履新“共和國(guó)長(zhǎng)子”——中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱一汽集團(tuán)）董事長(zhǎng)之位兩個(gè)月，徐留平三個(gè)字已在汽車(chē)業(yè)界多次“刷屏”。
 

　　從8月2日正式上任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)那天起，其大刀闊斧的改革之舉惹人側(cè)目。立地解散一汽技術(shù)中心、全面動(dòng)刀人員組織架構(gòu)，這位新掌門(mén)的變革激進(jìn)程度在央企中堪稱罕見(jiàn)。
 

　　資本市場(chǎng)的嗅覺(jué)總是最敏銳的，就在其8月2日發(fā)表就職演講前一天，一汽夏利股價(jià)大幅拉升并迎來(lái)久違的漲停，這足以證明外界對(duì)徐留平期待之高。
 

　　但是，在改革開(kāi)始之初，對(duì)徐留平的各種爭(zhēng)議已紛至沓來(lái)，比如最近上市的紅旗新H7被指技術(shù)參數(shù)并無(wú)改進(jìn)、一汽技術(shù)人才被疑流失嚴(yán)重、以及要求一汽大眾和一汽豐田的供應(yīng)商必須支持一汽自主，在現(xiàn)有供貨價(jià)上降價(jià)20%并不現(xiàn)實(shí)等。
 

　　重振紅旗還只是口號(hào)
 

　　沒(méi)有人懷疑一汽集團(tuán)的改革是塊難啃的“骨頭”。
 

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽集團(tuán)的銷(xiāo)量為160萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到7.7%，高于行業(yè)平均3.6個(gè)百分點(diǎn)。但是，在這其中，合資品牌如一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)等貢獻(xiàn)了高達(dá)81.4%的銷(xiāo)量。相比之下，一汽自主乘用車(chē)這幾年的銷(xiāo)量只能用非常慘淡來(lái)形容。
 

　　紅旗品牌歷年來(lái)投入產(chǎn)出比例嚴(yán)重失衡，目前基本無(wú)盈利；一汽轎車(chē)在2013年、2014年、2015年和2016年，凈利潤(rùn)分別為9.8億元、1.5億元、0.5億元和-9.5億元，數(shù)字逐年遞減到巨額虧損；一汽夏利在2016年因出售資產(chǎn)盈利，但扣除非經(jīng)常性損益后虧損16.77億元；歐朗也被認(rèn)為是個(gè)“笑話”，砸了數(shù)億經(jīng)費(fèi)下水，有業(yè)內(nèi)人士形容“連個(gè)響兒都沒(méi)聽(tīng)到便慘淡收?qǐng)?rdquo;。當(dāng)然，已經(jīng)為這些自主品牌投入的160億研發(fā)費(fèi)用也如石沉大海。
 

　　在困難面前，徐留平選擇先用紅旗“開(kāi)局”。8月23日，一汽召開(kāi)紅旗產(chǎn)品質(zhì)量誓師大會(huì)，徐留平先強(qiáng)調(diào)紅旗應(yīng)該是世界頂級(jí)豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。9月3日，這位掌門(mén)人在北京舉辦的芝加哥大學(xué)中國(guó)高峰論壇發(fā)表公開(kāi)演講時(shí)又表示“要讓紅旗成為中國(guó)第一和唯一的豪華品牌”。9月9日，一汽開(kāi)展“我心中的紅旗”大討論活動(dòng)，徐留平在會(huì)上表示將用集團(tuán)主力來(lái)運(yùn)營(yíng)紅旗：“本人將與紅旗共成長(zhǎng)。集一汽集團(tuán)之力，打造紅旗品牌及服務(wù)。”
 

　　只是，高喊“振興紅旗”口號(hào)是多年以來(lái)的慣例，徐留平的這些發(fā)聲仍然只是口號(hào)。據(jù)了解，紅旗品牌內(nèi)部對(duì)“資金投入”等舉措頗感無(wú)力，走馬上任的高管也還沒(méi)激起什么水花。外界也并不看好，9月10日，徐留平“懸賞500萬(wàn)元”，求“將自主品牌做好”的人才之舉，被網(wǎng)民們毫不留情地吐槽為“形式大過(guò)于內(nèi)容”。
 

　　9月16日，一汽集團(tuán)向常州交通集團(tuán)交付100輛紅旗的現(xiàn)場(chǎng)儀式上，徐留平出人意料地宣布紅旗終身免費(fèi)保修。
 

