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寧德時(shí)代（300750.SZ）在首個(gè)超級(jí)科技日發(fā)布了鈉新電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，此次鈉電體系的突破意義重大，鈉電的成熟加速了“多核時(shí)代”的到來(lái)。“多核技術(shù)可以讓定制化成為現(xiàn)實(shí)，消費(fèi)者無(wú)需在續(xù)航、售后、安全、快充等維度進(jìn)行妥協(xié)，多核技術(shù)能加速新能源全場(chǎng)景產(chǎn)業(yè)化，解決固態(tài)電池在商業(yè)化上的短板。”

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他還提到，“我們不希望被定義為電池制造商，我們把自己稱作新能源產(chǎn)業(yè)的開(kāi)拓者。多核的本質(zhì)意味著寧德時(shí)代在動(dòng)力電池從參數(shù)推動(dòng)階段到需求引領(lǐng)階段，多核時(shí)代才是真正的您的時(shí)代。”

發(fā)布會(huì)后，寧德時(shí)代研發(fā)體系聯(lián)席總裁、21C研究院院長(zhǎng)歐陽(yáng)楚英，寧德時(shí)代市場(chǎng)部總經(jīng)理羅堅(jiān)，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車、商用車首席技術(shù)官高煥接受了紅星資本局等多家媒體的采訪。

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關(guān)于驍遙雙核電池：

自生成負(fù)極電池落地還需一定時(shí)間

高煥表示，動(dòng)力電池的安全、性能在原來(lái)的邊界內(nèi)，已經(jīng)無(wú)法滿足飛速發(fā)展的高階智駕需求。因此寧德時(shí)代推出了驍遙雙核電池，開(kāi)創(chuàng)了跨化學(xué)體系的全新設(shè)計(jì)，滿足用戶的定制化需求。

據(jù)介紹，驍遙雙核電池是寧德時(shí)代雙核架構(gòu)、自生成負(fù)極技術(shù)深度融合的產(chǎn)品，首創(chuàng)“電電增程”技術(shù)，能夠結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)和用戶駕駛習(xí)慣，智能調(diào)控兩個(gè)能量區(qū)的分配策略，“解決了不同場(chǎng)景的不同需求”。主能量區(qū)可以根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣與場(chǎng)景，適配不同化學(xué)體系的電芯，滿足日常用車需求；增程能量區(qū)可采用高比能自生成負(fù)極技術(shù)，提供更大的電量，滿足長(zhǎng)途出行需求。

歐陽(yáng)楚英表示，由于市場(chǎng)布局等因素，自生成負(fù)極電池技術(shù)的落地還需要一定時(shí)間，“鈉會(huì)快一些，大概半年到一年；鋰可能要兩到三年。”

寧德時(shí)代此次發(fā)布了三種跨化學(xué)體系的雙核解決方案，分別是鈉新電池+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池的鈉-鐵雙核電池、第二代神行超充電池+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池的鐵-鐵雙核電池、三元電池+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池的三元鐵雙核電池，以及三元電池+三元自生成負(fù)極電池的雙三元雙核電池。

高煥透露，不同組合的量產(chǎn)時(shí)間不一樣，“現(xiàn)在有好幾家車企在談，有一家已經(jīng)在開(kāi)發(fā)，看重的正是雙核架構(gòu)下如何適配智能駕駛的需求。”

關(guān)于鈉離子電池：

未來(lái)會(huì)比鋰離子電池更具成本優(yōu)勢(shì)

歐陽(yáng)楚英表示，鋰電池大規(guī)模上量，鋰資源一定會(huì)成為問(wèn)題，鈉正是替代方案。前幾年鋰價(jià)處于高位時(shí)，低成本的鈉離子電池受到了廣泛關(guān)注，更多企業(yè)入局促進(jìn)了相關(guān)供應(yīng)鏈的成熟。近年來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格長(zhǎng)期處于低位，目前已不到8萬(wàn)元/噸。隨著技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)鈉離子電池一定會(huì)比鋰離子電池更具有成本優(yōu)勢(shì)。

高煥表示，鈉離子電池的能量密度相比磷酸鐵鋰電池仍然較低，它的優(yōu)勢(shì)在耐低溫性能。寧德時(shí)代首先從商用領(lǐng)域的24V電池開(kāi)始量產(chǎn)，在乘用車動(dòng)力電池領(lǐng)域，會(huì)優(yōu)先搭載于自家的巧克力換電體系。他透露，“已經(jīng)有車企在與我們談定制化的電池包。”

他認(rèn)為，中長(zhǎng)期來(lái)看，未來(lái)鈉離子電池有機(jī)會(huì)取代現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池一半的市場(chǎng)。除了汽車動(dòng)力電池，鈉離子電池還能應(yīng)用于低壓鉛酸電池、12V鋰電池、儲(chǔ)能電池，以及兩輪車動(dòng)力電池。

關(guān)于12C神行超充電池：

不會(huì)為了超充犧牲安全

高煥表示，2020年，寧德時(shí)代就把新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》作為自家電池的標(biāo)準(zhǔn)，“所以安全不會(huì)成為寧德時(shí)代產(chǎn)品折中的點(diǎn)，我們不會(huì)為了超充犧牲安全”。第二代神行電池兼具了能量密度和超充能力。對(duì)12C的超充而言，最大的問(wèn)題是產(chǎn)熱。寧德時(shí)代通過(guò)控制內(nèi)阻，把產(chǎn)熱做到最低，控制了電池內(nèi)部的溫度，大大延長(zhǎng)了電池的壽命。

不到兩年時(shí)間，第二代神行電池的各項(xiàng)性能參數(shù)較第一代大幅提升。對(duì)此，羅堅(jiān)表示，參數(shù)的有效提升是競(jìng)爭(zhēng)，寧德時(shí)代從來(lái)不倡導(dǎo)內(nèi)卷，但也不回避競(jìng)爭(zhēng)，“如果能提升對(duì)消費(fèi)者的價(jià)值，產(chǎn)品迭代速度多快都不算快。”

歐陽(yáng)楚英表示，動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，契合了國(guó)家高質(zhì)量發(fā)展的要求。“通常企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)又高于國(guó)標(biāo)。我們其實(shí)希望國(guó)標(biāo)高一些，讓低質(zhì)量的商品不能通過(guò)卷價(jià)格擾亂市場(chǎng)。”

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若 上海攝影報(bào)道