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　　7月14日，天齊鋰業(yè)披露公告稱，其全資子公司天齊鋰業(yè)香港有限公司（以下簡稱“天齊鋰業(yè)香港”）擬以認(rèn)購新增注冊資本的方式與smartMobilityPte.Ltd.（以下簡稱“SM”）簽署《股份認(rèn)購協(xié)議》，以1.5億美元（按照7月13日中國外匯交易中心受權(quán)公布的人民幣匯率中間價(jià)折算，折合人民幣約10.73億元）的自有資金參與SM的A輪股權(quán)融資，上述投資的議案已獲公司董事會(huì)審議通過。

 

　　SM為智馬達(dá)汽車有限公司的控股股東，而智馬達(dá)的主營業(yè)務(wù)為新能源汽車的制造與銷售，此次投資意味著天齊鋰業(yè)正式入局下游新能源汽車領(lǐng)域。

 

加深與下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作

 

　　公告顯示，天齊鋰業(yè)香港將作為領(lǐng)投方參與SM的A輪股權(quán)融資，認(rèn)購其發(fā)行的1760.56萬股A類普通股。SM本輪融資總計(jì)融資額度為2.5億美元至3億美元。

 

　　據(jù)悉，SM現(xiàn)有主要股東為吉利控股集團(tuán)及梅賽德斯-奔馳，觸及中國和歐洲兩大新能源汽車廠商。根據(jù)SM對外公布的數(shù)據(jù)，2023年6月份，SM在中國市場交付量為3829臺，較上月環(huán)比增長近46%；2023年上半年在中國市場累計(jì)交付量約為2.35萬臺。海外市場方面，SM旗下的精靈#1車型已在德國、法國開啟交付，并計(jì)劃在其他歐洲市場陸續(xù)上市并交付。

 

　　天齊鋰業(yè)認(rèn)為，此次投資將加深公司與下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作，為公司展開業(yè)務(wù)拓展新的觸角和反饋，有利于其踐行垂直一體化發(fā)展戰(zhàn)略、探索產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)發(fā)展的機(jī)會(huì)。“新能源汽車作為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的最末端，也是最接近需求端的窗口，從公司長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略方向而言，本次投資預(yù)計(jì)將為公司未來的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來積極影響。”天齊鋰業(yè)表示。

 

　　萬創(chuàng)投行研究院高級分析師毛怡卉向《證券日報(bào)》記者分析表示，天齊鋰業(yè)此次投資SM是多方共贏之舉。“從分工來看，吉利是汽車制造領(lǐng)域的代表企業(yè)，梅賽德斯-奔馳具有高知名度的行業(yè)主流品牌，天齊鋰業(yè)作為典型的資源型企業(yè)參股SM，多方同盟對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的利潤調(diào)整帶來積極影響。同時(shí)，公司進(jìn)一步加強(qiáng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的參與度，有望獲得投資回報(bào)，無論是從公司利益、股東利益來說都是有利的。此外，智馬達(dá)作為新興的新能源汽車品牌，借勢發(fā)展，有利于國內(nèi)外市場的拓展。”

上下游合作與滲透不斷增強(qiáng)

 

　　據(jù)悉，“夯實(shí)上游、做強(qiáng)中游、滲透下游”是天齊鋰業(yè)一直堅(jiān)持的戰(zhàn)略方針，今年3月份，公司還發(fā)布《未來五年（2023-2027年）戰(zhàn)略規(guī)劃》，提出的具體戰(zhàn)略舉措除了要繼續(xù)夯實(shí)上游鋰資源布局、穩(wěn)步落實(shí)鋰產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃之外，還要與價(jià)值鏈上下游的頭部企業(yè)建立多種形式的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以充分把握最新機(jī)遇。彼時(shí)，公司就曾表示，在下游產(chǎn)業(yè)鏈方面，將“關(guān)注電動(dòng)汽車和儲能應(yīng)用領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)，積極參與下游投資布局，為更好地利用鋰在新型電池應(yīng)用方面的作用做好準(zhǔn)備”。

 

　　2022年以來，天齊鋰業(yè)以不同形式加強(qiáng)與北京衛(wèi)藍(lán)、中創(chuàng)新航、LGChemLtd、德方納米等企業(yè)的合作關(guān)系，拓展自身在鋰電材料研發(fā)、電池等上中下游環(huán)節(jié)的布局。而從行業(yè)來看，多家鋰業(yè)、鋰鹽公司均強(qiáng)化了與電池和汽車廠商之間的合作，上下游企業(yè)之間的布局和滲透正在不斷深化。

 

　　毛怡卉認(rèn)為，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值分配并不均勻，上游資源端的企業(yè)和電池廠商在利潤分配中相對占優(yōu)，下游汽車廠商亟待提升利潤占比。中上游企業(yè)和下游企業(yè)之間的相互滲透與合作，有利于行業(yè)整體健康發(fā)展。

 

　　北京看懂研究院的一位不愿具名的研究員告訴《證券日報(bào)》記者：“鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的緊密合作，能夠?qū)崿F(xiàn)資源互補(bǔ)和優(yōu)勢互享，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效益和創(chuàng)新能力。同時(shí)，這種合作也有利于推動(dòng)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與進(jìn)步，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范和提升，從而進(jìn)一步滿足市場需求、推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。”

 

　　展望下半年，行業(yè)終端消費(fèi)預(yù)計(jì)維持小幅增長，鋰鹽市場價(jià)格波動(dòng)幅度預(yù)計(jì)將收窄。卓創(chuàng)資訊分析師韓敏華向《證券日報(bào)》記者表示，我國鋰鹽行業(yè)需求下半年或存在“金九銀十”的小消費(fèi)高峰，動(dòng)力、儲能、數(shù)碼等行業(yè)預(yù)計(jì)在今年第三季度末至第四季度初期出現(xiàn)消費(fèi)旺季，據(jù)此判斷，三季度產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節(jié)的需求消費(fèi)或?qū)⒊尸F(xiàn)增長態(tài)勢。