　　9月21日，新紅旗H7宣告上市，首次選擇了人氣演員靳東作為代言人，此舉也被視為紅旗打算走下官車(chē)神壇、步入尋常百姓家的決心。但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新H7的技術(shù)參數(shù)相對(duì)不算出挑，而且相較老款也沒(méi)有多少進(jìn)步，改變的只是造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，比老款更為氣派。6款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為24.98萬(wàn)至47.98萬(wàn)元。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，紅旗H7面臨中高兩個(gè)層次的對(duì)手，30萬(wàn)以下的車(chē)型對(duì)手包括帕薩特、邁騰；30萬(wàn)以上的車(chē)型對(duì)手則是皇冠、君越、A6L等。
 

　　一個(gè)有意思的插曲是，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道稱，徐留平到任一汽后，第一次出差時(shí)所乘坐的一輛紅旗汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上掉落了零件，導(dǎo)致車(chē)輛當(dāng)場(chǎng)拋錨。對(duì)此，澎湃新聞?dòng)浾呦蛞黄�集團(tuán)內(nèi)部人士求證時(shí)，對(duì)方表示“這個(gè)故事在內(nèi)部并沒(méi)有流傳，應(yīng)該不是真的，紅旗有些（車(chē)型）配置的反應(yīng)是慢一些，小毛病也有，但到這種情況（掉零件）還不至于”。
 

　　事情的真假目前很難求證。但一份根據(jù)行業(yè)通用的PPH計(jì)算方式統(tǒng)計(jì)出的2016年國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量報(bào)告顯示，一汽自主品牌旗下車(chē)型每百輛車(chē)的故障率高達(dá)894.7個(gè)，為調(diào)查車(chē)型中最差。而在專業(yè)的汽車(chē)投訴網(wǎng)站上，一汽旗下其他自主車(chē)型的投訴也非常多。
 

　　這樣的狀況自然很難扭轉(zhuǎn)紅旗有些“尷尬”的市場(chǎng)銷(xiāo)量。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，紅旗品牌在2016年全年銷(xiāo)量為4800輛，今年1-8月份的累計(jì)銷(xiāo)量為2531輛。
 

　　解散67年歷史的一汽技術(shù)中心
 

　　徐留平所面臨的改革壓力由此可見(jiàn)一斑，但他選擇迎難而上。
 

　　上任45天后，徐留平直接宣布一汽全員實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，量才錄用，末位淘汰，“能者上，庸者下”。
 

　　9月18日的一汽集團(tuán)深化改革工作動(dòng)員會(huì)是個(gè)“重磅炸彈”。會(huì)上，徐留平毫不客氣：“一汽現(xiàn)行人事制度存在三大問(wèn)題：干好干壞一個(gè)樣、大鍋飯；價(jià)值創(chuàng)造者未得到有效激勵(lì)，成就感、獲得感不強(qiáng)；員工發(fā)展論資排輩。”
 

　　當(dāng)天中午，一份組織架構(gòu)改革方案也同時(shí)在一汽集團(tuán)內(nèi)網(wǎng)公布。在人事架構(gòu)上，內(nèi)部高管調(diào)整方面，一汽大眾總經(jīng)理張丕杰將調(diào)任一汽集團(tuán)采購(gòu)部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)紅旗采購(gòu)業(yè)務(wù)，原職務(wù)由一汽紀(jì)委副書(shū)記劉亦功接任。而一汽轎車(chē)總經(jīng)理胡詠將調(diào)任一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部部長(zhǎng)，原一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長(zhǎng)付炳鋒調(diào)任一汽駐京辦主任。外部“空降兵”方面，原長(zhǎng)安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理況錦文將調(diào)任一汽集團(tuán)，任一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理，兼任剛剛成立的紅旗營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)部部長(zhǎng)；出身一汽的原北汽國(guó)際總經(jīng)理董海洋也加入紅旗，主抓新能源和智能網(wǎng)聯(lián)。除上述各子公司和事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整外，一汽集團(tuán)還提拔了幾位集團(tuán)總經(jīng)理助理，包括張丕杰、胡漢杰（一汽解放總經(jīng)理）、陳輯（一汽集團(tuán)組織人事部部長(zhǎng)）等。
 

　　一周之內(nèi)，按照徐留平的要求，一汽集團(tuán)完成了8000多名員工的全員競(jìng)聘上崗。據(jù)報(bào)道，在此番競(jìng)聘調(diào)整后，職能部門(mén)有約四分之一的不合格人員直接被淘汰，涉及各子公司和職能部門(mén)正職、副職、初級(jí)及員工四個(gè)層面。
 

　　人員調(diào)配只是一方面，徐留平把重頭戲放在了整體架構(gòu)的重組上，解散了已經(jīng)有67年歷史的一汽技術(shù)中心，設(shè)立集團(tuán)直屬的研發(fā)、造型、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)4個(gè)研究院，要求盡快實(shí)現(xiàn)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面成為行業(yè)領(lǐng)先的目標(biāo)。
 

