人員介紹，金華本次投入的55路氫能公交車搭載的核心驅動單元——60kW燃料電池發動機的安全性與可靠性已歷經數百萬公里的實車驗證，設計壽命超過兩萬小時，相比于鋰電池而言，其環境適應性更好，應用場景更廣闊。同時，基于該市高新企業自主研發的余熱利用技術，這批55路氫能公交車的續航里程受溫度影響較小。
 
　　“每輛55路氫能公交車上都載有6個高壓儲氫裝置，加滿一次氫氣僅需10分鐘，續航里程超過400公里，氫能轉化過程不涉及燃燒，產物僅為電、熱和水蒸氣，運行平穩，無震動和噪音，在城市公交使用及節能方面更具優勢，能夠真正實現綠色無污染。”55路氫能公交車研發工作的負責人介紹，氫燃料車輛與傳統公交相比，工作原理由氫氣和氧氣的化學反應產生電能，由電能驅動電機，從而實現行駛，無機械損耗，能量轉化率高。
 
　　據了解，該市即將投入運營的55路氫能公交車總長8.5米，可載客60人，公交專線從金華婺城區飛揚小鎮至浙江師范大學，專線單程18.5公里，共設置18對站點，單程行駛時間70分鐘，目前計劃營運車輛10臺，日均班次35班。
 
　　首條氫能公交示范線開通后，金華將根據運營情況和加氫能力，繼續投入更多氫能公交車，開通第二條氫能公交線路。未來，兩條“串點成線”的氫能公交線路將構建起金華中心城區與婺城新城區之間的快速通勤網絡。

(責任編輯：Snow)