2017（第二屆）中國充電樁創新峰會現場
 

　　6月28日，以“把握趨勢，攜手共建”為主題的2017（第二屆）中國充電樁創新峰會在北京成功舉辦。本屆峰會由工業和信息化部賽迪研究院主辦，新能源汽車報社承辦，北京市新能源汽車發展促進中心、中國軟件評測中心、賽迪智庫、賽迪顧問聯合協辦。
 

　　中國電子信息產業發展研究院（工業和信息化部賽迪研究院）總工程師烏寶貴、北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明、中國電動汽車充電技術與產業聯盟常務副秘書長鄭甲兔等來自政府部門、研究機構、行業協會、企業、媒體的代表近200人出席會議。
 

　　隨著供給側改革不斷深入，新能源汽車不斷更新迭代，市場規模不斷擴大。2016年我國新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53.0%，新能源汽車保有量突破100萬輛。今年前5月，我國新能源汽車產銷分別完成14.7萬輛和13.6萬輛，同比分別增長11.7%和7.8%。
 

　　基礎設施方面，2016年全國公共充電樁從年初的不到5萬個，增長到15萬個，同比增長200%，私人專用充電樁也隨著私人乘用車的推廣應用加快增長，安裝比例達到80%以上，城際也已建成以48.6公里使用半徑的快充站。而從全球來看，主要國家公共充電基礎設施建設數量，歐洲總共建設10.6萬個、美國建設4萬個、日本僅有2.2萬個，都比我國的要少。
 

　　2017年新能源汽車產業處于變革上升期，充電技術、運營模式、產業融合共享、充電安全、動力電池、“互聯網+”及投融資等等，任何一個話題都值得從不同的角度深入探討。為加強電動汽車產業與充電樁市場同頻共振，促進完善互聯互通的生態機制，探索商業模式的多元化創新途徑，推動我國充電基礎設施建設的良性發展，峰會無疑給以上觀點的交鋒提供了一個很好的平臺。
 

中國電子信息產業發展研究院總工程師烏寶貴
 

　　烏寶貴在致辭中提到，由于我國新能源汽車保有量比較大，當前充電設施還不能完全滿足車主及時充電的需求，一定程度上阻礙了新能源汽車的推廣和普及。因此，加快充電基礎設施建設，切實提高樁車比例和充電服務的便利性，十分必要也十分迫切。
 

　　對此，烏寶貴認為，充電樁行業應抓住2017年充電樁標準升級的關鍵期，加快充電建設互聯互通，利用先進手段推進移動支付，提升用戶體驗。
 

華北電力大學電動汽車與新能源電網研究中心主任郭春林
 

　　華北電力大學電動汽車與新能源電網研究中心主任郭春林在演講中認為，新能源汽車銷售還存在一些問題，主要體現在市場機制還不完善，對于充電樁運營來說，與之配套的電力市場機制也存在缺環，因此，他希望電動汽車市場和和供電市場能加強合作，共享共贏。
 

賽迪顧問汽車產業研究中心總經理 吳輝
 

　　賽迪顧問汽車產業研究中心總經理吳輝在《中國新能源汽車充電設施產業年度報告》中提到，充電樁行業雖然發展很快，但還存在一些亟需解決的問題，如充電樁用地產權、行業自律、通信接口等。他認為，換電、無線充電、車聯網、V2X等技術都將引導整個行業的升級。
 

高端對話現場（上午場）
 

　　北京華商三優新能源科技有限公司總經理劉曉民在峰會高端對話上表示，社會各界對于充電基礎設施建設越來越重視，也有很多投資進來。他希望運營能夠接地氣，貼近消費者需求，真正做到互聯互通，只有這樣才能讓整個行業健康持續發展。
 

　　峰會上，組委會還舉行了“2017年中國充電樁十大品牌暨充電設施創新獎”頒獎儀式，分別頒發了“2017年度中國充電樁十大品牌”和“2017年度中國充電樁最佳運營商”兩大獎項，共17家企業獲獎。北京華商三優新能源科技有限公司、浙江萬馬股份有限公司、青島特銳德電氣股份有限公司、普天新能源有限責任公司、上海鼎充新能源技術有限公司、深圳市盛弘電氣股份有限公司、許繼電氣股份有限公司、聚電新能源科技有限公司、深圳晶福源科技股份有限公司、易事特集團股份有限公司榮獲“2017年度中國充電樁十大品牌”；e充電、優易充、特來電、星星充電、萬馬新能源投資、富電科技、云杉智慧榮獲“2017年度中國充電樁最佳運營商”。
 

　　據主辦方介紹，本次峰會的獎項是通過行業推薦，結合網絡投票和專家評審權威評出。 與首屆不同的是，此次峰會結束后，組委會還特邀參會的部分專家及企業家共30余人舉行了一場小型座談會，就行業發展熱點、難點問題進行深入探討，尋找政策和產業解決之道。