　　為此，徐留平還發(fā)下狠話，如果明年不能在新能源車(chē)上實(shí)現(xiàn)突破，三分之一的技術(shù)人員將卷鋪蓋走人。
 

　　徐留平如此做法自然引起不少爭(zhēng)議。有媒體報(bào)道稱，除競(jìng)聘失敗的離職者外，還有一些是從領(lǐng)導(dǎo)崗位下來(lái)的高級(jí)技術(shù)人才，因?yàn)樯罨�改�?ldquo;時(shí)間窗口”的收緊，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)拿出競(jìng)聘方案最終選擇離職，引起了技術(shù)人才的流失。
 

　　釋放整治供應(yīng)商體系的強(qiáng)烈信號(hào)
 

　　業(yè)界還未來(lái)得及把一汽四個(gè)新組織架構(gòu)與長(zhǎng)安汽車(chē)研究院作出比較分析，就又一次被徐留平的“霸道總裁”戲碼給震住了。
 

　　在網(wǎng)上流傳的一份一汽內(nèi)部《關(guān)于一汽新任董事長(zhǎng)徐留平工作作風(fēng)的學(xué)習(xí)材料》中，“每周工作7天、每天工作11個(gè)小時(shí)”的徐留平，明確要求一汽大眾和一汽豐田的供應(yīng)商必須支持一汽自主，在現(xiàn)有供貨價(jià)上降價(jià)20%，否則退出一汽集團(tuán)供應(yīng)商體系（含自主和合資）。
 

　　許多人認(rèn)為讓供應(yīng)商一下子降價(jià)20%有些匪夷所思。但還是有觀點(diǎn)對(duì)徐留平持支持和肯定態(tài)度，尤其對(duì)“動(dòng)刀”一汽集團(tuán)利益鏈方面�！兜谝回�(cái)經(jīng)》曾報(bào)道，對(duì)此，一位一汽集團(tuán)內(nèi)部資深采購(gòu)人士向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆?ldquo;從一汽現(xiàn)有采購(gòu)體系來(lái)看，這個(gè)（降價(jià)20%）短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)的可能性很小，最主要的可能性應(yīng)該還是對(duì)外界釋放一種即將整治供應(yīng)商體系的信號(hào)。”
 

　　積重難返的一汽始終是各方關(guān)注焦點(diǎn)，對(duì)于如何振興“共和國(guó)長(zhǎng)子”，徐留平顯然也不打算一蹴而就。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，一汽改革只是過(guò)程，復(fù)興紅旗品牌和完成拖延多年的一汽整體上市的經(jīng)濟(jì)任務(wù)，才是他的目標(biāo)。
 

　　曾成功推動(dòng)長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）整體上市，并把長(zhǎng)安汽車(chē)打造成中國(guó)汽車(chē)第一自主品牌的徐留平，正試圖通過(guò)組織架構(gòu)改革提升業(yè)績(jī)，為一汽整體上市鋪路。
 

　　根據(jù)9月18日一汽在內(nèi)網(wǎng)下發(fā)的組織機(jī)構(gòu)改革方案，剛剛從一汽轎車(chē)獨(dú)立的紅旗事業(yè)部，將由一汽集團(tuán)總部直接管理，另外，并列分設(shè)奔騰事業(yè)部和解放事業(yè)部。其中，奔騰事業(yè)部則包括一汽轎車(chē)、一汽夏利、吉林轎車(chē)等自主乘用車(chē)品牌；解放事業(yè)部包括一汽解放、一汽客車(chē)、一汽通用等自主商用車(chē)品牌。
 

　　多位分析人士認(rèn)為，此次包括一汽夏利、一汽轎車(chē)、一汽吉林等品牌在內(nèi)的所有一汽集團(tuán)自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，是為一汽集團(tuán)部署新戰(zhàn)略，今后，奔騰事業(yè)本部將成為獨(dú)立預(yù)算及考核單位，由總部對(duì)其直接戰(zhàn)略掌控。
 

　　今年5月，一汽曾再度懇請(qǐng)上市公司股東大會(huì)同意將即將到期的承諾再延期三年，這意味著留給徐留平的時(shí)間并不多，只有先提升一汽的整體效率，才能為整體上市做進(jìn)一步打算。
 

　　同樣是在上述的《徐留平工作作風(fēng)的學(xué)習(xí)材料》中描述，徐留平要求各個(gè)子公司一把手開(kāi)會(huì)時(shí)不允許帶隨從；工作的所有問(wèn)題不要說(shuō)困難；所有布置的事情，一周內(nèi)解決或給出相應(yīng)的解決方案。
 

　　一位一汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴澎湃新聞?dòng)浾撸?ldquo;他（徐留平）來(lái)之前就心里清楚，得把一汽重新提振起來(lái)，包括紅旗等一汽自主品牌在內(nèi)。這個(gè)任務(wù)非常艱巨。”