成都新津時代成為寧德時代第四座零碳工廠，電池零碳制造加速
時間:2023-10-07 17:24來源:澎湃新聞 作者:綜合報道
點擊:
次
近日，全球動力電池龍頭寧德時代的全資子公司——成都市新津時代新能源科技有限公司（以下簡稱“新津時代”）獲得全球知名認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書，正式躋身零碳工廠行列，成為寧德時代第4家獲此認證的零碳工廠。
10月2日，寧德時代在公告中表示，隨著新津時代升級為“零碳工廠”，寧德時代向“2025年實現核心運營碳中和，2035年實現全價值鏈碳中和”的零碳戰略目標更進一步。
資料顯示，新津時代位于四川成都市新津區天府智能制造產業園，2021年2月1日成立，注冊資本10億元。工廠擁有動力/儲能生產基地，產能為10GWH，于2021年7月開始量產，未來這里還將設立西南運營總部和成都研究院。
新津時代生產基地
據寧德時代介紹，建廠伊始，新津時代便積極響應國家“雙碳”目標，規劃清晰的節能減排路徑；不斷在能源利用、交通和物流、生產制造等環節進行改造和創新，全力減少碳排放。
將數字化技術廣泛深入地應用在工廠碳減排全鏈路，是新津時代的核心舉措之一。新津時代打造CFMS智慧廠房管理系統，為綠色能源系統提供智慧大腦，實時檢測設備狀態，協同優化系統總能耗與各子設備狀態，守護能源安全和穩定。
在綠色制造方面，新津時代搭建了數字化生產中控管理系統，全局化目視管理可大幅降低工序損失；AI視覺檢測系統可以自動學習和提取缺陷特征，在模切分條、卷繞等多環節提升檢出率。
同時，新津時代對物流鏈條進行電動化改造，廣泛使用電動運輸工具，實現從供應鏈到生產到用戶端的零碳運轉。在能源使用上，新津時代全部采用水電可再生能源，為生產制造提供清潔能量。
目前，寧德時代在全球共有13家生產基地，去年3月，四川時代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠。
今年4月，寧德時代在上海車展上發布了零碳戰略，承諾在2025年實現核心運營碳中和，在2035年實現價值鏈碳中和。這意味著，兩年后寧德時代的電池工廠將全部變為“零碳工廠”；十二年后，寧德時代的電池將全部變為“零碳電池”。這些目標全部完成后，將幫助純電動汽車全生命周期減碳40%以上。
寧德時代開展全方位碳管理是從2022年開始。根據寧德時代2022年《環境、社會與公司治理（ESG）報告》，公司全年推進節能減排項目超400項，累計減碳447230噸；綠色電力使用比例上升至26.60%；每KWh電池產品排放量下降24.89%，單位營收排放量下降40.25%。
具體來看，以四川宜賓工廠的零碳實踐為例，通過采用CFMS管理系統，實現設備主動化控制，節能約8%，每年可節省18973噸標煤，減少碳排放19792噸二氧化碳當量。通過設備定量化運行及節能化排產，有效減少冗余的設備開啟，每年可節省12373噸標煤，減少碳排放15020噸二氧化碳當量。
電池企業零碳制造勢在必行
目前國內的電池企業中，除了寧德時代，在零碳制造方面走在前列的還有遠景動力和海辰儲能。
其中，2023年2月，遠景動力江陰工廠獲得了中國首個五星級零碳工廠雙認證，并成為中國節能協會零碳工廠評價及披露平臺首批上榜工廠。此外，遠景動力通過資助VCS標準下“碳避免”和“碳消除”項目的方式，實現了2022年的全球運營碳中和，并獲得了權威機構英國碳信托 (Carbon Trust)認證，成為全球首家實現運營碳中和的電池企業。
此前9月26日，海辰儲能廈門工廠獲得PAS2060碳中和認證證書，成為該公司首家零碳儲能電池工廠。
在業內人士看來，實現電池全生命周期的碳排放管理和零碳生產，對于中國動力電池企業而言，也是迫在眉睫的要求。
一方面，動力電池生產是碳排放大戶。根據歐洲運輸與環境聯合會數據顯示，動力電池生產的碳排放范圍為每千瓦時61—106千克二氧化碳當量。其中電池生產的上游部分（采礦、精煉等）為每千瓦時59千克二氧化碳當量，而電池生產和組裝的碳排放在每千瓦時2—47千克二氧化碳當量。
