www.综合_亚洲精品午夜久久久_精品第一国产综合精品aⅴ_欧美福利一区二区三区_欧美freesextv_香港久久久电影_国产午夜精品福利

 

       近日，深圳安易控動力科技有限公司（以下簡稱“安易控動力”）完成了4000萬人民幣的A輪融資，投資方為盈富泰克創業投資基金，據悉，本輪資金將主要用于公司供應鏈的建立。

 

       隨著雙碳時代的到來，船舶行業的動力系統和生態邏輯將發生結構性變革。據國家電網數據顯示，2060年電力終端能源消費比例將達到79%-92%，屆時，船舶動力也將實現電動化轉型。電動船舶產業在全球尚處于起步階段，中國內河航運電氣化滲透率低于1%。未來全球至少有10萬艘大型船只和410萬艘小型漁船需要進行電力系統改造，萬億市場的規模讓這個行業成為了一片藍海。

 

       安易控動力于2018年在深圳成立，系新能源船舶動力電池及高安全等級儲能系統集成方案提供商，旨在為全球航運業低碳轉型提供關鍵動力系統。該公司的核心產品是電池管理和集成系統，即將儲能化學產品電芯集成應用到特定船舶場景中，實現穩定安全的電力供應。

船舶動力電池系統組裝調試

 

       針對不同的用戶市場，安易控動力開發了兩種類型的電池系統。能量型電池系統容量較大，主要用于能量密度大的場景，能夠為用電設備提供較為持久的能源供給；功率型電池系統具有高功率密度的特點，主要用于瞬間高功率的輸入輸出，為船舶起步階段提供充足的動力支持。

船舶動力電池系統系列電池包

 

       目前，安易控動力聚焦于行業內第三代船舶動力電池系統的研發應用。與前兩代系統相比，第三代系統克服了安裝缺陷，改善了內外部結構，在領域延伸性、電芯防熱失控、能量密度、產品性價比等方面實現了跨越。例如，系統配置了多個傳感器，若檢測到故障便可以自動開啟消防裝置。此外，電池系統配套的全球云數據監控平臺利用人工智能識別潛在安全隱患，提前更換問題電芯，為電芯的運行保駕護航。

 

      安易控動力在三個維度上具備了技術優勢。首先，產品安全性高。如果船舶在海上運行時出現意外情況，船上人員的逃生時間將會非常有限，外部救援可能性很小，造成巨大損失。為了防止這種安全事故的發生，安易控動力研發了四級防熱失控技術，杜絕電芯安全隱患。

 

       其次，具備高效的電池管理能力。汽車電池量普遍在幾百度左右，而船用電池系統通常幾千度起，大型船舶需要上萬度電量。更大的系統意味電池管理系統需要同時處理更多信息，安易控動力的電池所搭載的管理系統，能夠保證幾萬只電芯的有效運轉，系統可靠性高。

 

       最后，電力系統穩定性強。船舶的電池電壓通常在在1000V左右，國際越來越多項目采用1500V電壓。安易控動力考慮到了電器隔離間隙和高低壓的干擾問題，實現了高電壓下的復雜架構設計，保證了整個系統通訊的流暢性。

 

       業務發展上，安易控動力作為中游的電池系統集成商，依托國內的供應鏈和市場優勢，與上下游企業開展深度合作，整合上游電芯廠與下游的電力、電推系統集成商，共同為船舶動力系統與儲能系統提供完整的解決方案，目前該公司正在進行批量出貨。安易控動力的戰略合作伙伴包括專注于船舶動力和能源市場的瓦錫蘭集團（Wärtsilä）、電力和自動化技術廠商ABB集團、中國三峽集團以及國內優秀的電芯制造企業等。

 

       談及市場拓展策略，安易控動力的負責人告訴36氪：“我們采取國際國內市場并重的戰略。國內市場方面，安易控動力將繼續完善產業生態鏈建設，積極參與沿海漁船、拖輪等船舶的電動化改造業務，并把握電化長江的戰略機遇，深耕黃金水道的船電業務。國外市場方面，我們將于歐洲設立辦事處，以歐洲切入國際船舶市場，同時向北美和東南亞市場進軍。今年，我們將籌劃設計開發三元或其他新型電芯的電池系統，并在珠海建設工廠。到2030年，安易控動力希望能夠占據全球大型船舶50%的市場，實現總訂單量超2GWh的規劃。”

 

       市場競爭上，全球最大的船用電池供應商Corvus Energy是安易控動力強有力的競爭對手。安易控動力充分利用中國市場產業鏈優勢，在電芯產能和價格成本方面占據上風。目前安易控動力的國內電池系統售價約2元/Wh，國際產品售價為2.5-3.0元/Wh，相比Corvus Energy等3.0-4.0元/Wh的價格，具有更高的性價比。

 

       公司團隊上，安易控動力共有員工30余人，其中，研發人員占比超過了1/3。公司創始人兼董事長Chris Kruger（克里斯·克魯格）主要負責國際市場業務，他在歐美擁有長達24年的半導體+動力鋰電池的職業技術履歷，曾先后出任Corvus Energy和PBES兩家公司的CTO，領導了數百個船用動力電池系統的設計。公司董事兼COO胡志敏負責公司日常運營工作暨國內產品研發和市場業務拓展，曾任職于深圳市銳深科技有限公司，參與設計建造新能源船舶近200艘，在新能源船舶電動化、智能化、產業化上積累了深厚的理論和實踐經驗。