新能源汽車動力電池組。

 

        編者按

 

        深圳，被世人譽為創新高地。在這里，除了有華為、騰訊、大疆、邁瑞、華大等創新巨頭，也有一大批立足細分領域，不斷創新引領行業前行的細分市場領袖企業，正是它們夯實了深圳創新發展的基礎層。深圳商報今日起推出“企業創新志”系列報道，聚焦在創新道路上砥礪前行的企業群體。

 

       近日，工信部對外公示了遴選出的25個先進制造業集群優勝者名單。在這份被譽為制造業“國家隊”的名單中，包括深圳市新一代信息通信集群、深圳市先進電池材料集群、廣佛深莞智能裝備集群、深廣高端醫療器械集群。

 

       深圳市科達利實業股份有限公司（以下簡稱科達利）就是深圳市先進電池材料集群的重要成員。

 

       “目前科達利的合作伙伴涵蓋全球十大鋰電池生產商中的8家，方形動力電池結構件國內市場占比60%左右，全球市場占比40%左右，特斯拉、蘋果、松下、三星等都是我們的客戶。”科達利總經理勵建炬對著記者說這組數據時很輕松，但25年的創業歷程來得并不容易。

 

       奠定核心能力

 

       1996年誕生的科達利，成立之初就是比亞迪的配套企業，現在看來最重要的是跑對了賽道——新能源鋰電池行業。

 

       當時科利達是專門為比亞迪開發電池結構模具，加上研發鋰電池結構件產品，目標是要打破國外企業的壟斷�？七_利技術團隊花了半年時間為比亞迪開發出了產品，質量和日本接近，價格只是其三分之一。比亞迪快速發展，也造就了科達利的崛起。2003年，科達利相繼拿下了比克、力神等一批國內頭部電池企業客戶，靠著在鋰電池結構件領域業務的高速增長，企業年產值突破1億元。

 

       也正是這一年，科達利完全確立鋰電池精密結構件為自己的核心業務。公司的鋰電池結構件產品在質量、價格上有非常大的優勢，引來了松下公司主動尋求合作。“當時日本的鋰電池結構件已經比我們更先進，但我們有非常大的價格優勢。”勵建炬說。

 

       同樣是在2007年，科達利的動力電池結構件產品研發成功，并得到了客戶小批量需求。但這成了擺在科達利眼前的一道艱難選擇題，當時如果要切入動力電池領域，就需要投資新的設備，一臺2000多萬元，而且需要持續的投入，當時所能帶來的利潤非常小。

 

       “做！”勵建炬兩兄弟作為公司的帶路人下了這個決心。也正是這個決定，后來讓其在動力電池結構件領域“一枝獨秀”，將一眾同行遠遠甩在身后。

 

       筑就“護城河”

 

       借力資本市場，科達利一方面加大與頭部客戶的配套緊密度，另一方面則在研發和生產制造升級投入上繼續加碼。

 

       此后幾年，科達利先后在華南、華東、華北、東北、西北等鋰電池行業重點區域均完成了生產基地的布局，有效輻射周邊下游重點客戶。2020年3月，科達利宣布在德國投資設立全資子公司，并以自有資金不超過6000萬歐元（約合人民幣4.7億元）投資建設德國基地一期項目，該項目主要配套寧德時代德國工廠。

 

       除了與下游客戶緊密配合，科達利與上游設備生產商的合作也到了你中有我、我中有你的程度。由于對下游客戶的需求和技術走向非常了解，并及時把需求向上游設備商反饋，科達利生生把行業的通用生產設備變成了專用設備。目前，科達利公司已擁有專利204項。包括日本、韓國、美國、德國及中國臺灣地區的專利，與頭部優秀的供應鏈企業進行最前沿的技術開發，很多專用設備上游生產商只能專供科達利。科達利利用自身建立的這些獨有優勢為全球客戶提供優質的配套服務。

 

       科達利20多年來專注深耕鋰電池結構件的細分市場，自身不斷創新和深度嵌入產業鏈，打造了企業的“護城河”，提升了抗風險能力。

 

       助力中國智造

 

       2020年，中國動力電池產業進入新的十年周期。

 

       在全球電動化趨勢進一步明朗之下，包括寧德時代、LG化學、松下等一線企業發起一輪全球動力電池產能“新基建”。在此背景下，一大批中國產業鏈企業開啟全球布局，成長為全球舞臺的中國力量，科達利就是其中之一。

 

       科達利去年已布局德國建立基地服務于德國寧德時代和德國其他電池以及汽車公司，接下來該基地還將進入研發領域，最終成為歐洲區域總部。此外，科達利在瑞典、匈牙利的精密電池結構件制造基地也將于今年建成投產，助力中國智造走向歐洲、走向世界。

 

       在勵建炬看來，全球動力電池產業的中國時間，正在逐步打開，對于已經在結構件領域堅持20多年的科達利而言，將會是一個更大市場空間的開啟。“經歷了此輪全球擴張后，會倒逼推動中國鋰電產業鏈企業的國際化水平邁上一個新的臺階，也會成長出一批更具全球競爭實力的中國龍頭企業。”勵建炬對未來充滿信心。