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        據(jù)外媒報道，特斯拉Model 3將采用新的電池技術(shù)，使得搭載的電池節(jié)數(shù)將比目前的Model S少將近50%，而儲電量則不會有大幅度的下降。

        

為什么那么肯定說Model 3將成為第一臺采用新電池技術(shù)的特斯拉呢？Model 3續(xù)航里程為215英里，而Model S則為250-304英里。而我們目前知道的是Model 3電池組容量將少于60千瓦時，對比Model S P90的90千瓦時少了有三分之一。60千瓦時的電池包一共包含14個模塊里的5376個電池。而續(xù)航里程卻沒有相應(yīng)的縮短三分之一，通過計算可以得出，新的電池組的每節(jié)電池大概提高了30%的儲電能力。而結(jié)合電池尺寸的增加，帶來的單個電池能量的增加導(dǎo)致由此構(gòu)成的電池組需要更少的電池數(shù)來達(dá)到與以往相同的效果。考慮到從材料方面能夠帶來10-15%的能量密度方面的提高，可以很容易看出Model 3將比Model S少了將近一半的電池節(jié)數(shù)。它預(yù)示著一個更高效的電池系統(tǒng)，帶來的是一款更低成本的Model 3。

       編輯點(diǎn)評：贊！Model 3的廉價帶來的并不是配置的壓縮，而是關(guān)鍵技術(shù)的革新。特斯拉通過電池技術(shù)的升級來降低整車的成本，真正做出低價長續(xù)航的電動車，而不是像國內(nèi)某些廠商那樣壓縮續(xù)航里程偷工減料來壓低成本，特斯拉不愧是電動車領(lǐng)域的獨(dú)角獸。