另一方面，今年8月，歐盟《新電池法》開始正式生效。根據法規要求，自2024年7月起，進入歐盟市場的動力電池以及工業電池必須申報產品碳足跡，需要提供電池廠家信息、電池型號、原料（包括可再生部分）、電池碳足跡總量、電池不同生命周期的碳足跡、碳足跡等信息。
自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”，記錄電池制造商、材料成分、可回收物、碳足跡、供應鏈等信息。同時，到2027年7月要達到相關碳足跡的限值要求。
而在我國，今年1月，國家工信部等六部門印發《關于推動能源電子產業發展的指導意見》，文件提出支持建立鋰電等全生命周期溯源管理平臺，開展電池碳足跡核算標準與方法研究，探索建立電池產品碳排放管理體系。
據業內人士介紹，對于電池企業而言，實現碳中和的主要途徑有四條——提升能效，降低能耗；擴大可再生能源使用量；購買使用綠電；減排量/碳匯交易。碳抵消只是最后的手段，“零碳”更要求工廠針對其生產、能耗、設備等進行管理提升與技術創新，從而盡其所能盡將溫室氣體排放降至最低。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.69gh.com
猜你喜歡
-
總120億元！時代上汽溧陽動力電池項目（二期）獲建設用地規劃許可
2023-09-13 16:46 -
寧德時代：匈牙利電池工廠已獲得政府環評許可，項目順利推進
2023-08-31 22:08 -
寧德時代攜手陜汽集團 完善商用車電池技術標準
2023-08-21 17:26 -
蜂巢（成都）能源項目電極車間成功送電
2023-08-20 18:07 -
阿維塔：將首搭寧德時代神行超充電池
2023-08-17 17:56 -
再擴“朋友圈”，寧德時代攜手中國電建！
2023-08-13 10:24 -
美國眾議院委員會調查寧德時代與福特汽車的電池合作
2023-07-24 10:45 -
降低電池爆炸風險，寧德時代首席科學家吳凱獲歐洲發明家獎
2023-07-06 08:26 -
廈門時代新能源電池產業基地項目預計年底投產
2023-07-04 09:57 -
寧德時代、比亞迪同時落子深圳
2023-06-19 11:22
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
總120億元！時代上汽溧陽動力電池項目（二期）獲建設用地規劃許可
2023-09-13 16:46 -
寧德時代：匈牙利電池工廠已獲得政府環評許可，項目順利推進
2023-08-31 22:08 -
寧德時代攜手陜汽集團 完善商用車電池技術標準
2023-08-21 17:26 -
蜂巢（成都）能源項目電極車間成功送電
2023-08-20 18:07 -
阿維塔：將首搭寧德時代神行超充電池
2023-08-17 17:56 -
再擴“朋友圈”，寧德時代攜手中國電建！
2023-08-13 10:24 -
美國眾議院委員會調查寧德時代與福特汽車的電池合作
2023-07-24 10:45 -
降低電池爆炸風險，寧德時代首席科學家吳凱獲歐洲發明家獎
2023-07-06 08:26
本月熱點
-
2.4萬噸/年廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用項目落地湖南
2023-09-11 08:20 -
一文了解美國電池回收產業現狀
2023-09-13 22:27 -
加快“消化”《新電池法》，做好歐盟反補貼調查應對
2023-09-16 09:23 -
地方政府如何進行電池回收業務之廣東篇
2023-09-15 22:13 -
總投資186億元！這一鋰電新材料項目湖北開工
2023-09-25 08:15 -
為寶馬MINI供貨、IPO第二輪審核中······蜂巢能源媒體日說了啥
2023-09-26 17:43 -
不懼產能過剩！這家企業擬40億元加碼負極材料
2023-09-18 23:10 -
目標是上天？寧德時代凝聚態電池規劃來了
2023-09-19 23:50
企業微信號
微信公眾號