“大餅”畫不下去了？馬斯克：量產4680電池確實遇到挑戰(zhàn)
時間:2021-07-27 10:52來源:財聯(lián)社 作者:黃君芝
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最新發(fā)布的二季報顯示，特斯拉比許多競爭對手更好地經受住了疫情和供應鏈危機的考驗，上季度該公司的交付量創(chuàng)下紀錄。雖然在備受市場關注的4680電池方面也取得了一些進展，但馬斯克承認，由于試圖向其注入大量創(chuàng)新元素，大規(guī)模量產目前正面臨著挑戰(zhàn)。
據兩位知情人士此前透露，目前特斯拉的計劃是，從今年開始，先小規(guī)模生產搭載4680電池的汽車，但車型尚未最終確定。此外，特斯拉還正在與松下密切合作，研發(fā)4680電池，據媒體稍早透露，另一家電池供應商LG也正努力在2023年為其生產4680電池。
去年9月，馬斯克宣布了一項雄心勃勃的計劃，用新的設計和制造工藝生產自己的電池。從理論上講，更大、更簡單的電池將具有更高的能量密度，并將延長現(xiàn)有汽車的續(xù)航里程，使特斯拉能夠在三年內推出一款2.5萬美元的汽車，在競爭對手用電動汽車充斥市場之際，增強其技術優(yōu)勢。
但馬斯克上個月取消了續(xù)航時間最長的Model S Plaid+的發(fā)布，換句話說，就是推遲了4680電池的首次亮相。業(yè)內人士表示，目前尚不清楚特斯拉何時能在得克薩斯州和柏林大規(guī)模生產這種新型電池，以及是否能實現(xiàn)其所有的電池宏偉目標。
在談及收購麥克斯韋技術公司后、正在開發(fā)的干電池電極制造工藝時，馬斯克表示，“要將其概念驗證轉化為高質量、大批量生產，需要大量的工程技術，我們確實還沒有完全完成。”
但馬斯克強調稱，4680電池的可靠性已經過驗證，通過了“等效”100萬英里的測試。而且特斯拉擁有大量設備用于量產該電池，他說，“最有可能的情況是，到明年年底，我們將達到每年100 GWh的年產能。”
“我們已經成功地驗證了在弗里蒙特超級工廠生產的4680電池的性能和壽命。我們的驗證表明，現(xiàn)場的質量和產量都處于可行水平，我們現(xiàn)在的重點是改進目前制約生產產量的制造工藝。”他補充說。
最后，馬斯克還重申了特斯拉將“生產不含鈷電池”的目標。他說，“特斯拉正在尋求加強其原材料供應鏈。特斯拉不再在其LFP電池組中使用鈷，未來甚至可能轉向鐵基電池而不是鎳基電池。”
“我們預計，未來鈷的使用量將降至零，包括Powerwall和Megapack在內的所有固定能源存儲都將使用鐵基電池。”他補充說。
(責任編輯：子蕊)
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